Регулировка клапанов

[uNkind_STRX]

Я просто впервые в своей жизне сталкиваюсь с регулировкой клапанов. Так что не судите строго, что туплю, можно сказать я валенок в этом)

[Klopius]

тут таких 9/10
форум на то и форум шобы памагать друг у друга

[Леха S]

Подскажите,какой регулировать зазор в клапанах на холодную? D4BH

[PAW8965]

Подскажите,какой регулировать зазор...

А чего в теме разве не раскрыта эта информация?Или даже не читали? Регулировка клапанов Регулировка клапанов Регулировка клапанов Регулировка клапанов Регулировка клапанов Регулировка клапанов

[Леха S]

Просто не нашёл этой темы,а когда написал новую тему, админ поместил мой вопрос в эту.Теперь все прочитал и выяснил,спасибо.

[Sirozha]

Привет форумчане! Подскажите знающие. Регулируются ли клапана на D4CB? Там же вродь гидрики.

[Katsmazon]

Нет. Там гидрики.

[Сергей57]

привет. я регул.клапана щупом от жигулеи.0,15.хотя всю жизнь делал без щупа,потом проверяли за мнои всё было точно.не знаю что у тебя не получилось? ЗАЗОР НАДО ДЕЛАТЬ--МЕЖДУ КЛАПАНОМ И РЕГУЛ.ВИНТОМ!!!!!! хотя на многих машинах это делают на распредвале.на головке клапанов нашел наклейку,на ней написано-40000 км.думаю то для регул.клапанов.контрогаика очень тонкая,внутри 3 витка резьбы.очень легко сорвать резьбу.я купил от волги-они толще.

А как туда подлезть? У меня на коромыслах пластмассовая шайбы напресованы, они же не дадут точный размер зазора по щупу. У меня не получилось, как не кривлялся. Я по распредвалу 0.15 щупом делал, когда взял было где-то 0.35мм. Я раньше, когда были Волга и РАФ всегда на горячую на ощупь делал, замерял по приладе с часовым индикатором, так около 0.15мм и выходило. А тут же пока крышку клапанную снимешь, - мотор остынет два раза и грязи натрясешь. Мотор Д4ВН.

[PAW8965]

d4bh клапана регулировать на холодном 0,15 на всех,щуп пихать меж торцом клапана и плавающей головкой(пласт.обойма с металл.пятачком),выше есть фото этого болтика

[Gromik]

Т.к. начала сопливить клапанная крышка, решил поменять её прокладку и заодно проверить регулировку клапанов.
Делал на сто, которому доверяю, все делалось при мне.
Регулировали на холодную, после ночной стоянки. Ничего критичного не было, сказал мастер. Немного все поджали до 0.15 мм.
Только выехал, слышу "стрекочет". Разворачиваюсь. Опять вскрываем крышку, проверяем уже как на горячую- 0.25 мм. Везде чуть больше. Доводим до 0.25. Закрываем, заводим. 1 минута норм. работы и ...опять стрекотание.
Повторяем опять регулировку и снова- минута норм., потом стрекот.
На регулировочных винтах резьба не сорвана.
И самое обидное, до регулировки стрекота ведь не было. А сейчас на холостых его нет, а после 1500 об/мин. отчётливо слышно стрекотание.
Решили, что пока поезжу, мастера ещё все обдумать и если не пропадёт, 3 января мной займутся.

Может здесь у кого будут идеи, что это? И как лечить?

[Katsmazon]

На холодную 0.15 мало. Я делаю 0.20 а положено 0.25. Под капотом (если он родной) или возле воздухозаборника на стойке есть прямоугольная бирка, на ней отмечены положенные для этого двс зазоры клапанов, объем кондея, угол впрыска и еще что-то.

[klim67]

......
И самое обидное, до регулировки стрекота ведь не было. А сейчас на холостых его нет, а после 1500 об/мин. отчётливо слышно стрекотание.
Решили, что пока поезжу, мастера ещё все обдумать и если не пропадёт, 3 января мной займутся.

Может здесь у кого будут идеи, что это? И как лечить?

Пусть попробуют сдвигать по очереди рокера, с целью посмотреть на торцы клапанов. Если мотор живёт уже давно, то появляется выработка на торцах проставочных шайб либо торцах самих клапанов. Когда вы регулируете клапана щупом, вы меряете не зазор, а расстояние между наиболее выпуклыми частями. А это, как говорят у вас, две большие разницы
Для того чтобы выставить точный зазор, регулируйте либо по индикатору, либо попробуйте мерять зазор между роликом рокера и кулачком распредвала. К сожалению результат не гарантирован, та как во время работы двигателя клапана вращаются вокруг своей оси, и зазор соответственно будет "плавать". Когда клапан не вращается появляется выработка в форме ванны.

[Katsmazon]

Еще могут быть проблеммы с валиками на рокерах. Надо их проверить. Они не должны болтатся. У Вс рокера с плавающими головками на толкателях?

[Gromik]

Спасибо. Я скопировал Ваши советы стошникам на вайбер, пусть думают. 3 января с ними встретимся. Я обязательно отпишусь о результатах.

По сути, конечно, никто не знает сколько мотор уже прожил. Но под крышкой всё чисто без грязи и отложений. К мотору вопросов нет. Сухой, ни где не течет, расход как по паспорту, заводится при -13( в Одессе пока ниже не было в этом году) с пол тыка, не дымит. Ещё и тихо было, пока меня не дёрнуло "про всяк випадок" проверить зазоры. А теперь "маємо що маємо".

[Arctic wolf]

На холодную 0.15 мало. Я делаю 0.20 а положено 0.25. Под капотом (если он родной) или возле воздухозаборника на стойке есть прямоугольная бирка, на ней отмечены положенные для этого двс зазоры клапанов, объем кондея, угол впрыска и еще что-то.

Поддерживаю Леонида! От себя добавлю.Возможно 0.15 когда то Японцы и рекомендовали на первых 4D5...(не турбовых)Но на турбовых по сравнению с аналогом не турбовым,зазор в клапанах должен быть больше.И снова опыт-мать его.Я делаю 0,25 в среднюю натяжку.

[Gromik]

Спасибо. Я скопировал Ваши советы стошникам на вайбер, пусть думают. 3 января с ними встретимся. Я обязательно отпишусь о результатах.

По сути, конечно, никто не знает сколько мотор уже прожил. Но под крышкой всё чисто без грязи и отложений. К мотору вопросов нет. Сухой, ни где не течет, расход как по паспорту, заводится при -13( в Одессе пока ниже не было в этом году) с пол тыка, не дымит. Ещё и тихо было, пока меня не дёрнуло "про всяк випадок" проверить зазоры. А теперь "маємо що маємо".

После многих попыток понять, что происходит, методом "тыка" решено было попробовать наоборот, увеличивать зазор. И... о, чудо... при зазоре 0.3 (на горячую, т.к. охлаждения, естественно, уже никто не ждал) -тишина!
Как вариант, мастер предположил, что когда то делали ремонт ГБЦ и шлифанули столько, что при регулировках как положено, клапан в вмт касался поршня.

[rocer32]

Парни - ума не приложу ,почему 4bh на холодную зазоры клапанов меньше чем на горячую при расширении металла на горячем движке зазор будет ещё меньше - или я что-то не пойму

[PAW8965]

Расширение аллюминия при нагреве больше чем у стали...Поэтому на горячую зазор больше