Разнос (не опытный дизелист)

[Pecheneg0242]

Доброго времени суток , форумчане!
Начну свой рассказ с предистории своей жизни связанные с дизельными бусиками, было у меня до старекса два т5 (VW) , первый был на vr6 бензин, расход как у камаза , но салон кожа-рожа , все дела (комфорт на уровне) , думал на этой волне взять себе по проще ,на дизеле. Еще уточню , что первый - это мультивэн , а второй - это транспортер. Ну вообщем накатавшись на всей этой технике решил попробовать корейца , ведь никогда не было в семье , та и снова появилась необходимость в большом салоне и комфортном. Нашел я его в соседнем городе , поехал посмотрел , мне все понравилось, предварительно конечно почитав интернет об косяках , на что смотреть и тд.
И вот оно , стою я смотрю его , 12 год , акпп ,под мой бюджет подходит , продавец утверждает что мотор булочка , все сделано (показал заказ наряды) . А что было сделано , так это чуть больше чем ТО:
-замена всех форсунок на новые
- замена тнвд
-замена всех жидкостей
ну вообщем я повелся и забрал , уже гнав его домой , мне показалась тяга хуже чем у немца , грешил на акпп , фуры чуть со страхом обгонял , но потом привык и все стало комфортно. первая неделя знакомства с ним прошли неплохо , катался и радовался , даже номера зеркалки выпали, ну думаю вот оно: " моя мечта!"
Как все , кто читает, понимаете я не просто тут так пишу историю своего успеха )))) . через неделю я ставлю его домой , сам катаюсь на основной машине по делам и работе , настает момент ехать в деревню , а он не заводиться! стартер крутит , но больше ничего , ну думаю солярка замерзла .Подождал теплой погоды , спустил воздух с фильтра и завел ! ну думаю точно солярка была , заехал заправил свежую , залил антигель (ну вдруг что) все у него было прекрасно , поставил его в теплый гараж , настал момент ехать на отдых на январские каникулы в область , утром приехали , весь день он простоял на морозе , вечером специально перепроверил , завел! он час постоял поработал , ну и ушел я со спокойной душой спать , а на утро ВСЕ!
Мои бесчисленые попытки его завести от проводов , нагреть строительным феном, не увенчались успехом , воздух тоже спускал и солярка шла , уехал с друзьями домой . На следующий день приехал подготовленный , взял пушку тепловую , обзвонил все кого мог , кто б подсказал куда смотреть и что делать , укрыл его , включил пушку. Мотор теплый начал крутить и все без успеха , в голову пришла идея - заводить с быстрого старта (лучше бы я не знал про него) нашел я в деревне магазин запчастей , а там он , быстрый старт для дизеля , с ним завелся быстро и легко , но на свою солярку никак не выходил работать , только на быстром , потом вроде расчухался и начал потихоньку работать , но дымил как паровоз , чуть пожарных не вызвали соседи , а потом снова заглох. Уточню, что до этого заводили его со снятым патрубком после дмрв(если вообще там такой имеется) а начал он работать , когда набрызгали быстрого и поставили патрубок на место и нажали педаль газа в пол. И вот мы проводим эту же процедуру снова и он уходит в РАЗНОС , до этого я только видел такое в роликах , а тут на яву и с моей машиной, счет пошел на милисекунды для принятия решения , благо отец и дядька даже думать не стали , а плащ-полаткой закрыли ему воздух и он заглох (время разноса была секунд 20-30) он даже не успел развить максимальные обороты , после чего , его никто не трогал , уехали по домам и я искал эвакуатор , обошелся ом мне как крыло от боинга , так еще и водитель сильно убил свою технику об мой бусик (слетел с дороги пока туда ехал , закончилось сцепление и попал в дтп с моей машиной на борту) вообщем с горем пополам он дома и стоит 3 месяц во дворе и обрастает снегом.
господа форумчане прошу вашей помощи в предоставление информации о том куда смотреть после разноса и почему ему страшны морозы , я знал , что он требователен к качеству солярки и заправлял на лукойле (единственная хороша заправка в оренбурге) , всегда думал , что любой дизельный мотор это супер надежная техника , ведь т5 мой вез хоть откуда , на бак бензина жрал литр масла , но ехал . И еще может кто серваки знает , кто поможет , у нас в городе только один человек занимается и после него т5 стал еще хуже чем был и снова не хочу обращаться. По этому готов расмотреть самару,уфу и отвезти его туда на ремонт. И да "не опытный дизелист" - это я))

[puns13]

Доброго всего, изначально поменять турбину, а сам движок может и жив будет

[Serj]

Ну тут и топливо бывает разным на именитых АЗС, и косяки от прошлых хозяев могут быть, уже не угадаешь.
По сервису попробуй Вадима-Йоко из Самары спросить: YOKO - он как раз плотно занимается и нашими машинами, может посоветует мастера с руками в тех краях.
Что сейчас у тебя с движком - всё равно на словах не понятно. Может успели заткнуть его и ничего, а может и.... Масла много выгнало-сожрало, на ощупь и цвет масло на щупе как, ничего лишнего нет?
Ну и почитай:
Двигатель пошёл в разнос
Двигатель не глохнет!
самопроизвольное повышение ХХ до максимума
Дымит и сама сильно газует. Разнос.

[Pecheneg0242]

как смогли его заглушить , проверили жидкости , все как было без изменений

[puns13]

заглуши подачу масла на турбину, попробуй завести двигатель,послушаешь его на холостых и без нагрузки. заглушить можно с помощью болта диаметр 8 мм, двух медных или алюминиевых шайб и гайки, соответственно болту

[Katsmazon]

Серёга, если он заглушит подачу масла то турбина через 30 секунд заклинит.
Причиной разноса лог быть перемерзший сапун (если судить с описания, что машина перед этим на морозе молотила на холостых длительное время). Еще паралельно или до кучи могли пропускать колечки под форсунками (мало ли, может в сервисе чего накосячили). От этого тоже избыток картерных газов. Провести внешний осмотр, проверить в турбину и интереулер на наличие излишков масла. Если его не много то запускать и смотреть на картерные газы. Если газы в избытке то искать причину (замена колечек под форсунками, замер компрессии)

[puns13]

Блин, но я же имел ввиду убрать турбину, отсоединить от коллектора
Хотя, судя по активности, без нас порешали, и это хорошо, мы ни при чем....

[Pecheneg0242]

доброго времени суток , не пропал , коплю деньги)
вообщем история такая , масло нигде не нашел , турбина имеет люфт , но как будто вообще не критичных , а вооот форсунки....
снял их отдал на проверку , ситуация след:
1- 60%
2- мертвая
3- мертвая (обломан распылитель)
4- 40%
% - это на сколько изношено, со слов того кто проверял
пока что могу сказать , после любого разноса на моем евро-5 нужно везти форсунки на стенд (33800-4A700 номер форсов , нашел через инет по виду) вообще сказали , что это делфи и это самая неудачная система у этих машин , потому что пропуская способность эти форсунок 2 микрона , когда тот же самый бош 5 микрон (надеюсь ничего не путаю).
По поводу разноса/дыма и т.д. мысли след:
когда мы брали машину , не увидели , что со свечей накала была снята рамка, железка соединяющая свечи (поправьте меня , если знаете ее название) в следствие чего они тупо не работали , разнос случился из форсунки , мы быстром стартом набразгали , он выбил из нее распылитель и она пошла лить дуром , когда видимо машина поняла что пошла в разнос , перекрыла подачу.
других мыслей нет , форсунки катаются по сервакам ищут мастера грамотного , а я плачу и плачу за ремонт из-за своей неопытности.

Ёще хочу спросить у опытных , дайте совет по поводу промывки всей топливной системы , фильтра и тд понятно дело поменяю , но сама система останется грязной , хочу снимать бак , так как увидел порванный шланг на горловине , думаю из-за него говна сосет много , что еще нужно снимать?

[puns13]

Добра всем. на счет форсунок, если они такие убитые, какой смысл ремонта?
свечи накала вообще ни при чем (относительно разноса двс)
быстрый старт мог скорее форсунку подорвать с установочного места, но не ломать распылитель, если распылитель отломан, там стук был бы "мама не горюй", и поршень могло пробить и клапана подзагнуть
на счет промывки топливной, есть желание и время, снимай и мой, а если честно, открой горловину приемника, посмотри сетку, грязная если , промой её и бак, и этого достаточно вполне, у меня 2008 машина, ничего не делал с баком, хотя лил все, что относительно называется дизелем
разнос врядли от форсунки, но мастерам виднее

[Pecheneg0242]

у меня в форсунках никакого понимания нет , отвозил какому то знакомому знакомых , тот вообще 3 форсунки приговорил вместо двух и посоветовал продавать машину)
свечи накала безусловно не причем в разносе , но они были следствием почему пользовались быстрым стартом , а по поводу турбины она оказалась мертвее мертвого , но самое печальное что мне сказали понимающие люди , скорее всего погнуло шатун ( машину в глаза еще не один мастер не видел , все только на словах)
крч , одни растройства с ним , стоит как памятник , а денег с каждым днем все больше надо , один мастер назвал цену за форсунку 13500 , другой 30 тыс плюс запчасти с меня , турбину тоже [Цензура] пойми какую ставить , вроде бы с озона не самый плохой вариант в моем случае
вообщем , как закончиться эта история , сообщу

[puns13]

с таким пониманием. скорее деньги закончатся...
а почему никто не открыл ошибки , не считал и не посмотрел, почему мы думаем, что разнос в результате прямого литья в цилиндры, а может сигнал от педали на максимум оборотов, да куча вариантов, и при этом мы говорим о движке не от 412ИЖа, или о ГАЗ21, а о тех, которые имеют уже сканеры по ошибкам, хотя и в этом варианте, некоторые умники, сначала снимают ошибки не прочитав, и это зря

[Pecheneg0242]

читал ошибки , нету ничего (ELM rocodil)
попробую еще глянуть может в истории что то будет.