Дополнительные признаки утечки масла, которую вы не видите

[Старый]

Продолжение истории про масло в коробке. При ремонте выяснилось, что из -за того, что ушел уровень масла через сальник в хвостовике. Перегрелся сам хвостовик. Определяется визуально и очень просто. При снятии кардана, в том месте, где он входит в раздатку, металл поменял свой цвет. Он стал синим, перекаленным. При дальнейшем осмотре видны такие-же признаки на хвостовике. Хвостовик под замену, стоимость 10000руб. Металлический пыльник (стакан) на кардане, скорее всего тоже слетел с крепежа по причине сильного нагрева. Сама раздатка выжила. Во всяком случае при ее снятии и осмотре никаких иных повреждений не обнаружено.Вывод: за уровнем масла следить постоянно. Даже там, где нет щупа. Для тех, кто не в курсе... На раздатке есть заливная пробка, через нее уровень масла в раздатке определяется на ура, глазами или пальцем.

[a.sharikoff]

У меня тут история. Посмотрел масло (до этого недели две не смотрел) - а там чуть ниже нижней метки. Долил до уровня. Никаких подтёков нигде нету, всё днище осмотрел. С тех пор проехал километров 250 - уровень не падает. Шо это было? оО

[PAW8965]

Продолжение истории про масло в коробке. При ремонте выяснилось, что из -за того, что ушел уровень масла через сальник в хвостовике. Перегрелся сам хвостовик. Определяется визуально и очень просто. При снятии кардана, в том месте, где он входит в раздатку, металл поменял свой цвет. Он стал синим, перекаленным. При дальнейшем осмотре видны такие-же признаки на хвостовике. Хвостовик под замену, стоимость 10000руб. Металлический пыльник (стакан) на кардане, скорее всего тоже слетел с крепежа по причине сильного нагрева. Сама раздатка выжила. Во всяком случае при ее снятии и осмотре никаких иных повреждений не обнаружено.Вывод: за уровнем масла следить постоянно. Даже там, где нет щупа. Для тех, кто не в курсе... На раздатке есть заливная пробка, через нее уровень масла в раздатке определяется на ура, глазами или пальцем.

Прискорбно что именно Вы пришли к такому выводу очень поздно...при этом имея СТО и магаз с запчастями-не завидую вашим клиентам...

[pavel igorevich]

Продолжение истории про масло в коробке. При ремонте выяснилось, что из -за того, что ушел уровень масла через сальник в хвостовике. Перегрелся сам хвостовик. Определяется визуально и очень просто. При снятии кардана, в том месте, где он входит в раздатку, металл поменял свой цвет. Он стал синим, перекаленным. При дальнейшем осмотре видны такие-же признаки на хвостовике. Хвостовик под замену, стоимость 10000руб. Металлический пыльник (стакан) на кардане, скорее всего тоже слетел с крепежа по причине сильного нагрева. Сама раздатка выжила. Во всяком случае при ее снятии и осмотре никаких иных повреждений не обнаружено.Вывод: за уровнем масла следить постоянно. Даже там, где нет щупа. Для тех, кто не в курсе... На раздатке есть заливная пробка, через нее уровень масла в раздатке определяется на ура, глазами или пальцем.

Прискорбно что именно Вы пришли к такому выводу очень поздно...при этом имея СТО и магаз с запчастями-не завидую вашим клиентам...

Да работы много у него....

[Новгородец]

У меня тут история. Посмотрел масло (до этого недели две не смотрел) - а там чуть ниже нижней метки. Долил до уровня. Никаких подтёков нигде нету, всё днище осмотрел. С тех пор проехал километров 250 - уровень не падает. Шо это было? оО

Быть может,турбина высосала и забросила в двигатель?

[Klopius]

...
Да работы много у него....

вот, почему фоток нет! жаль, очень жаль!

[Старый]

Прискорбно что именно Вы пришли к такому выводу очень поздно...при этом имея СТО и магаз с запчастями-не завидую вашим клиентам...

Спасибо, дружище! Учту совет, ухожу на пенсию. Всех перенаправляю к тебе...
Так и вижу массовую проверку уровня масла в раздатке у тебя во дворе, после молитвы на гуру и его машину...
Приезжай, нам так не хватает профессионалов... Советчиков очень много, а вот с реальными мастерами не очень. Тебя ждет всеобщее признание и коленопреклонение...

[a.sharikoff]

Быть может,турбина высосала и забросила в двигатель?

Не, не турбина. Через вентиляцию гнало. Ну короче я приехал. Повалил дым из под капота, думал пожар, на обочину, хвать огнетушитель и под капот. А там всё в масле, щуп выбило чуть не до капота. Вытер где смог, завёл, работает, но так, будто один цилиндр только работает из четырёх, вобщем ехать страшно. Ну эвакуатор до Черкизоны, сейчас у Кирилла стоит, не знаю чего там, надеюсь клапана-рокеры, если чего с поршнями то ппц конечно.

[pavel igorevich]

Итак . Вчера решил таки заменить эту проклятую крышку, из под которой уже почти пол года текло масло.
Находиться эта адская крышка под ТНВД. То есть просто так ее не снять! Добраться трудно. Обращался в разные сервисы, всегда и везде был ответ " снимать ТНВД и тогда снимем!"
Как мы все понимаем, снимать ТНВД - это занятие не дешевое и это можно делать только когда ГРМ меняешь. А так как я его менял полтора года назад и проехал на нем всего около 30 000, то естественно отказался от такого предложения. На форуме сказали, что это можно сделать , но очень гимморойно .
Вооружившись всем чем нужно -
1. Сама крышка (21171-42000)
2. Прокладка под нее ( номер ее 21173-42000)
3. Новыми кольцами для двух болтов ( номер их 21172-42000)
4. Герметик.
Поехал на яму снимать.
После разных вариантов подхода к болтам, понял как это нужно.
Снизу откручиваете защиту мотора ( если есть) , потом берете ключ на 10, желательно длинный и откручиваете сначала болт №1.
Потом , сверху снимаете АКБ, площадку под него , так как может мешать. И уже маленькой трещоткой откручиваете болт №2.
Снимаете крышку вверх, там сами поймете как обойти топливные трубки.
Далее. Так как скорее всего , как и у меня, крышка повторно не подлежит установки, потому что уплотнитель к ней приклеен каким то заводским герметиком и он уже просто так не оторвется . Берем новую крышку, углубление для прокладки проходим очень тонким слоем герметика ( обязательно высокотемпературного) и прокладываем прокладку, как она должна лежать, то есть приклеиваем.
Ждем пока подсохнет. Пока сохнет , берем тряпку и очищаем поверхность двигателя, куда все это будет прилегать. Поверхность совершенно гладкая и чиститься отлично. Можно даже обезжирить ( я так сделал).
Попутно можно , да и нужно отмыть мотор от подтеков масла. Я купил просто садовый опрыскиватель и залил в него дизель . Прыскаешь дизелем, потом щеткой , потом тряпкой на сухо. Получается очень чисто.
Как только все подсохло - собираем все в обратном порядке.
Но сначала прикручиваем болт №2, он будет фиксировать крышку.
Потом болт №1 . Вот его прикрутить надо сначала двумя пальцами ( если лет ключа с трещоткой)
Если есть ключ , то все проще.
Все затягиваем и ждем где то час, что бы герметик точно схватился .
Собираем все что сняли обратно.
Всё! Больше течь ни чего не должно.

[arival52]

Да удачно вы двигатель отмыли!!!

[pavel igorevich]

снял, отмыл разобрал и так неудобно менял все)))

[wolf 71]

Добрый вечер!Подскажите пожалуйста!Должен быть расход масла в двигателе или нет CRDI 2,5 140 лошадок и если да то есть ли приделы!Пробег 109000 тысяч,если не скрутили!Езжу не спеша мотор не раскручиваю,до 2500 оборотов и не выше 120 км/ч!Спасибо всем удачи!!!!

[Usach]

Добрый вечер!Подскажите пожалуйста!Должен быть расход масла в двигателе или нет CRDI 2,5 140 лошадок и если да то есть ли приделы!Пробег 109000 тысяч,если не скрутили!Езжу не спеша мотор не раскручиваю,до 2500 оборотов и не выше 120 км/ч!Спасибо всем удачи!!!!

Официальных данных наверняка нет.Есть расхожее (ещё с советских времён) мнение,что кап.ремонт движку (что бензинке,что дизелю) необходим,когда расход масла достигает 1л/1000км .
У многих на нашем форуме движки масло не едет вообще.Вот почитай несколько тем http://www.google.com/cse?cx=0094685917 ... gsc.page=1
У моего до не давних пор тоже не было,сейчас при пробеге 118ткм доливаю грамм 100-150 на 7500км.
Вот статья про расход масла http://avtomaslo.info/rashod-masla/index.php

[miha10rus]

....Есть расхожее (ещё с советских времён) мнение,что кап.ремонт движку (что бензинке,что дизелю) необходим,когда расход масла достигает 1л/1000км ...

Вы может быть сильно удивитесь,но такие немецкие автопроизводители как например БМВ,или тот же Мерседес расход 1л./1000км.и даже 1,5л. не считают чем то сверхъестественным причем на современных моторах тоже, у них это допустимый расход на угар,не являющийся признаком скорого ремонта двс.

[pavel igorevich]

боролся я боролся с утечкой масла ..
Вроде сделал. А оно .... с другой стороны потекло...

[miha10rus]

боролся я боролся с утечкой масла ..
Вроде сделал. А оно .... с другой стороны потекло...

Знакомо до боли, блин.сам до конца победить не могу , по ходу придеться все таки коробас скинуть, заодно "профильтровать" его, вот только лень победю/побежу!

[pavel igorevich]

ну это хорошо, так постепенно найду все утечки...

[wolf 71]

Про немецкий автопром знаю не по наслышке у друга мэрс,а у второго бэха!Но у меня подтекает,знаю даже где!Ну что будем бороться,автобус нравиться!Ребята всем спасибо и удачи!!!

[yrigiy]

у меня подтекает,знаю даже где

давай давай - рассказывай и соответственно фото
наверно и у меня такая же канитель капель как у Игоревича--только вот что то я сЦу сам ползти---КарДеновским паренькам бабосики буду готовить

[Сантос]

Вчерась сподобился сам поменять ремни ГРМ, заодно и масло. Снял всё как написал ALF в теме "Замена ремня ГРМ на D4BH", осмотрел переднюю часть двигла и убедился, что сальники коленвала, и балансировочных не текут. Сальник распредвала - заменил, прокладку клапанной крышки тоже. Протер весь двигатель от масла насухо и в ожидании чуда лёг спать. Сегодня утром проверил уровень - в норме, доехал на работу и на перекуре глянул под бусик..... опять капает маслице и довольно резво! Опять осмотрел движок. С верху, откуда лилось из под клапанной - сухо, из-под крышки ремней подтёков нет, ТАК ОТКУДА ЖЕ???? Опять потянул щуп уровня масла и охренел... Трубка в которую вставляется щуп вылезла вместе с ним!!! Вот наверно оттуда и льёт! Как-то вставил её обратно (благо до конца не выскочила) и бегом на форум. Братцы, помогите-подскажите, как эту трубку герметично закрепить? Варить или она как-то по другому вставляется? Двигло снимать надо или можно так добраться? Может у кого была подобная проблемка? Очень срочно надо сделать, в отпуск через неделю!!!!

[miha10rus]

Эту же тему поштудируй, по моему где-то выше как раз про уплотнительное кольцо трубки щупа масляного говорилось.

[serg66]

Вот и у меня потекло масло. В прошлые выходные сьездил на дачу и по приезду домой заметил, что левый передний рычаг подвески весь в масле. Сунулся под капот там тоже масло на защите и картере движка, все с левой стороны. Сразу предположил, что связанно со шлангами идущими к радиатору масла. На неделе начал ковырять. Масла в движке было милиметра на 2-3 выше нижней метки. Дальше осмотр трубок шлангов. Одна из металлических трубок, проходящих по передней балке прогнила и сифонила. Сгнила около крепежа со стороны радиатора. Видимо растрясло ее пока ехал по грунтовке, ну и время ей пришло сгнить. (Надо будет оставшиеся не поменянные трубки заменить, а то так и соляра потечет). Заменил обе на медь, длина 1 метр, диаметр 10 мм. На концах сделали грибочки ( только не давите сильно, не как для тормозных магистралей, надо малость приплющить). Шланги пока не менял ( тупо не было ничего подходящего под рукой), да и родные пока вроде не дубовые.

[Katsmazon]

Тоже недавно менял эти трубки. Тоже на медь. На скорую руку сделал вот такую приспособу:

IMG_20170424_032124.jpg

[arival52]

Лёня -- Кулибин!!! Красава.

[Katsmazon]

Лёня -- Кулибин!!! Красава.

Голь на выдумки хитра.