Борисыч писал(а):А вот тут бы я не согласился. Опыт эксплуатации 140-ка сильного движка показал, что при заливке топлива уровня евро (проблем сейчас ваабще никаких) проблем он не создает.
Борисыч, ну кто же спорит то?
У меня у самого 140-сильный CRDI движок, доволен. Но человек же ищет 4WD, которых сейчас нельзя с Кореи привезти и выбор только из побегавших здесь. А вот как они здесь бегали, какие фильтра им ставили и какую солярку лили - об этом может узнать будущий владелец и его кошелёк, и последнему, горькая правда может не понравится. Тут же почитай по форуме, масло раз 15 000 меняют, топливный раз в 30000 и довольны... Машина вполне нормально будет бегать... только не 300- 400 000, но это никому и не надо - прошёл 200-250 000 и продал, пусть думает следующий владелец, а выработка и износ уже будут ой-ёй-ёй... Это с нашими условиями эксплуатации и качеством топлива... Вот и подумай, машину продают потому, что жаренным начинает попахивать или действительно просто обновить автопарк хотят. При прочих равных, в случае такого попадалова, ремонт не CRDI движка не вгонит будущего владельца такого авто в суицидальное настроение и обойдётся ощутимо дешевле... Да и человек проживает в Чебоксарах, есть ли там хорошее топливо? Поэтому и высказал такие свои соображения.
... А по газу вам правильно ответили - такие машины не для нас и никто из нормальных перевозчиков и продавцов такие авто в Россию не погонит, если не захочет после быть побитым... 
Там движок изначально сделан под газ, нет там таких "гибридов", как у нас газ-бензин, альтернатива невозможна. Там, на сколько знаю, вообще законодательно такие штучки запрещены. В смысле, установка газа, переоборудование машины вне завода-изготовителя.
,да и семья не маленькая как загород выезжать так обязательно не меньше 8 мест :-)) так что параметры поиска просты ,ищу надежного и верного коня на долгие годы !!
не осталось ( в корее).....всё уже вывезли....
