Блокировки мостов

[AlexeyBMD]

Да это именно она в чистом виде.

[П.Г.]

Лед тронулся (с)
Тема становится все интересней и интересней.
Давайте больше подробностей.

Для меня эта тема тоже актуальна. Имею могучее желание поменять свой редуктор 4,625 на дифф повышенного трения. Естественно, с наименьшими затратами - без замены моста. Пока ничего конкретного не нарыл.

[2shakoff]

Паша, так ведь придется менять и передний редуктор.

[Ленинградец]

Если Павлег хочет именно LSD, а не полноценный самоблок - то там-то как раз все просто. Ибо LSD ставился штатно, на разные моторы
Вот с самоблоком (locking diff) - там да, все сложнее на наших кузовах. Просто только на D4CB моторах

[П.Г.]

...то там-то как раз все просто.

Серёг, а эти эти диффференциалы отдельно продаются или в собранном редукторе?

[Ленинградец]

Заказать можно как редуктор в сборе с дифференциалом, так и дифференциал отдельно. Во втором случае потребуется регулировка редуктора после сборки

[П.Г.]

Заказывать придётся редуктор в сборе.

[Ленинградец]

Уверяю тебя, если ты про LSD - не стоит оно того

[П.Г.]

Я так и предполагал. Просто редуктор поменять надо, думал сразу пару зайцев прибить...

[Ленинградец]

Старый только не выкидывай, и число шлицов на полуосях посчитай пожалуйста, когда менять будешь

[vagnerlove]

Если Павлег хочет именно LSD, а не полноценный самоблок - то там-то как раз все просто. Ибо LSD ставился штатно, на разные моторы
Вот с самоблоком (locking diff) - там да, все сложнее на наших кузовах. Просто только на D4CB моторах

Добрый день!
Уточните, пожалуйста, а каким образом можно найти LSD на Starex 2004 4Х4?
Или locking diff на эту же машину?
Дело в том, что я приобрел свой бус только позавчера, поэтому пока не очень-то и ориентируюсь.

В качестве примера. На предыдущую машину (Форд Эксплорер) заказать LSD блокировку оказалось очень просто - Екзист и, примерно, 3 недели ожидания.
Установить и того проще - мне всё сделали за два часа с перекурами.
Неужели на Старксе всё сложнее?

[Ленинградец]

LSD на кузов А1 подобрать можно следующим образом:
- в более чем 100-страничном списке вин-кодов в теме "Пробиваем вин-коды на комплектацию" найти вин старекса, оснащенного LSD, с аналогичным двигателем (влияет на передаточное число редуктора) и с аналогичными основными опциями (есть-нет ABS - ее влияет на установку-отсутствие зубчатого венца на полуоси)
- пробить по каталогу номера полуосей, главной пары(именно главной пары, а не редуктора в сборе) и корпуса моста для выбранной машины, сравнить со своими
- если номера совпадают - заказать либо LSD-дифференциал отдельно, либо редуктор с ним в сборе (по вину выбранной машины)

C LD этот номер не пройдет, потому что ставился он только на A1 с двигателями D4CB, а у них другое число шлицов на полуосях. Соответственно, если у вас D4CB - подбираете дифференциал согласно указанной выше методике, а если другой (D4BH, G4CS, G4JS) - помимо заднего редуктора придется заказывать еще и передний, и пару полуосей. Либо заказывать отдельно LD-дифференциал, полуоси от D4CB и пытаться внедрить это хозяйство в родной редуктор.

И да - LSD - это не блокировка.

[Brender]

ну так шо ... ниукого нет убитого заднего моста с дифом в сборе?... отправилибы куда надо чтоб сделали самоблок ... сеня засел хорошо. в качестве самоблока пришлось использовать лопату, бревно, бетонный блок (20х20х40), доски, камни и дополнительный привод в 4 мужских силы ... через час выползли, потому что за рулём сидела жена )))) теперь она - джипер а я копатель мда.

[vagnerlove]

LSD на кузов А1 подобрать можно следующим образом:
- в более чем 100-страничном списке вин-кодов в теме "Пробиваем вин-коды на комплектацию" найти вин старекса с аналогичным двигателем (влияет на передаточное число редуктора) и с аналогичными основными опциями (есть-нет ABS - ее влияет на установку-отсутствие зубчатого венца на полуоси)
- пробить по каталогу номера полуосей, главной пары(именно главной пары, а не редуктора в сборе) и корпуса моста для выбранной машины, сравнить со своими
- если номера совпадают - заказать либо LSD-дифференциал отдельно, либо редуктор с ним в сборе (по вину выбранной машины)

C LD этот номер не пройдет, потому что ставился он только на A1 с двигателями D4CB, а у них другое число шлицов на полуосях. Соответственно, если у вас D4CB - подбираете дифференциал согласно указанной выше методике, а если другой (D4BH, G4CS, G4JS) - помимо заднего редуктора придется заказывать еще и передний, и пару полуосей. Либо заказывать отдельно LD-дифференциал, полуоси от D4CB и пытаться внедрить это хозяйство в родной редуктор.

И да - LSD - это не блокировка.

Я правильно понял Вас - если у меня двигатель D4CB (а у меня вроде как именно такой), то можно не заниматься камасутрой с просматриванием 100 страниц расшифровок ВИНов, а просто брать, и заказывать LD-дифференциал? Если это так, то как же все-таки это делать?... У кого, как, сколько это богатство стОит? И еще вопрос - то, что называется LD-дифференциал, это есть по-сути разблокировка (типа ноу-слип)? Кроме того, видимо,придется менять масло в мосту на 75/140. И выдержат ли полуоси это устанавливаемое чудо при более-менее серьезной нагрузке? И еще - Вы пишите А1. Что имеется в виду?
Сорри за назойливость, но вопросы для меня не праздные. Заранее спасибо за ответ.

[Will]

Я так и предполагал. Просто редуктор поменять надо, думал сразу пару зайцев прибить...

Присоединяюсь к Ленинградцу : "не стоит оно того". ДЫВ в смысле ЛСД это ЧЕПУХА. Он не помогает ...НИКОГДА. Деньги в помойку ( отдайте мне). Я являюсь обладателем ЛСД. Так вот он НЕ ПОМОГ НИ РАЗУ. Может иногда, было что-то на зимней дороге(лично я за 5 лет не заметил ни разу), но для грязи это полный бред. Можете конечно наступать на грабли, но УМНЫЙ УЧИТСЯ НА ЧУЖИХ ОШИБКАХ.

[Ленинградец]

Я правильно понял Вас - если у меня двигатель D4CB (а у меня вроде как именно такой), то можно не заниматься камасутрой с просматриванием 100 страниц расшифровок ВИНов, а просто брать, и заказывать LD-дифференциал?

Нет, не правильно. Можно, конечно, тупо заказать и наобум, но лично я бы (поскольку пара-тройка десятков тысяч рублей для меня не лишние) сначала сверил номера полуосей и балки моста. О чем и написал специально для экспериментаторов, дабы они не рисковали собственной наличностью. Можно пойти другим путем - пробить по собственному вину номер штатного редуктора, сравнить его с номером штатного редуктора Алексея, который уже внедрил себе LD (страница два). Если совпадет - значит, и на искомый вин тот же номер редуктора с LD, который установил Алексей, подойдет.

Если это так, то как же все-таки это делать?... У кого, как, сколько это богатство стОит?

Маркетинговое исследование рынка можно провести самостоятельно, найдя в форуме "СЦиАМ" координаты продавцов запчастей и обзвонив их.

И еще вопрос - то, что называется LD-дифференциал, это есть по-сути разблокировка (типа ноу-слип)?

Страница два этой же темы. Там есть ссылка на описание работы LD-дифференциала. Ролик и рисунки.

Кроме того, видимо,придется менять масло в мосту на 75/140

Зачем?

И выдержат ли полуоси это устанавливаемое чудо при более-менее серьезной нагрузке?

Почему бы им не выдержать, если LD в качестве опции устанавливался на старекс с двигателем D4CB на заводе?

И еще - Вы пишите А1. Что имеется в виду?

Это модельный код, обозначает Старексы 2002-2006 model year

[vagnerlove]

Я так и предполагал. Просто редуктор поменять надо, думал сразу пару зайцев прибить...

Присоединяюсь к Ленинградцу : "не стоит оно того". ДЫВ в смысле ЛСД это ЧЕПУХА. Он не помогает ...НИКОГДА. Деньги в помойку ( отдайте мне). Я являюсь обладателем ЛСД. Так вот он НЕ ПОМОГ НИ РАЗУ. Может иногда, было что-то на зимней дороге(лично я за 5 лет не заметил ни разу), но для грязи это полный бред. Можете конечно наступать на грабли, но УМНЫЙ УЧИТСЯ НА ЧУЖИХ ОШИБКАХ.

Не для дискуссии. Из личного опыта. Срок службы ЛСД порядка 30 000-50 000 км (может и больше, но это если по прямой по автобану только ездить). Кроме того, важна вязкость применяемого масла.
Если фрикционные диски стерлись, то ЛСД дифф превращается в свободный.
Поэтому, есть вероятность того, что могли брать уже неработающую конструкцию, либо на подходе. Ну а про пятилетний срок уже молчу. Кстати, одним из признаков его кончины является продольный люфт полуосей (кроме того, что он не работает, естественно).
Я, как уже писал несколькими постами выше, эксплуатировал автомобиль с ЛСД дифференциалом. И могу сказать, что в сочетании с хорошей резиной, это не чепуха. Его наличие ощущается явственно (при условии, что он рабочий). В том числе и в грязи (безусловно, не в осенней танковой колее ). Особенно, когда фрикционные диски новые))).
Для справедливости отмечу - 100% блокировка несравнима с ЛСД (я имел машину и с такой блокировкой межосевого и заднего моста). Но, учитывая размерность наших колес, в серьезные грязюки особо и не полезешь(не беру в расчет специально подготовленные для этого машины).

Повторюсь - не для дискуссии. Просто, может кому-нибудь поможет то, что я написал.

В эти праздники заменил свой (4а404 без блокировки) редуктор на (4А434 с само блоком) редуктор. Перед этим пришлось провести некоторые поиски по соответствию их ,которые подтвердили их взаимозаменяимость. Передаточное число 3.909
Кол-во шлицов полуоси 32 диам около 34 мм
Все встало без проблем(3.5 часа на замену). После установки залез в грязь у дома где обычно паркуюсь(редко кто рескует это место занять) обычно приходилось передок подключать чтобы выехать а теперь без передка без проблем выезжаю, чему я очень рад теперь в половине случаев когда приходилось подключать передок можно будет обойтись без него( а то вылезай включай хабы после опять выключай) а тем более зимой я думаю при троганьи с перекрестков изаездах во дворы будет большое подспорье.

Алексей, здравствуйте! Если Вас не затруднит, не подскажете диапазон цен на редуктор с самоблоком?! Мне сегодня предложили за 170,0 т.р. Может я чего-то не понимаю?

[AlexeyBMD]

Брал через экзист на тот момент 43т. стоил, 2 недели на доставку (привезли через 3 недели).На киа-трейд стоил 48т. тогда был в наличии но в москве.

[vagnerlove]

Уважаемые АлексейBMD и Ленинградец!
Спасибо за неравнодушие к моим вопросам.
Для принятия мной окончательного решения о покупке редуктора 4А434 с самоблоком не хватает самой малости.
Я пошел по пути предложенному Ленинградцем. Выяснил, что у меня штатный редуктор 4А404. Таким образом, я делаю вывод, что можно идти по пути АлексеяBMD - ставить 4А434.
Вместе с тем, я опасаюсь, что могу что-то упустить из виду.
Можно ли попросить вас еще раз высказать свое мнение подойдет ли он для моей машины?!
У меня: Старекс, Кореец, 2004 г.в., 4Х4, D4CB, 8+1 мест, АКПП, дизель 145 л/с по птс. В расшифровке ВИНа есть еще вот такая штука (STAREX) 02MY: -SEP.2006 .
Извините, пожалуйста, за назойливость, но, как правильно написал Ленинградец, деньги лишними не бывают.
В любом случае, ответственность за принятие решение моя. Просто не хотелось бы приобрести очень недешевую, при этом бесполезную вещь.
Заранее спасибо.

Брал через экзист на тот момент 43т. стоил, 2 недели на доставку (привезли через 3 недели).На киа-трейд стоил 48т. тогда был в наличии но в москве.

Алексей, спасибо!!!!

[Ленинградец]

По твоему вину бьется штатный редуктор 530004A404, верно.
Должен подойти

[AlexeyBMD]

Вытащи полуось(30 минут работы) сосчитай шлитцы если 32 ,подойдет точно.

[2shakoff]

у меня такой вопрос, у нас из редуктора в одну сторону идет сразу полуось, а в другую сторону удлинитель. я все таки хочу отправить на разработку в ДАК лабораторию, передний "мост" . Вопрос: в ту сторону что удлинитель, есть полуось и если есть, то шлицы те же что и с другой стороны редуктора на приводе? Для разработки ДАКа для нас надо:

Здравствуйте, 2shakoff.
Для полноты информации необходимы:
- картер главного редуктора
- дифференциал
- полуось

[Black_wizard]

у меня такой вопрос, у нас из редуктора в одну сторону идет сразу полуось, а в другую сторону удлинитель. я все таки хочу отправить на разработку в ДАК лабораторию, передний "мост" . Вопрос: в ту сторону что удлинитель, есть полуось и если есть, то шлицы те же что и с другой стороны редуктора на приводе? Для разработки ДАКа для нас надо:

Здравствуйте, 2shakoff.
Для полноты информации необходимы:
- картер главного редуктора
- дифференциал
- полуось

Готов отдать на время 2 передние полуоси, при 100% возврате, либо за 15 тыров отдам насафсем ))))

[2shakoff]

так же по возврату готов отдать "хрустящий" диф, почти даром, за 40 000. Никого не интересует? А если по теме, то нужен один привод, на время (возврат 100% (обещают разработчики))

[Brender]

я все таки хочу отправить на разработку в ДАК лабораторию, передний "мост" .

Я думал самоблок в задницу ставится ....