Электровентилятор вместо вискомуфты.

[hosemarkus]

всю тему пролистал, так и не понял, кто нибудь два штатных карлсона радиатора задействовал для этой цели ?
я подумал и забиыл, честно-честно ленив видимо

[Arctic wolf]

всю тему пролистал, так и не понял, кто нибудь два штатных карлсона радиатора задействовал для этой цели ?
я подумал и забиыл, честно-честно ленив видимо

Да.Виталя строил,начиная с поста № 50
Бусик "для себя"
Оооо парни извинияюсь.Блин за штатные же говорится.Думаю,что не стоит их использовать постоянно для продува радиатора.У них своя судьба при работе кондиционера и дополнительно при перегреве мотора.У меня срабатывали пару раз с основным вентилятором,но это было в Уральских горах.На Юрюзанском перевале.

[Klopius]

всю тему пролистал, так и не понял, кто нибудь два штатных карлсона радиатора задействовал для этой цели ?
.....

так они и так в стоке задействованы!
они включаются (ну или должны включаться) при критической температуре ОЖ в радиаторе

[hosemarkus]

ну я к чему и клоню, зачем искать и вешать что-то инородное, если есть чем подуть малой кровью?
а включать хоть тумблером

ЗЫ они в бездействии кстати сильно закисают, когда товарищу прикупили, через километров 20 перегона спереди раздался жуткий скрежет, видать 100 км/ч басик давно не видел, карлсоны начали от потока воздуха проворачиваться

[Klopius]

к чему ты клонишь понятно, но на радиаторе, около выходного патрубка, есть датчик температуры, по сигналу которого в случае предельной температуры и должны включаться пропеллеры конденсора! осталось на практике это проверить, отсоединив разъём от датчика и, если нужно, перемкнуть контакты

[Arctic wolf]

в бездействии кстати сильно закисают

А еще и моторчики не разборные.Завальцованы.

[hosemarkus]

я про исполнительное устройство клоню, которым в этой теме озадачены, оно то есть практически у всех (?)
ну и для дозакритической пентературы есть уже большая часть системы

а датчики, которые отсоединить вроде не у каждого, насколько помню

[Klopius]

.... оно то есть практически у всех (?)
...

у кого кондиционер есть

...
а датчики, которые отсоединить вроде не у каждого, насколько помню

те, уже вымерли давно! (ну или вот-вот отойдут в иной)

[hosemarkus]

значит в-основном правильно клонил
завтра надо картонок между радиаторов напихать, зима однако ....

[Новгородец]

всю тему пролистал, так и не понял, кто нибудь два штатных карлсона радиатора задействовал для этой цели ?
.....

так они и так в стоке задействованы!
они включаются (ну или должны включаться) при критической температуре ОЖ в радиаторе

Истину глаголишь! После замены помпы,не стал ставить карлсон,а поездить по городу пришлось при +10, и уже при постановке в гараж они включились.

[hosemarkus]

выкладываю свои теоретические изразмышления насчет штатных карлсончиков
информация почерпнута из GDS, процентов на 90 можно доверять

1. D4CB
управляет ими ЕСМ, исходя из того, что ему рассказывают блок управления кондиционером и датчик пентературы ОЖ
режим LOW - оба мотора включены последовательно, условно работают на четверть мощности, активно реле Е90
режим HIGH - подключаются параллельно, на полную мощность, активны реле Е90, Е17 и от него Е89
возможен и третий режим, только "левый полный", но вряд ли используется
за резонатором впуска зарыты реле Е89 и Е90, их можно использовать для нештатного управления карлсонами

d4cb.png

photo12.gif

photo35.gif

2. D4BH
тут несколько запутаннее, сразу упомяну, схема выдергивалась под 2006 г.в., потом пороюсь на пораньше, возможны вариации
судя по схеме логика абсолютно та же, только один режим - максимальный
остальные термосвичи и сенсоры относятся к D4BF и D4BB, в том числе и Е32, который вкручен в основной радиатор и у некоторых встречается
для управления ими нештатно можно опять же за резонатором найти разъем ЕС03, 3-я нога

d4bh.png

photo36.gif

photo10.gif

0. C/RAIL & COVEC-F, 2002 год по гадсу, as is

crail2002.png

covecf2002.png

0.5 добавил еще 2004, в архиве флэшки swf, открыть Internet Explorer - ом, в сообщение напрямую не вставить, зато глаза картинка не выворачивает

2004.zip

[Klopius]

получается, при наличии датчика температуры на выходе из радиатора в штате, можно смело убирать вискомуфту!
(на зиму уж точно и не бояться перегрева)

[hosemarkus]

получается, при наличии датчика температуры на выходе из радиатора в штате, можно смело убирать вискомуфту!
(на зиму уж точно и не бояться перегрева)

вполне возможно, только убедиться в работоспособности цепи вокруг него, перемкнув контакты в его разъеме при включенном зажигании
интересно, какой у него порог срабатывания?

[Klopius]

.....
интересно, какой у него порог срабатывания?

осталось заглянуть под капот и найти "гравировку" на датчике

[455651]

... 2. D4BH ... под 2006 г.в....
photo10.gif

У меня по документам 2006, по vin-у 23.12.2005

DSCN0160_.JPG

[Klopius]

а чуть выше, что закручено?

выкладываю свои теоретические изразмышления насчет штатных карлсончиков
информация почерпнута из GDS, процентов на 90 можно доверять

1. D4CB
.....

эта часть схемы от ГРАНДа!
у них "десять тысяч" пропеллеров и все живут своей жизнью!

[455651]

а чуть выше, что закручено?

Во, блин!!! Всегда думал, что у правой фары масляный радиатор! Получается, трубка сверху тосольного радиатора идет в правый радиатор, затем из него вместе с "закручено" идут вдоль масляного поддона двигателя по правой стороне куда-то в сторону коробки... Как попаду на эстакаду, изучу этот момент...

DSCN0165.JPG

cooling.JPG

[Klopius]

.... Как попаду на эстакаду, изучу этот момент...

а чего тут изучать?!?
излагаю свою точку видения!
в тосольном радиаторе находится змеевик масляной магистрали АКПП, при прогреве мотора масло коробки прогревается, а при движении - масло коробки в нём остывает! (ну вот, ты и схемкой поделился, пока я тыкал клавиши)

[455651]

Да, соглашусь. Деталь 25460 в каталоге так и обзывается: COOLER ASSY-OIL

[hosemarkus]

эта часть схемы от ГРАНДа!
у них "десять тысяч" пропеллеров и все живут своей жизнью!

спорить не буду, только спрошу, что значит W/O VGT от 27-го фьюза?

ЗЫ посветлеет на улице, попробую заглянуть в неведомое за резонатор
ЗЫ ЗЫ добавил еще две картинки

[chernikov]

without тобишь комплектация без VGT

[hosemarkus]

without тобишь комплектация без VGT

прям викторина получается, впрочем вопрос адресовался конкретно в Klopius-а
ответ правильный
продолжим, какой у нас Гранд без VGT?

вот кстати фотка, третий вопрос, что это? сильно подозреваю, что это вышеупомянутые Е89 и Е90

2014-11-19 10.20.10.jpg

[Klopius]

....
продолжим, какой у нас Гранд без VGT?
....

тот, у которого 145 лошадей под капотом

....
интересно, какой у него порог срабатывания?

заметил?
на схеме THERMO SENSOR (102°С)

[chernikov]

на схеме THERMO SENSOR (102°С)

Блин, как-то многовато для дизеля 102гр. при рабочем 82-85. Не вскипить??? П.С. нужно тож карлсоны проверить от датчика.
hosemarkus спс за схемку.

[Klopius]

если вода и атмосферное давление, то закипит!
если антифриз и давление в системе, то которое должно быть, то нет!

это в теории!