Перестает развивать обороты

[BlazZers]

Подскажите, у меня такая проблема: Пропадает тяга, после того как автомобиль заглушил и завел снова, тяга появляется но не надолго.. Загорелся чек.

[Ленинградец]

Подсказываем:
- в поиске можно почерпнуть немало интересного
- неплохо считать код ошибки (горящая лампочка check engine) сканером или мульитрониксом - это поможет определить направление устранения неисправности
- еще можно заглушить клапан EGR, который может вызывать вышеописанные симптомы

[BlazZers]

Клапан EGR заглушил, на диагностике сказали что повышено давление в топливной системе

[Ленинградец]

Значит, вероятный источник проблемы - регулятор давления топлива

[Kar-Den]

Значит, вероятный источник проблемы - регулятор давления топлива

+1 ( который стоит на топливной рейке с торца)

[arival52]

Значит, вероятный источник проблемы - регулятор давления топлива

+1 ( который стоит на топливной рейке с торца)

да у него еще ситечко микроскопическое в конструкции.

[BlazZers]

Сначала тяга стала пропадать на оборотах 3000, подумал что это топливный фильтр, поменял его, прокатился несколько км и вдруг пропала тяга и загорелся чек.

[arival52]

Смотреть топливную, может подсос воздуха, ну и датчики(рампе, на ТНВД еще есть).

[BlazZers]

Фильтр может быть бракованным?

[arival52]

Если оригинал то маловероятно.

[BlazZers]

В том то и дело, что взял дубликат, оригинального не было

[arival52]

Если есть подозрения, то для простого контроля, заменить шланг подачи с фильтра на ТНВД прозрачным.

[BlazZers]

Заменил на прозрачный шланг, было много пузырей. Поставил оригинальный фильтр, проблема не исчезла, горит чек, тяга то есть, то нету.

[Serj]

Значит где-то сосёт воздух, очень может быть, что через подогрев.....

[arival52]

Заменил на прозрачный шланг, было много пузырей. Поставил оригинальный фильтр, проблема не исчезла, горит чек, тяга то есть, то нету.

Воздуха быть не должно.
Теперь снять конец прозрачного шланга с фильтра и надуть туда 0,5 кг\см2. можно даже ручным насосом и посмотреть где сопливится на фильтре. Если на нем нет то идти дальше по трассе, в обход фильтра.

[АнтонА572ЕС]

Доброго времени суток. Открываете капот смотрите на турбину из нее поднимаются два шланчика на датчик его и надо поменять и будет счастье. (проблема всех турбированых машин)

[BlazZers]

В общем после замены фильтра, через несколько десятков км проблема исчезла, как будто ее и не было. Проехал около 1000км, полет нормальный. Возможно дело было в фильтре, может быть помогла присадка для очистки топливной системы, а скорее всего было дело в топливе - сливал с Камаза солярку неизвестного происхождения. Сейчас заправляюсь только на газпроме. Всем спасибо за помощь)

[PavelB]

На днях заметил как-будто что-то мешает бусику разогнаться... Заменил топливный фильтр и опять как вжик.

[dimson77]

Чтобы не плодить темы: Подскажите, у меня такая же проблема: Пропадает тяга, после того как автомобиль заглушил и завел снова, тяга появляется но не надолго..
Немного истории: D4CB 09г.в. Перестал разгоняться (зависание на передачах, мотор ревет а скорости переключаются с запозданием) Грешил на АКПП -заменил масло- проблема не ушла. Обратился к ремонтникам АКПП - в свою очередь они сказали, что проблема не в АКПП, смотри ДВС. Поехал на сервис,диагност залез под капот скинул шланг с актуатора и сказал что беда в нем. "Флажок" на турбине,что управляем актуатором находился всегда в нижнем положении,даже при выключенном зажигании. Решил побрызгать WD, чтобы отошел-не помогло, взял отвертку и поддел этот флажок-короче сломал. После этого, при заведеном двигателе актуатор начал двигать "флажок". Т.к. сломан флажок отдал турбину в ремонт. Заменили целиком картридж. Установив турбину на место, заменив масло+фильтр(оригинал), завел ДВС, актуатор опустил "Флажок" но при увеличении оборотов двигателя "флажок" так и остается в нижнем положении, при выключенном зажигании "флажок" подымается вверх. И обратил внимание, что двигатель не набирает обороты более 3000 об.мин.
Что делать ? Начал рыть форум-и голова пошла кругом. Из всего прочитанного понял проблема может быть в клапане-соленоиде управления турбиной 31120-27050, датчике управления наддувом 39300-84400, топливном фильтре 31922-4Н001, и в регуляторе давления на рейке в торце.
Принял решение промыть регулятор давления в рейке(выкрутил,го побрызгал, очистителем карбюр.) пишут про какую-то сеточку но я ее не обнаружил. Закрутил обратно, завел, флажок" ведет себя также(выкл. зажигание-"флажок"вверху, завел- "флажок"внизу").
Решил прокатиться сначала тяга есть но слабая, а как только обороты достигали 3000 об.мин. происходило сваливание в аварийный режим-на нажатие педали газа не реагировал.
Руки опустились, что делать за что хвататься или с чего начать? Помогите...
Извините за много букв, накипело......

[arival52]

Значит актуатор у вас работает! Проверить клапан, если он не работает то диагност должен увидеть на сканере ошибку клапана, попробовать "донорский" с рабочей машины. Еще посмотреть клапан ЕГР.

[dimson77]

Ок. Спасибо за подсказку. Попробую обратится к диагносту, так как не могу найти в Ногинске донора.

[bryser]

...проблема может быть в клапане-соленоиде управления турбиной 31120-27050...

По ВИНу у тебя клапан 3512027050

[dimson77]

dimson77 писал(а):
...проблема может быть в клапане-соленоиде управления турбиной 31120-27050...

Может, только его номер по твоему ВИНу 35120-27050
dimson77 писал(а):
...датчике управления наддувом 39300-84400...

Такого номера детали я вообще не обнаружил по ВИНу твоего авто в каталоге
dimson77 писал(а):
...топливном фильтре 31922-4Н001...

Вообще-то по ВИНу авто тебе нужен фильтр топлива 319224H900

35120-27050 -это я описался , а мой ВИН код КМJWAH7JP9U087389 а остальное вроде правильно указал. Сказали что это оригинальный артикул.

[bryser]

Я извиняюсь, удалил сообщение потому что сам ступил, в программе Н-1 висел... Автоматом по нему и бахнул номера. Постараюсь внимательнее быть.

[dimson77]

И так продолжим, КОМРАДЫ.......
Произвел замену клапана-соленойда 35120-27050 и топливного фильтра.
Завел, погазавал, УРРААААА актуатор заработал . Появилась тяга автомобиль стало не узнать..
Поехал домой с работы (16км) и вдруг уже перед домом произошел свал в аварийный режим. Педаль газа стала ватная, тяга Опять пропала. .
Клапан ЕГР не чистил, может его вообще заглушить?
Какие будут предложения?