подключение сиги Tomahawk TW-9020

[2shakoff]

ea874dc8fee5[1].jpg

как то так? , а на блокировку можно подзабить

[serg66]

Должно работать.

Если очень хочется блокировку поставь в разрыв провода к клапану отсечки секретный тумблер.

[Klopius]

К нему подходит один провод под гайку.

Возможен и другой вариант!
У меня клапан идёт уже с проводком длиной 5-6 см с разъёмом "мама"!

[2shakoff]

serg66 а откуда ты брал контроль заведенного двигателя? Сколько раз наблюдаю, лампа аккумулятора тухнет раньше масла.Может так случиться что машинка еще не завилась, а сигнал уже прошел.

[serg66]

2shakoff У меня сигналка без дистанционного запуска (баловство это ), потому вопрос такой не вставал. Будет время порою этот вопрос, сейчас на работе большая загрузка.

[serg66]

2shakoff Масленка гаснет при появлении в магистрали давления масла, но его можно нагнать и крутя стартер. Аккамулятор гаснет когда генератор начинает выдавать напряжение после его раскрутки до определенных оборотов. Есть еще возможность у твоей сигналки подключиться к тахометру (чередование импульсов) с соответствующим программированием входа. Тут, думаю решать тебе, рекомендовать не буду нет опыта подключения сигналок с дистанционным пуском. Точки подключений если надо: МАСЛО - SD-112 M20-1(6); АККУМУЛЯТОР - SD-111 M20-2(13); ГЕНЕРАТОР - SD-48 Е39(2)(тоже что и аккумулятор); ТАХОМЕТР - SD-116 M20-2(8).
Есть сайтик UGONA.NET с форумом можно там задать вопрос или поискать ответ.
А может кто из местных еще выскажется?

[2shakoff]

Точки подключений если надо

Надо Спасибо, как только ndmitry сделает "благодарность", обязательно выражу, при встречи крепкое рукопожатие.
Форум "угона нет" что то не открывается, я там уже посидел недельки полторы, кое что прояснили.
Масло зимой может обманывать,генератор, даже если настраиваешь на время, все равно будет крутить по максимуму, 3.6 сек, вроде сегодня попробовал крутить, жалко стартер (хотя тети крутя ТАК,и вроде ничего), вот теперь аккумулятор и тахометр думал.После

с соответствующим программированием входа.

остался Аккумулятор или программировать не сложно?

[serg66]

Аккумулятор (лампа) и генератор - это одно и тоже. Провод с генератора, указанный выше, приходит на лампу аккумулятора на приборке.
А программирование описанно в мануале на сигналку. Там 4 варианта. Первые 3 для датчика масла или лампы аккумулятора и один для варианта подключения к тахометру.

[2shakoff]

serg66 а можно подключить и настроить сигналку так, что б я нажимал на кнопку на пульте и крутил столько, сколько мне надо

[serg66]

2shakoff у тебя четыре варианта времени работы стартера - до 0,8; до 1,2; до 2 и до 3,6 сек. Для последнего варианта контроль по тахометру, остальные по датчику давления масла или заряда аккумулятора. Я так понимаю стартер крутит не более заданного времени для данного варианта до срабатывания датчика и вырубается. Не завелся повторяем процедуру. Визуальный контроль нужен (это не шок, а во все глаза особенно утром).

ПыСЫ: ВО вишь на UGONE.NET пишут, что не контролирует по тахометру. Т.Ч. цепляй к лампам контроля.

Появилась идея зацепиться к двум лампам сразу (см. схемку). Диоды любой из 1N4001, 1N4002,....,1N4008. Сигнал работы двигателя будет по последней погаснувшей лампе.

[2shakoff]

подключил кое какие функции и то сомневаюсь что все верно, а именно: не мог найти какое либо отверстие из салона в "подкапот", пришлось запитать через постоянный "+" с замка зажигания, там достаточно толстый провод. Так же зашел в тупик с чем думал проблем не будет, это выход на габариты в салоне, прозванивал всю подрулевую обмотку, получается что в переключателе габаритов идет "-", приму любую помощь . Еще буду благодарен если кто подскажет где искать концевики дверей и багажника, проскочила идея все концевики запитать от лампы открытых дверей на приборной панели. На вопрос "а что же я подключил" -это ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК
А вот что не подключал, а появилось в нагрузку: обороты при холостом ходу выросли на 1500, пока не езжу, посему буду разбираться,(грешу на регулировку ХХ) но как то странно тогда совпало это с установкой сиги. Может быть кто тоже прольет свет в этом вопросе.

[serg66]

... выход на габариты в салоне...в переключателе габаритов идет ... где искать концевики дверей и багажника, .... обороты при холостом ходу выросли на 1500...грешу на регулировку ХХ

Обороты ХХ выросли на 1500??? или до 1500. Лучше отключай проводочки от сиги и смотри изменится ли взад ХХ.

Концевики все приходят на ETACM (SD-120/121 M58-2 14,5,13,4). Стоит около левой двери (CL-4).

С подрулевого переключателя габаритов действительно идет "-" SD-158(M14-1(1)). А на поворотники не хочешь зацепиться? Там проще SD-150 треугольники C,D.

Дерзай

[2shakoff]

Обороты ХХ выросли на 1500??? или до 1500.Х.

обороты выросли до 1500 .

Лучше отключай проводочки от сиги и смотри изменится ли в зад ХХ.

так и я подумал, соединить тонкий и толстый провода(черно-желтые) и контакты с сиги скинуть.

А на поворотники не хочешь зацепиться? Там проще SD-150 треугольники C,D.

а контакты находятся в салоне, не подскажешь?
А что на счет того что я запитал + 12 с замка зажигания?

[serg66]

а контакты находятся в салоне, не подскажешь?
А что на счет того что я запитал + 12 с замка зажигания?

Контакты в салоне (М14-1 8,9).

Если М15 6 контакт красный провод, то нормально.

ПЫСЫ: В конце каждой SD(схемы) есть страничка Component Location. Выбираешь на схеме нужный разъем или узел и смотришь номер CL. Далее по фоткам в CL выбираешь наиболее подходящий по месту положения.

[2shakoff]

В конце каждой SD(схемы) ... по месту положения.

со схемами ясно,спасибо, порадовало такое удобство, вот только плохо на английском не понимаю , 1)схема 150 это поворотки или габариты?
2) Если поворотник, то это "+" или "-" ?
3) Зачем на ЦЗ 6 проводов?
4) и вот еще вопрос,

Если М15 6 контакт красный провод, то нормально

как ты узнал что это красный?, это где то написано или просто знаешь?

[serg66]

1) SD-150,151,152 относится к поворотникам. SD-158,159,160 габариты и подсветка номера.
2) Все лампы (поворотники и габаритные висят на корпусе"-", включаются приходящим с переключателя (поворотники) или реле (габариты) плюсом"+".
3) см стр 34,35 описания сигналки. По 3 провода с релюшки в сигналке. Для нашей машинки схема на 35 стр. негативное управление ЦЗ. Управляющий сигнал "-". SD-120 М58-1 12 открыть, М58-1 21 закрыть.
4) Рядом с любым проводом на схеме написано, например 3.0R - провод 3 мм2 RED красный. Расшифровка цветов GI-8 документации.

[2shakoff]

Лучше отключай проводочки от сиги и смотри изменится ли взад ХХ.

снимал пластмасс под рулем что б отключить сигу , поломка оказалась прям перед глазами , отлетел пластмасс и в месте с ним гаечка для регулировки ХХ, в итоге она пошла на излом и как результат 1500об\мин, для ремонта понадобилось 4 см водопроводного металопласстика., вот только это похож уже из другой темы (да Андрей? )

[Klopius]

... , отлетел пластмасс и в месте с ним гаечка для регулировки ХХ,...

Ты только никому не скажи, что обороты ХХ регулируются именно в этом месте!!!
(а то ведь полезут регулировать!)

[serg66]

2shakoff Молодец, нашел. Я обычно все крышки панели отцепляю и убираю в сторону, чтоб не мешались. По окончании подключений проверяю чего сделал, как работает, а потом уже закрываю крышечками панельками.
По фотке видно, что у тебя ТНВД механика движок без COVECa. Так?

[2shakoff]

Так?

если ты это узнал по маленькой фотографии, что будет если я тебя покажу общее фото шучу, на самом деле не знаю, думаю что без. Это хорошо?

[Klopius]

Какой там COVEC, двигатель ведь D4BH, а не D4CB!

[serg66]

Какой там COVEC, двигатель ведь D4BH, а не D4CB!

Так у меня тоже D4BH только с COVECом, колесика регулировки ХХ нет - комп его регулирует. А D4CB это коммонрейл.

[2shakoff]

Госпада-госпада, отходим от темы

Управляющий сигнал "-". SD-120 М58-1 12 открыть, М58-1 21 закрыть.

Сергей, проверь меня, синий от сиги идет на серый к блоку М 58, а зеленый к голубому с черной вставкой? И почему негативное, а не позитивное?

[serg66]

синий от сиги идет на серый к блоку М 58, а зеленый к голубому с черной вставкой? И почему негативное, а не позитивное?

Правильно. Синий (открыть) -> серый (реле UNLOCK), зеленый (закрыть) -> голубой с черным (реле LOCK).
Негативное - потому что управляющий сигнал "-"(земля). Посмотри по схеме на релюшки сверху приходит "+" всегда присутствующий с 25 предохранителя. Для проверки можно не подключая сигналку, взять провод одним концом к корпусу машины другим поочереди (только не держи долго, не более 1 сек) к голубому с черным, потом к серому. Замки должны закрыться потом открыться.

[2shakoff]

подключил сегодня М58, чуток обманулся, так как на блоке есть 2е группы контактов, верхняя и нижняя и в той и в то есть серый провод, за то Blue (на самом деле он темно синий) с черной полоской есть только в верхней группе, ну я особо не разобрав подключился к нижней (НЕПРАВИЛЬНО), вопрос 5 мин, переподключил, изолентой подмотал, все работает. Нижняя подозреваю что на откр., закр. боковых стекл (стеклопоъемник)
Теперь подключю

Контакты в салоне (М14-1 8,9).

зелено-черный от сиги на розовый(pink) в группе и зелено-желтый на коричневый, хотя подозреваю что от перемены мест слагаемых и т.д. В схеме СС-2 контакт 8 и 9 рядом.Все верно, схема СС для нее?