Форсунки. Медные кольца под форсунки.

[sergeykarev57]

Сергей,это сервис возле стадиона?

Да , ул. Розы Люксембург 1 . Кстати Тотек беру у них , а племяш масло из Германии - такого в продаже
не видел - допуск С 3 - доволен качеством .
Забыл добавить - цена приятная , по сравнению с Шелл хеликс ультра - около 2000 .

[Дед Форсуныч]

Масла у меня есть кстати всякие разные мобис оригинал, ассортимент очень хороший !

[tatoha]

Я для этого купил ключ динамометрический.

А с каким усилием тянуть надо?

[Usach]

Я для этого купил ключ динамометрический.

А с каким усилием тянуть надо?

шайба форсунки

[smel.lexa]

Всем добра! Я месяц назад менял эти кольца в Москве за 3.200 сервис называеться ALL-STAREX ,а вообще если нет видимых причин лезть туда я так понял нет смысла ,я как взял машину проехал 110000км и не известно сколько до меня ездили и кольца у меня были нормальные!!! Считаю деньги зря потратил!

[Толик 63]

Все верно!Сам в этом убедился.При родном пробеге 100000т.км все кольца в идеале оказались,но раз залез поставил новые.Не фиг туда лезть если не дымит и не ест масло.А про картерные газы с горловины и сравнивание у кого как дует-это бред.У всех по разному.

[smel.lexa]

У меня как раз масло подъедала,но дело оказалось в некоректной работе турбины,а не в кольцах под форсунками! Съездил к ребятам занимающимся турбинами все востановили поменяли актуатор и датчик избыточного давления что стоит в интеркулере и все машина ожила и масло пока не расходует!Парень там очень толковый работает шарит в работе турбин!

[sergeykarev57]

У меня как раз масло подъедала,но дело оказалось в некоректной работе турбины,а не в кольцах под форсунками! Съездил к ребятам занимающимся турбинами все востановили поменяли актуатор и датчик избыточного давления что стоит в интеркулере и все машина ожила и масло пока не расходует!Парень там очень толковый работает шарит в работе турбин!

Тут было бы логично засветить координаты " очень толкового парня , шарящего в работе турбин " .
Думаю многим будет интерестно с ним пообщаться ."""

[smel.lexa]

Ремонт турбин, установка и диагностика
Поиск турбины по номеру
Адрес:
Ленинский район, Московская область, посёлок Развилка - далее смотрите схему проезда
Контактные телефоны:
+7 (926) 898-41-07
+7 (495) 664-53-47
+7 (968) 630-31-37
 E-mail:
sto-turbina@mail.ru
Адрес главного офиса:
г. Москва, Пятницкое шоосе, д 47, офис 3
Схема проезда на сервис:
1. Съезд направо с МКАД 22 КМ, внешней стороны через "Беседы"
2. Заезд через "Беседы". Поворот на "Беседы" с МКАД 22 КМ, внутренняя сторона. (см. интерактивную карту ниже)
3. м. Домодедовская выход к ТЦ "Домодедовский"
Автобус № 356К остановка "Мамоновское кладбище"
4. Заезд с Каширского Шоссе, направление в Москву, поворот на поселок Развилка.

[Александр 196]

Всём здравствуйте, может я что-то не понимаю, но при замене медных колечек обнаружил что все форсунки от резинового кольца до медного в масле, т. е. все колодцы были заполнены маслом, разве так должно быть?

Черноты и угля на хвостах небыло? Радуйся! Иначе бегом снимать поддон и менять "душ" маслоприёмника!

Поясните пожалуйста из-за чего и чего самого происходит масленое голодание?

[sergeykarev57]

Всём здравствуйте, может я что-то не понимаю, но при замене медных колечек обнаружил что все форсунки от резинового кольца до медного в масле, т. е. все колодцы были заполнены маслом, разве так должно быть?

Черноты и угля на хвостах небыло? Радуйся! Иначе бегом снимать поддон и менять "душ" маслоприёмника!

Поясните пожалуйста из-за чего и чего самого происходит масленое голодание?

Основная причина - забитая сетка маслоприёмника в поддоне . А причин много - это использование масла не подходящего по допускам,
редкая смена масла , прогоревшие медные прокладки под форсунками , стужка с вкладышей , низкий уровень масла и т. д.

[Александр 196]

Всём здравствуйте, может я что-то не понимаю, но при замене медных колечек обнаружил что все форсунки от резинового кольца до медного в масле, т. е. все колодцы были заполнены маслом, разве так должно быть?

Черноты и угля на хвостах небыло? Радуйся! Иначе бегом снимать поддон и менять "душ" маслоприёмника!

Поясните пожалуйста из-за чего и чего самого происходит масленое голодание?

Основная причина - забитая сетка маслоприёмника в поддоне . А причин много - это использование масла не подходящего по допускам,
редкая смена масла , прогоревшие медные прокладки под форсунками , стужка с вкладышей , низкий уровень масла и т. д.

прогоревшие медные прокладки под форсунками - и что из-за них происходит?, про остальное то понятно от чего может забиться сетка)))

[sergeykarev57]

Основная причина - забитая сетка маслоприёмника в поддоне . А причин много - это использование масла не подходящего по допускам,
редкая смена масла , прогоревшие медные прокладки под форсунками , стужка с вкладышей , низкий уровень масла и т. д.[/quote]
прогоревшие медные прокладки под форсунками - и что из-за них происходит?, про остальное то понятно от чего может забиться сетка)))[/quote]
Выхлопные газы и часть не сгоревшего топлива пробивается в голоку , далее в поддон и в сапун смешиваясь с маслом , разжижают
его , откладываются на всех стенках начиная с клапанной крышки и ниже , изменяют состав масла , увеличивая степень трения , попадают в систему турбонаддува , ЕГР , во всасывающий коллектор , забивая своими отложениями , часть вместе с отработавшими газами загаживают турбину , её геометрию , катализатор , сажевый фильтр - если он установлен . Постепенно масло потерявшее свои
моющие свойства не могут промывать сетку маслозаборника , она покрывается продуктами выхлопа , пропускная способность сетки
уменьшается , того количества масла которое необходимо для смазки уже нет - начинается процесс маслянного голодания .
При продолжительной работе мотора в данных условиях , произходит задир вкладышей , распредвалов , пары трения - поршень- цилиндр,
и прочие не очень радостные процессы , финалом которых становятся стук либо клин ДВС . Всё изложеное является МОИМ видением
проблемы . На истину первой инстанции не претендую . Просто из своего опыта наблюдения изложил .

[AJIKALLI]

Давно масло научилось растворять куски угля, градации "сахарный песок"?

[arival52]

Давно масло научилось растворять ..... "сахарный песок"?

Если бы!!!

[AJIKALLI]

Если бы!!!

На самом деле, эта субстанция больше на купершлак похожа. которым корабли от ржавчины пескоструйкой чистят.

[Александр 196]

Основная причина - забитая сетка маслоприёмника в поддоне . А причин много - это использование масла не подходящего по допускам,
редкая смена масла , прогоревшие медные прокладки под форсунками , стужка с вкладышей , низкий уровень масла и т. д.

прогоревшие медные прокладки под форсунками - и что из-за них происходит?, про остальное то понятно от чего может забиться сетка)))[/quote]
Выхлопные газы и часть не сгоревшего топлива пробивается в голоку , далее в поддон и в сапун смешиваясь с маслом , разжижают
его , откладываются на всех стенках начиная с клапанной крышки и ниже , изменяют состав масла , увеличивая степень трения , попадают в систему турбонаддува , ЕГР , во всасывающий коллектор , забивая своими отложениями , часть вместе с отработавшими газами загаживают турбину , её геометрию , катализатор , сажевый фильтр - если он установлен . Постепенно масло потерявшее свои
моющие свойства не могут промывать сетку маслозаборника , она покрывается продуктами выхлопа , пропускная способность сетки
уменьшается , того количества масла которое необходимо для смазки уже нет - начинается процесс маслянного голодания .
При продолжительной работе мотора в данных условиях , произходит задир вкладышей , распредвалов , пары трения - поршень- цилиндр,
и прочие не очень радостные процессы , финалом которых становятся стук либо клин ДВС . Всё изложеное является МОИМ видением
проблемы . На истину первой инстанции не претендую . Просто из своего опыта наблюдения изложил .[/quote]
Спасибо!

[Павел82]

Ну может на Гранде места побольше,у моего реально тесно.

Кокой момент затяжки форсунок?

[Аfrikapilot]

Кокой момент затяжки форсунок?

Момент затяжки болтов крепления форсунки для ГС, 27.5 ~ 33.4N.m. (из мануала).

[Павел82]

Подскажите пожалуйста номера колечек под форсунки делфи и уплотнительные кольца Гранд Старекс 2014г.в. Вин.KMJWA37KBEU611749

[Аfrikapilot]

шайба форсунки

[Павел82]

шайба форсунки

Они одинаковые что на босш и делфи просто ни сталкивался ни разу!

[Дед Форсуныч]

Разные.

[Старый]

Кольца под форсунки Бош и Делфи разные. Мало того, на Делфи не нужны резиновые колечки...
Кольца под форсунки Делфи идут те же, что и на Таракан с Делфи...

[Дед Форсуныч]

9001-850A номер шайбы по делфи для дельфических форс.