Актуатор турбины - ремонт, замена, настройка

[corunca]

У меня есть вопрос. При прогретом моторе на холостом ходу двигателя шток актуатора маленько гуляет вверх вниз. Это нормально? И еще на прогретом моторе на хх. меняется звук время от времени. Похоже когда меняется звук начинает качаться флажок актуатора.

[AJIKALLI]

Врядли это нормально. У меня такого точно нет.

[sergeykarev57]

На х.х флажок неподвижно на органичительном винте . Проверь герметичность актуатора .

[corunca]

На х.х флажок неподвижно на органичительном винте . Проверь герметичность актуатора .

Сергей, проверял как по феншую все герметично. Пока авто не прогрето до рабочей флажок лежит на ограничителе, а вот после прогрева начинает плавно приподниматься и отпускаться.

[sergeykarev57]

А есть возможность промерить величину разряжения до клапана актуатора и после него ? Нужен вакуумметр до - 1,0 бара .
До клапана должен насос давать - 0,9 бар , на актуатор - 0,6 бара .
Всё мерять на х.х. . Может и сам насос барахлить и сам клапан актуатора .
Вакуумметр имеют все ремонтники бытовых холодильников - думаю не откажут в замере .
Трубки тоже не мешает проверить , нет ли микротрещинок , обе !
Кстати сам эл.клапан проверялся , фильтр промывался ?
Гайки можно не крутить - только отстегнуть фишку разъёма и снять шланги с мет. трубок , сдёрнуть с
кронштейна .
Сам клапан тоже промывается через шланг от актуатора ВД - 40 , карбклинером - стекает из шланга
к вакуумному насосу . Продуваем после нескольких промывок воздухом низким давлением .
После ставим на место - шланги не путаем местами !

[corunca]

Клапан я снимал, разобрать не смог. Дуется все легко. Шланги у меня не перепутать они разной длинны. Холодильщик есть знакомый попробую померить. Но тут похоже связь с ЕГРкой какая то есть т.к. только после полного прогрева рычаг гуляет.

[sergeykarev57]

Сам клапан неразборный , но фильтр изымается и моется водой с порошком . Находится под круглой
крышкой - снимается очень туго .
Егр в систему вакуумного насоса никакого вмешательства иметь не может .
Они паралельны - нигде не пересекаются .
А вот вакуумный насос и эл.клапан , скорее всего моросят - требуется проверка .

[pyatbs]

Всем добрый день! Такая же история. На прогретом двигателе на ХХ шток актуатора находится внизу, затем начинает медленно подниматься вверх примерно на 5 мм, тут изменяется звук работы двигателя, скорее всего начинает работать турбина, через 5-10 секунд шток снова опускается вниз и звук исчезает. Такое ощущение, что постепенно уходит вакуум, шток медленно поднимается, а после начала работы турбины вакуум каким-то образом восстанавливается и шток снова опускается, отключая работу VGT. В чем причина? Уж не "заслуга" ли в этом электромагнитного клапана? Как проверить? Только вакуумметром?

[sergeykarev57]

Грамотный холодильщик поможет измерить вакуум на клапане и на актуаторе . Если сам не имеешь
вакуумметра на - 1,0 бар .
Турбина работает с первой секунды запуска ДВС , но обороты и звук меняются в связи с величиной
оборотов мотора .
Сам актуатор исправен ? Как проверялась герметичность ?

[pyatbs]

Герметичность проверял "на язык", проверю еще вакуумметром как найду. Но иногда работает ровно, при перегазовке шток бегает хорошо. Еще такой момент... После очередной чистки ДМРВ заметил, что и машинка побежала поактивней и движения штока вроде прекратились. Я не большой специалист по дизелям, но такая взаимосвязь может быть - при неправильной работе расходомера (например заниженные показатели, гуляют показатели и т.п.) есть ведь вариант того, что мозги дают команду турбине на увеличение наддува? Если так, то вполне логична такая работа актуатора по постоянному изменению геометрии турбины? ДМРВ на ХХ должен показывать около 16 г/с, а у меня сразу после остановки и переключения на паркинг падает до 7-9 г/с, потом постепенно возвращается к 16 г/с.

[corunca]

Всем добрый день! Такая же история. На прогретом двигателе на ХХ шток актуатора находится внизу, затем начинает медленно подниматься вверх примерно на 5 мм, тут изменяется звук работы двигателя, скорее всего начинает работать турбина, через 5-10 секунд шток снова опускается вниз и звук исчезает. Такое ощущение, что постепенно уходит вакуум, шток медленно поднимается, а после начала работы турбины вакуум каким-то образом восстанавливается и шток снова опускается, отключая работу VGT. В чем причина? Уж не "заслуга" ли в этом электромагнитного клапана? Как проверить? Только вакуумметром?

Ждем пока! У меня заказ новый клапан. Как поставлю отпишусь по результатам.

[sergeykarev57]

Если мозг получает данные с расходомера и он же управляет клапаном актуатора , вполне может быть ,
что скачки актуатора связаны с некорректной работой ДМРВ . Требуется проверка данной версии .

[corunca]

Если мозг получает данные с расходомера и он же управляет клапаном актуатора , вполне может быть ,
что скачки актуатора связаны с некорректной работой ДМРВ . Требуется проверка данной версии .

Сереж, где то в форуме писали, что на наших машинах ДМВР дает сигналы в мозг на управление ЕГРокой и все. Я считаю дело не в нем. Хотя может и заблуждение. Нужно кого то типа автоэлектрика спрашивать точнее.

[sergeykarev57]

Делая вывод из опыта владения , как дизелями , так и бензинками , мозг получает множество параметров , в том числе и количество и температуру поступающего воздуха . Про ЕГР пока не говорим ,
а вот длительность открытия форсунки и величина открытия клапана актуатора зависит от ДМРВ без
сомнения . Чем больше поступившего воздуха , тем больше длительность импульса на форсунке и меньше
величина разряжения на актуаторе .
Ну и ЕГР естесно тоже получает определённое напряжение в определённые обороты двс .

[corunca]

Всем привет! Отписываюсь. Получил новый клапан оригинал. Довольный поставил все на место. Пробую! Но чуда не произошло. Двигатель поработав некоторое время сменил тон выхлопа, и я обнаружил что шток актуатора не лежит на ограничителе, а немного (9-8 мм.) приподнят. Поработав так шток снова лег на место, а через время снова приподнялся. На ходу снова наблюдается потеря тяги в районе от 1300 до 2000 оборотов. ВЫВОД дело было не в клапане. :-( Печалька. ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ? КУДА КОПАТЬ??? Кстати один знакомый фуровод пояснил, что у ЕВРО 5 между актуатором и ЕГР прямая связь.

[sergeykarev57]

Вчера вернулся с НВ , бус летит , пока оставлю всё как есть . Если будет ухудшение ситуации с клапаном , дам знать .

[corunca]

Вчера вернулся с НВ , бус летит , пока оставлю всё как есть . Если будет ухудшение ситуации с клапаном , дам знать .

Что такое НВ? И что сделано что бусик полетел???

[sergeykarev57]

НВ - низовья Волги . С бусом ничего не делал . До поездки шток не садился на огр.винт около 5 мл - клапан выдавал - 0,55 бар вместо
- 0,6 . Сейчас шток в упор на винте , на Х.Х. ! Надо померить величину разряжения на актуаторе . Скорее всего она пришла в норму
самостоятельно либо с приходом жары до 27 .

[Aleksandr F.]

Вчера вернулся с НВ , бус летит , пока оставлю всё как есть . Если будет ухудшение ситуации с клапаном , дам знать .

А как с аппетитом? "Жор" не начался?

[sergeykarev57]

Лиман - Кропоткин 65 ,12 л. на 725 км с диким ветром в спину , что в моих поездках редчайшее явление . Топтать не стеснялся , иначе
в сон клонило - 110 - 120 км/час . Без ветра редко в 12 л./ 100 км укладывался . Такой расход с ноля . Как снизить - затрудняюсь ответить .

[kalyunin]

Кропоткин 65 или 65 ,12 л на 725 км ?Или 12 л на 725 км? Непонятки. Если (65,12 литра) на 725 км , то получается 9л на 100 км.

[sergeykarev57]

Верно прощитано . Это данные с чека Лукойла и одометра моего Гранда . Попутный ветер это такое редкое благо ! За 5 лет такой впервые !

[Aleksandr F.]

Лиман - Кропоткин 65 ,12 л. на 725 км с диким ветром в спину , что в моих поездках редчайшее явление . Топтать не стеснялся , иначе
в сон клонило - 110 - 120 км/час . Без ветра редко в 12 л./ 100 км укладывался . Такой расход с ноля . Как снизить - затрудняюсь ответить .

Та же "песня"почти всегда-ветер всегда встречный (боковой),и расход при любой скорости еле в 10-ку укладывается.
А актуатор у меня после чистки геометрии(как был до-не знаю,не заглядывал) не доходит до ограничителя 4-5 мм

[sergeykarev57]

Какова величина разряжения на актуаторе , замерял ? Если - 0,6 бара , то огр.винт надо приподнять, посадить флажок на него .
Если нечем замерить , подъезжай при удобном случае - промерим - выставим . Телефон сохранился ? До осени постоянно дома , сом
только в октябре начнёт ловиться . А вобла уже наловлена .

[AleksStar]

На пяти актуаторах замерял высоту регулировочного винта, она составляет у всех 12мм. Свой ремонтировал ставил сальник о класики один. Работает на 5+