Передний привод,эл.клапана, моторчик.

[zbor21]

Народ приветствую Вас!

Проблема с подключением передка.
Ситуация:
1. Вкл. 4Н - лампочка HI на панели загорается, но на этом все и заканчивается.
2. вкл. 4L - лампочка LO поморгала и загорелась, HI потухла.реакция такая же как и в п.1
3. Привод в обоих случаях не включился.
что бы понять работает моторчик, который подает шестерню, или нет. делал следующее:
1. глушил двигатель.
2. ключ в замке в положении ON/
3. ставим на нейтралку
4. вкл. 4Н - слышно как мотор подает шестерню
5. вкл. 4L - тоже слышно как мотор подает шестерню , в конце не сильный металлический стук.

Насколько понял из книги умной про Старекс, когда вкл полный привод подается шестерня в раздатке, для передачи крутящего момента на передний кардан и еще что-то где-то должно втыкать непосредственно сам привод
Если я что неправильно понял, просьба нешпунять сильно. буду благодарен за ссылки, где мона почитать и набраться уму-разуму.

P.S. поиском пользовался - не помогло.

[Ленинградец]

P.S. поиском пользовался - не помогло

А первую страницу этой темы читал? И третью.. Всё ведь разжевано
- фильтр на вакуумной магистрали
- вакуумный актюатор на переднем редукторе (и шланг к нему)
- электромагнитные клапана
Проверять в написанном порядке

[andru]

домучал я свою проюлему , подключилось, интересная такая мелочь , на вакуумных клапанах где трубки и тройнички-разветвители пластмассовые ,на одном направлении стоит заглушка какая-то пластико-резиновая , так вот эта зараза от времени потрескалась и системма стала не АЛЛЁ! снял эту хрень, нагрел зажигалкой тройничек ,расплющил и проблемы нет

[Ivan107]

домучал я свою проюлему , подключилось, интересная такая мелочь , на вакуумных клапанах где трубки и тройнички-разветвители пластмассовые ,на одном направлении стоит заглушка какая-то пластико-резиновая , так вот эта зараза от времени потрескалась и системма стала не АЛЛЁ! снял эту хрень, нагрел зажигалкой тройничек ,расплющил и проблемы нет

И лампа HI на приборке заработала? Если да - то ОЧЕНЬ странно т.к. эта лампа сигнализирует, лишь о том, что шаговый электродвигатель на раздатке переместил вилку в положение 4х4 (точнее замкнуты контакты электроцепи сигнализирующей о том, что электродвигатель это сделал) - с вакуумной системой эта лампа ни прямой ни обратной связи не имеет. Неисправность лампы HI может быть только в электрической части, а неисправность подключения (работоспособности) ПП может заключатся в неисправности механической, электрической и вакуумной частях как по-отдельности так и в совокупности.

[Psergey1973]

Доброго времени суток!
Столкнулся с проблемой. При включении пониженной лампа LO моргает а лампа HI горит, при этом передний мост включается, а пониженная нет. И это не постоянно а временами, то всё работает и включается, то глюк как указано выше. Может кто знает как работает эта система, и есть ли у нее мозги? Может их нужно обнулить? Две недели назад забрал БУС с капиталки движка - 2 месяца стоял, до этого с полным приводом никогда косяков не было.

[Ленинградец]

При включении пониженной лампа LO моргает а лампа HI горит, при этом передний мост включается, а пониженная нет

Мозги у нее есть, трогать их не нужно.
Нужно проверить разъем электропривода раздатки на предмет наличия окисления, грязи и воды. Если там все нормально - проверить контактные дорожки электропривода (страница номер три этой же темы, сообщение номер сорок семь).

[andru]

такого я еще не проходил, у меня пока HI не горит ,но полный привод включается, там умные люди говорили (где то выше обсуждали) про контактную "таблетку" сзази раздатки ,там еще есть электромотор который за подключение отвечает,может там что глючит, мне кажется что горение-негорение или моргание лампочек то чисто визуализация процесса подключения или отключения привода ,но на самом деле лампа может не гореть а привод будет работать и наоборот, это у меня уже было и в том и в обратном направлении

[Psergey1973]

Спасибо.
Разъем электропривода смотрел - там все чисто и стерильно, пробовал включать со снятым приводом - в первое положение поворачивается, во второе - нет.
Посмотреть дорожки не догадался.
А когда все собрал и съехал с эстакады - начао работать и включаться.
Вчера вечером раз 5 проверял работоспособность - все работало, пришел с утра и не включается.
Не может дело быть в датчике сцепления?
Как где то слышал, что привод включается при условии нейтрального положения, нулевой скорости и выжатого сцепления, так ли это?
У меня привод раньше включался и без выжатого сцепления.

[andru]

привод включается помоему и на ходу НА СКОРОСТИ ОТ 3-5 КМ /Ч можно без выжатого сцепления до 90 км/час, я где то вот так слышал , есдинственное НО!!!при включении можно ложанутся и нажать на кнопку двойное включение , то есть LO , И ЭТО БУДЕТ ПОМОЕМУ НЕ ОЧЕНЬ ХОРОШО ДЛЯ БУСИКА

[Ленинградец]

Как где то слышал, что привод включается при условии нейтрального положения, нулевой скорости и выжатого сцепления, так ли это?

Это к понижающей передаче относится (4L). А 4H можно включать и выключать в движении, сцепление выжимать не надо
Концевик сцепления, возможно, у тебя был принудительно деактивирован. Наверное, стоит проверить, идет ли от него какой сигнал в блок управления

[Psergey1973]

Всем доброго времени суток!
Вчера пытались разобраться с неверно включающимся полным приводом, получилось очень весело:
Перед тем как заехать на эстакаду сколько раз не пробовал - все включалось и работало без вопросов.
Заполз на эстакаду вместе с таким же БУСОМ товарища - снял свой электродвигатель и вместо него поставил другой - результат как и с моим - HI включается LO - нет. Вывод дело не в электродвигателе.
Поставил свой на место - результат тот же HI включается нормально LO - моргает.
Поползли дальше по цепи, сняли 2 разъема за АКБ, осмотрели - контакты в норме.
Дальше сняли датчик с педали сцепления разобрали, проверили на работоспособность - работает на разрыв, т.е при нажатии педали цепь размыкается. (раньше как говорил прошлый хозяин на БУСЕ стояла сигнализация с автозапуском, по идее при установке должны были датчик сцепления как то обходить - если верить документации БУС без выжатого сцепления заводиться не должен, а заводиться, кроме морозов сильнее -10).
После всех манипуляций пониженная включилась, но выключаться перестала, т.е. HI теперь моргает а LO горит.
Сколько раз не пробовал - результат тот же, только пониженная - едем на эстакаду, перевести в ручную на обычный режим, пока ехал - нажимал кнопку включения и о чудо полный привод выключился.
Включать еще раз желание пропало.
Разобрали панель - добрались до кнопки (на ней была подсветка сгоревшая) разобрали, все в порядке.
Собрали все обратно - перестали гореть лампочки подсветки на всех кнопках, кроме обогрева, разобрали заново, поставили везде диоды.
Снова собрали - все горит, HI включается, LO - не пробовал. (нужно ехать в Польшу, а на пониженной далеко не уедешь).
Так мы провели воскресенье.
Может у кого есть мысли???

[2shakoff]

эту хренотень не разбирали?

[karelia]

Продал буханку, купил H1... Неделю не отъездил - успел покопать лопатой на ровном месте, повытягивать разной техникой... Что обидно - все в том месте где шнивка даже не думаем буксовать на прямой передаче. Полный привод то включался, то не включался, то все горит на табло, то моргает, понижайка тоже своей жизнью живет... В какой-то момент что-то справа потрещало после того как откопался, а затем перестал включаться ПП и понижайка. На табло все показывает - ок, а в реалии - задний привод... Что-то снизу щелкает при нажатии на кнопку, но эффекта нет. Были в какойто период еще ударчики - как будто шастерни в зацеп входят и вылетают под нагрузкой... Но где-то сзади слышалось оно... Сервисов понимающих модельку в городе нет. Книжку с описанием конструкции нигде не купить, друзей и товарищей с такой машинкой в 4вд - нет... Магазинов с наличием запчастей нет... Может эта машина не для Карелии и не для Петрозаводска? Начинаю отчаиваться... Скоро сезон охоты и поездок по леса и далям.... Перелопатил форум, но не понял даже главного - как понять какое у меня ПП (авто рождено 24.12.2002, бензинка 137 лошадок, европейский вариант).... Продавать и возвращаться к УАЗ?

* Гаража нет... эстакады нет. Есть место, где машину можно на улице разбирать и оставлять в разобраном виде сколько угодно долго, но вокруг снег, холодно, да и надо понять - стоит возиться, или это ярмо будет висеть регулярно надо мной?

Рад любым советам....

PS: Идея покупки старекса была такая - вместо двух авто - шевинива и бухань - поиметь одну - старекс. Для легкого леса и города в одном лице....

[patriot]

возможно накрылся сам механизм вкл пп,или клапан полетел,я один раз менял трубку на переднем мосту\пробило камнями\два раза клапан менял,и два раза саму систему вкл пп\блок,клапан и шланги\

[ArtBug]

Первым делом - иди в любой магаз автозапчастей, покупай клапан от (кажись) 15-шки типа "туда дуй, оттуда - не дуй", и поменяй его. Скорее всего - он.

[zhuk1]

На не заведенной машине включи замок зажигания и полный привод. Если кардан на передний мост рукой не прокручивается,значит раздатка работает. Можешь проволокой включить привод актюатора (на форуме все описано),так до теплых деньков поездишь и на охоте счастье будет.За это время может разберешься в причине, а по теплу отремонтируешь. П.с. Полный привод включай заблаговремено,не пробуксовывай пока не убедишься что мост включился.Контрольные лампочки такой гарантии не дают.

[karelia]

Друзья, от вас веет реальным оптимизмом! Спасибо! Сегодня полазал под машиной и под капотом - кое что начало прояснятся.... ЗАвтра попробую кардан подергать, и может быть проволочку куда-то засунуть....

[karelia]

Для попытки систематизации знаний...

А. За полный привод у нас отвечает три момента:

1) Включение полуосей (оно же ШРУС) в переднем мосту для подачи вращения на колеса от дифференциала происходит через пневмосистему - "всосало" - включилось, "выдуло" - выключилось....

2) За подключение кардана переднего моста, который передаст вращение от раздатки к дифференциалу, который будет крутить передние полуоси - отвечает электропривод (некий моторчик, что куда-то и что-то толкает). Никакой пневматики - электрика и механика.

3) Чтобы из простого "прямого" полного привода сделать полный привод на пониженной передаче - опять отвечает электропривод (некий моторчик, что куда-то и что-то толкает). Никакой пневматики - электрика и механика.

Все верно я понял?

Б. Теперь болячки:

1) Самое больной место - пневматика, что блокирует передний полуоси.
2) Электромоторчик, который соединяет "в зацеп" раздатку и передний кардан или включает понижайку - может потерять контакт из-за окиси контактной группы или обрыва проводки...

В. Не систематизированные знания... Осмысленное и надежное лечение полного привода заключается на первом этапе с отказа от пневматического включения передних полуосей для этого:

1) Снимаем колеса, ступичные крышки, что-то выковыриваем и на это место вставляем механические хабы (вроде бы их имени есть цифра 433).
2) Глушим систему подачу воздуха в "мост и обратно" - чтобы не было лишних подсосов всякой дряни... Для этого некий шлангчик отсоединяем от обратных клапанов (или от генератора, точнее от его вакумника) и глушим его любым удобным способом....
3) Влезаем в привод переднего моста, и некий рычажок замыкаем натянутой проволочкой в положение, когда что-то в дифференциале отвечает за что-то... Т.е. теперь этот рычажок всегда "включен"... А почему его сразу не делает на всегда включенным? Возможно он и есть составляющая часть пневмопривода... Которой теперь у нас нет.... Верно?

После этой переделки - кнопкой из салона мы включаем моторчик, что включает раздатку для вращения переднего кардана.... А чтобы колеса принимали вращение с этого кардана - мы включаем ручные хабы на передних колесах... При это варианте - можно хабы и не выключать... Просто полуоси будут вращаться, даже при отключенной раздатке для передка, что увеличит расход топливо и износ этих полуосей (возможно и подшипников)....

Итог: После установки ручных хабов - самым больным место останется моторчик, что подключает раздатку для вращения переднего кардана или для перехода на пониженную передачу. Для нормального функционирования надо регулярно осматривать контактную группу под машиной в месте нахождения "моторчика"....


Друзья, что я напутал и где я в полном тумане? Если можно, то замените "где то, что то, куда то" - на правильные слова...

[Рыбак31RU]

Для попытки систематизации знаний...

......................

Есть еще одна электронная ......я в этой цепи: Блок управления раздаткой 95440-4B300. C кнопки сигнал сначала туда идет, а потом на моторчик. Извиняюсь ......я потому что новая ( для меня ) пока дороговато, а до ближайшей пригодной разборки далековато...

[andru]

всем привет ,воспользовался советом по поводу замены обратного клапана " туда дуй ,отдуда не дуй" ,родные бело -зеленые забиваются пылью которая образуется в актуаторе(лягушка),поставил за 15 рублей НАШУ ВАЗОВСКУЮ РАЗРАБОТКУ, помоему он топливный обратный клапан , дырка в нем под топливо ,пылью не забьется ,а смысл тот же,диаметр трубок чуть с натугой но надевается, всем иметь в хозяйстве такой клапанок советую ,дешево и сердито , поддержим отечественного производителя

[karelia]

IMG_5718.jpg

IMG_5721.jpg

IMG_5723.jpg

IMG_5730.jpg

IMG_5727.jpg

IMG_5732.jpg

На этом все. Далее надо ставить хабы на колеса.

Общее время - 1 час. Можно было и быстрее, но с земли кое что не удобно откручивать + надо было поискать в гараже пружинку и прочие полезности.

[П.Г.]

всем привет ,воспользовался советом по поводу замены обратного клапана " туда дуй ,отдуда не дуй" ,родные бело -зеленые забиваются пылью которая образуется в актуаторе(лягушка),поставил за 15 рублей НАШУ ВАЗОВСКУЮ РАЗРАБОТКУ, помоему он топливный обратный клапан , дырка в нем под топливо ,пылью не забьется ,а смысл тот же,диаметр трубок чуть с натугой но надевается, всем иметь в хозяйстве такой клапанок советую ,дешево и сердито , поддержим отечественного производителя

Этот клапан вообще выкинуть надо, ибо родной забивается, а ТАЗовские перестают закрываться. Клапан нужен для поддержания вакуума в системе при заглушенном движке. ИМХО
зы: Систему вакуумного включения на своём бусе прошлой зимой перебрал/починил. Не люблю выкидывать из машины "ненужные" агрегаты (ну не считая клапана).

[engineer]

Резиновая мембрана в актюаторе обслуживанию не поддаётся , а рвется в самый ответственный момент.
Свою заменил на проволочку и ручные хабы.
В нете попадался сайт любителей старексов в германии: там один расписывал замену актюатора на пневмоцилиндр, а другой на шпильку с гайкой и руч.хабы.

[PAW8965]

На этом все. Далее надо ставить хабы на колеса.

Посмотри ещё здесь: Хабы сообщение 154,не надо ставить хабы...

[engineer]

Хабы не заменяют актюатор, а дополняют т.к. отключают трансмиссию в другом месте. С выключенными хабами полуоси не крутятся и соответственно уменьшается расход топлива и износ игольчатых подшипников.