Ремонт и усиление лонжеронов.

[Avrylo]

Странно,в передних арках в районе брызговиков,вродь как целое.

Обычно в передней части лонжероны сохраннее, но мне и тут повезло - там металл прям взорвало, в слоёный торт прекратился. "Наполеон", мать его итить.

[Serj]

У меня передние лонжероны по ржавчине оказались целые. Но на щитке, который соединяет лонжерон с краем кузова была видна подозрительная трещина. Именно не ржавая, а разрыв металла. Мастер сказал, что просто так такое не берется и полез зачищать лонжероны до металла. В итоге правый оказался полностью живым, а на левом нашел небольшую трещину. Так что там теперь ещё и заплатка у меня есть. На видюхе вроде он показал.
В передних арках сверху у меня лонжерончики ремонтировали и карманы чуток.
А вот задние лонжероны прям над колесом реально уже вспухать начали. Всё вырезал до железа целого, какую то конструкцию сварил, ну и имплантировал потом на повреждённое место.

[Avrylo]

л до железа целого, какую то конструкцию сварил, ну и имплантировал потом на повреждённое место.

Задние у моего - сам видишь. Тарелка правой пружины ваще в арку ушла. Ухо для стойки стаба отвалилось КЕМ, полгода без стаба и на одной пневме ездил.

[Bortteh]

Сергей а не подскажите, какую марку стали брали для ремонта лонжеронов, сколько листов и какой толщины? И чем потом обрабатывал мастер лонжерон?.

[Avrylo]

В субботу вернул Бусилия домой.
Пока ехал - в полной мере осознал, насколько же ему было херово с увечными лонжеронами. Блин, ну реально две разные машины: жёсткость кузова вернулась, перестало болтать по дороге, в поворотах стабилен - красотень!
Вчерась переобувал с зимы на лето - и выяснил ещё одну давно забытую вещь: я спокойно проползаю под пузом своей машины, не цепляясь ни за что, кроме картера заднего моста, что логично. Тоисть, кузов вернулся в нормальную позицию, а до того висел чуть ли не ниже, чем у моника.
Короче, на ближайшем подъёме (надо проверить задний суппорт и проварить глушак) отфотаю и похвостаюсь.