НЕ РАЗВИВАЕТ МОЩНОСТЬ, обороты не более 2900

[Юрий74]

Всем спасибо за активную помощь вопрос решил за два часа афто едет как новое. Всем удачи.

[ArtBug]

Блин, Юрий, ёшкин кот, надо же писать и причину этого и решение, а не просто "решил вопрос за два часа"!
Кто-то, может, через год с таким же столкнется, а посмотреть решение не сможет!

[danya.71]

Привет всем,купил машину в мае месяце в Новосибе,машинка просто зверь,влюбился сразу,перегнал домой в Когалым по спидометру 2050-все хорошо,далее отпуск на Кавказ в итоге намотал 11600,с проблемой описываемой в теме столкнулся первый раз на Кавказе.Ехал в Пятигорск под 160 рывок и обороты не больше 2900 но продолжалось не долго,не придал значения.Весь оставшийся отпуск все нормально,и вот едем домой до дома примерно км 600, на ухабе хорошо тряхнуло и все педаль в пол а не едет,вспомнил разговор с товарищем,остановился,заглушил,завел все нормально проехал немного до очередной кочки и опять такая-же ерунда,все повторил как и прежде,все опять окей так и приехал домой,но последние несколько дней началась катавасия.Выхожу запускаю все нормально,выезжаю на дорогу педаль в пол и сразу отсечка на 3000 и все не едет пока не заглушишь.Перерыл интернет искал на нашем форуме,но похоже что находят причину а отписатся забывают,был и на KIA форуме тоже ничего.Работаю всю сознательную жизнь на дизелях,поэтому и начал методом ТЫКА оказалось надо было просто поменять топливный фильтр и все машинка полетела.Фильтра менял после покупки машины.Это говорит о том что в стране добывающей нефть солярку делать не умеют.

[Evgeni]

Привет всем ! у меня гранд старекс 8 года , после замены движка началась проблема . при 2700 оборотах глохнет , завожу на ходу и снова поехал так и катаюсь уже полгода . менял форсунки , датчик на рампе бошь . пока не чего не изменилось . что еще поменять ? диагностика показывает низкое давление в рампе две ошибки - 0087 и 1186

[Usach]

Да всё,что угодно может быть...Надо бы проверить форсунки на слив(шприцами,как делать,есть на форуме)
А о ошибках-почитай у СОСЕДЕЙ

P1186 Minimum Pressure at Engine Speed Too Low
P0088 Fuel Rail/System Pressure - Too High
P0087 Fuel Rail/System Pressure - Too Low

1186- Минимальное давление топлива при работе двигателя слишком низкое.
1. электромагнитный регулятор подачи топлива(зависание в закрытом положении)
2. Клапан регулятор двления топлива в аккумуляторе(зависание в открытом положении)
3. датчик давления топ. в акку.
4. Разрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного регулятора, клапан- регулятора давления или датчика давления топлива, плохой контакт в разъеме.
то-же самое 0087- Некорректное давление в аккумуляторе топлива - слишком низкое давление топлива.

[Kar-Den]

регулятор на топливной рейке ...

[sasha1981]

Привет всем. Была у меня такая же проблема выдавала теже самые ошибки . поменял сначало 2 форсунки всё прошло но через какое то время все повторилось и пришлось менять еще 2 оставшиеся форсунки. Сейчас полёт нормальный. так что думайте сами. А ремонтировался на Наметкина 8 http://service.galloper-club.ru (это не реклама)здесь грамотные мастера все раскажут и покажут .

[sasha1981]

и еще добавлю про форсунки, они сливают в обратку слишком много топлива и поэтому происходит отсечка на 2900 об.мин

[Алексей009]

danya.71! у меня сегодня случилось тоже самое!!! после переезда трамвайных путей машина "отупела" и хоть задавись на гашетку больше 2900 обороты не поднимаются! осановился у налоговой, заглушил, через несколько минут вышел завел все в норме. щас подъезжая к дому опять тоже самое опять же после переезжа т.е. небольшого треска. а ты датчик указаный выше на рисунке не чистил? замена фильтра искореннила проблему (я фильтра 2т.км назад менял вкруг)

[danya.71]

Привет всем,хочу сказать всем интересующимся,была проблема и ее не стало после того как поменял топливный фильтр,потом все-таки поехал на диагностику,человечек посмотрел по компу и сказал что все Окей,движок в поряде.Только спросил где заправляешся? ну что ответить? Работая на бензавозе было-бы глупо заправлятся на заправке!!!!!! вот отсюда и начинаются проблемы.На АЗС топливо отстаивается,а тут где слил там и залил,тут и песок и грязь и вода вот и вся проблема с вытекающими последствиями,хорошо фильтр удержал всю эту парашу.а если бы нет.Хоть и заливал через воронку с ситечком все равно что-то просочилось.Так что люди заправляйтесь отстоявшимся топливом,а 2900 это аварийный режим ну не любит кореец ездит на извиняюсь гавне,так что Алексей 009 прежде чем менять фильтра почисти бак а только потом уже меняй фильтра.

[Valiyeva_81]

Всем привет! Прошу помощи!! Недавно стали обладателем Гранда, покупали в Москве-но уже по дороге домой-это где то порядка 400км. пару раз заглох при перепадах оборотов-с больших на малые( при резком торможении), но-слава богу большую часть проехали без происшевствий-уже писала в рубрике "знакомки" . После пригона ситуация повторялась, и бусик продолжал глохнуть, мультитроникс показал ошибку топливной системы-Р1186, поехали в Нижний к официалам, сделали полную диагностику топливной системы, в результате получили диагноз-требуется замена 3й форсунки и регулятора давления топлива, цены заломили за запчасти-нереальные, всё тоже самое заказали у знакомых, пробив запчасти по вину-обошлось в 3-4 раза дешевле(всё оригинал бош), записались на замену. Чтобы присутствовать при замене запчастей мужу даже пришлось писать расписку о том, что если на него что упадёт в сервисе-они не причём)))Ы))Всё заменили, форсунку зарегистрировали, воздух стравили, до этого ещё дома меняли масло и топливный фильтр на неоригинал-в сервисе попросили переустановить на оригинал мобис,переустановили-и мы до дому..уже через 20-30км-включился аварийный режим.Двиг. на холостых поднимается до 3х тыс., под нагрузкой до 2.5 максимум-на типтронике, на автомате 2000 и вообще не едет, по прямой ещё до 90км кое-как, а на подъём-30-40км/ч, останавливались, прокачали ручным насосом, спустили воздух-машина полетела и моментально вновь присела...Потом снова загорелся чек-и снова выдаёт ошибку Р1186...Звоним в сервис-говорят-приезжайте..а мы-с детьми.. пока туда-сюда-ночь..решили потихоньку ползти до дома..На типтронике на повышающей доехали..слава богу. Уже на микробе писалась с этой темой,надоела поди всем-названия запчастей-путаю, женщину серьёзно-не воспринимают блин)А мужу на форуме времени не хватает пообщаться,на микробе отписали возможные причины-"засорен топливный фильтр,частично зосорена сетка топливоприемника в баке, посос воздуха в топливную систему, неисправен регулятор давления топлива, неисправен датчик давления топлива",и вотт.. до сих пор не нашли причины..единственное-когда вскрыли топливоприёмник-там небыло никакой сеточки-вообщее!...МУЖИКИИИиии!!!Помогите советом а? Куда ещё заглянуть и где поковыряться)))Муж-злой..дети-ругаются..а я так хочу наконец то получить своего бегемотика целым и здоровым!))

[arival52]

Для начала; что вы уже поменяли, только точно?

[Valiyeva_81]

поменяли топливный фильтр, поменяли масло в двигателе, поменяли 3ю форсунку, поменяли регулятор давления топлива, поменяли воздушный и салонный фильтра, ещё заганяли на подьёмник и нам сказали-убита задняя подвеска-купили рычаги, стабилизаторы, амортизаторы и перед и зад, сальники..но подвеской займёмся уже после того как решим проблему с провалом оборотов.

[arival52]

Для определения наличия подсоса воздуха из топливо провода и фильтр-помпы, устанавливают прозрачный шланг от фильтра до топливной рампы, будет видно если он есть. Проверить датчик давления топлива. Если завоздушивает систему, то смотрите; места крепления на топливозаборнике(цанговое), сам топливопровод на предмет подтёков, ну и корпус фильтра тонкой очистки топлива, датчик наличия воды в фильтре(на предмет микро трещин)

[Valiyeva_81]

Спасибо-завтра попробуем всё вышеперечисленное-обязательно отпишусь о результатах.)Ещё забыла упомянуть такую деталь-после того как стал включаться аварийный режим работы двигателя перестал работать датчик уровня топлива-проехали практически 200км а он так и остался на отметке полного уровня бака-может это важно..(

[GASCHE]

устанавливают прозрачный шланг от фильтра до топливной рампы

А можно уточнить, откуда и докуда?

[019ru019]

устанавливают прозрачный шланг от фильтра до топливной рампы

Можно поставить только от фильтра до топливного насоса после насоса ни какого подсоса воздуха не будет там уже высокое давление. А проше проверить подсос-заглушить обратку на баке и там же в подачу при помощи маслонагнетателя тодать соляну под давлением -сразу покажет где подсос

[arival52]

устанавливают прозрачный шланг от фильтра до топливной рампы

А можно уточнить, откуда и докуда?

Погорячился с просоня, конечно до насоса высокого давления.

[Kar-Den]

поменяли регулятор давления топлива,

какой именно ???

[Valiyeva_81]

Поменяли Регулятор давления в топливной рейке Hyundai Grand Starex 31402-2A400/314022A400

[757]

Топливный фильтр стиоит оригинальный??? У меня такое было из за того, что топл.фильтр стоял не оригинал. Я тоже что только не делал. Теперь все хорошо. Удачи.

[GASCHE]

поменяли топливный фильтр

Я бы посмотрел, стоит ли в центре фильтра уплотнительное резиновое кольцо.

[Valiyeva_81]

[quote="757"]Топливный фильтр стиоит оригинальный???
да-оригинальный-мобис постали. Сначала тоже ставили неоригинальный-но почитав на форуме поменяли..вот после всех этих манипуляций и началось..

А вот колечка уплотнительного действительно нет на фильтре..

[Monstr1]

Всем доброго время суток! Скажите пожалуйста как откручивать регулятор давления в топливной рейке? И какой каталожный номер этого датчика?

[757]

Здравствуйте. Откручивал датчик зубилом. Но потом чтобы хорошо затянуть, надо сделать специальный ключ. ( Если датчик не дотянули то бутет показывать ошибку1186 слабое давление в рампе). Берете головку на 30мм. На токарном станке отрезаете бублик толщиной 6мм. К нему надо что нибудь приварить, типа удлинителя примерно 5см( я отрезал от ненужного старого ключа). Потом этот ключ остается там навсегда. Он ни чему не мешает. Про такой супер ключ я прочитал на этом форуме и теперь тоже всем советую. После затяжки датчика регулятора давления этим ключом моя машина опять заработала как положенно. Всем удачи.