Генератор D4BH (4Д56)

[Katsmazon]

Здравствуйте, форумчане!
Проблема такая сильно греется генератор. Аккумулятор стоит новый, в марте купил, 90 ампер.
Пару дней назад пропала зарядка. Только сегодня руки дошли поменять генератор. Завел автомобиль напряжение выдает 13.9-14.2 вольта. Проехал 15км дотронулся до генератора, он горячий рука не терпит.
Какая может быть причина.
Ждём ваших советов спасибо.

Диодный мост пробит. Чтоб его проверить, нужно его вытащить (отпаять) с генератора.

[ae91]

Здравствуйте, форумчане!
Проблема такая сильно греется генератор. Аккумулятор стоит новый, в марте купил, 90 ампер.
Пару дней назад пропала зарядка. Только сегодня руки дошли поменять генератор. Завел автомобиль напряжение выдает 13.9-14.2 вольта. Проехал 15км дотронулся до генератора, он горячий рука не терпит.
Какая может быть причина.
Ждём ваших советов спасибо.

Диодный мост пробит. Чтоб его проверить, нужно его вытащить (отпаять) с генератора.

Какая может быть причина, почему пробивают диоды в диодном мосту. Генератор рабочий, выдает напряжение нормально.

[mr.nemo]

Здравствуйте.
Есть подозрение, что генератор помирать собрался. Новый стоит дорого, восстановленный вызывает сомнения даже у продавца.
Реально ли вколхозить вазавский/газовский генератор, переставил шкив и чутка переваривать крепления?
Заранее спасибо.

[Ленинградец]

Реально ли вколхозить вазавский/газовский генератор, переставил шкив и чутка переваривать крепления?

Мужчина, не занимайтесь онанизмом измывайтесь над автомобилем.
Сначала убедитесь, что проблема именно в генераторе. Потом отвезите его в контору, которая профессионально их ремонтирует. Например, в эту: http://genstar.ru/. Я с ней пятнадцать лет работаю, сомнений результаты не вызывают. Например, на черном автобусе генератор был отремонтирован ими в 2011 году, и до сих пор работает.
Если профессиональный ремонт для вас дорог - купите родной генератор с разборки, например, тут: http://www.carplaza.ru/. Он, разумеется, может сдохнуть в любой момент, так же, как и ваш. Но зато дешево это лучше, чем уродовать машину.

[mr.nemo]

Реально ли вколхозить вазавский/газовский генератор, переставил шкив и чутка переваривать крепления?

Мужчина, не занимайтесь онанизмом измывайтесь над автомобилем.
Сначала убедитесь, что проблема именно в генераторе. Потом отвезите его в контору, которая профессионально их ремонтирует. Например, в эту: http://genstar.ru/. Я с ней пятнадцать лет работаю, сомнений результаты не вызывают. Например, на черном автобусе генератор был отремонтирован ими в 2011 году, и до сих пор работает.
Если профессиональный ремонт для вас дорог - купите родной генератор с разборки, например, тут: http://www.carplaza.ru/. Он, разумеется, может сдохнуть в любой момент, так же, как и ваш. Но зато дешево это лучше, чем уродовать машину.

Огромное спасибо за ссылку на ремонтную контору. Конечно, прежде чем курочить, резать-варить и перематывать генератор я хочу убедиться что именно в нем проблема. Но и запасные варианты пытаюсь просчитать заранее, вплоть до наименее благоприятных, вроде поломки за сотни километров от авторизированых сервисов.

[Serj]

... купите родной генератор с разборки, например, тут: http://www.carplaza.ru/. Он, разумеется, может сдохнуть в любой момент, так же, как и ваш...

Кстати, да.
Свой родной делал в другой конторе, но до сих пор жив. В Генстаре много стартеров-генераторов делаем по работе. И Карплазовский Б/У за 2тр тоже живой, двое с Клуба брали его на подмену своим.
А так, если время и средства есть, то можно и замутить и такую замену с хорошим фотоотчётом, только гену выбирай от инжекторных, 110-120А

[Gassor]

Всем доброго времени суток. Вопрос, у меня бегемотик 2006 года, "недопривод" 2WD, решился на полную замену гены, но столкнулся с непонятками что купить, есть два гены "KIA/HYUNDAI/MOBIS 3730042360 12V 110A" и второй вариант "BOSCH 0986080020 14V 110A", вот у меня и возникает вопрос какой лучше поставить и вообще какой можно поставить (???) честно говоря хочется БОШ поставить но пугает 14 вольт и 110Ампер, не пожгу ли электросеть в авто..... ???

[Serj]

даже на ВАЗовских свежих генах написано 14В 80А, поэтому мне кажется те гены совершенно одинаковы и ставить можно любой, который подходит.

[Neposeda]

.... в контору, которая профессионально их ремонтирует. Например, в эту: http://genstar.ru/. Я с ней пятнадцать лет работаю, сомнений результаты не вызывают....это лучше, чем уродовать машину.

Люто плюсую за эту контору. Делают качественно, хоть и не дёшего, и ... если что-то вызывает подозрения то - замена. Но агрегаты реально работают и дают полгода гаранти. Часто к ним сдавали агрегаты, бывало что возвращали без ремонта, ибо "ищите где неконтакт". П.с.: на новые детали гарантия по факту 2 недели.

[after]

..."KIA/HYUNDAI/MOBIS 3730042360 12V 110A" и второй вариант "BOSCH 0986080020 14V 110A", вот у меня и возникает вопрос какой лучше поставить и вообще какой можно поставить (???) честно говоря хочется БОШ поставить но пугает 14 вольт и 110Ампер, не пожгу ли электросеть в авто..... ???

Для этого есть регулятор напряжения. Вообще-то нормальное напряжение сети 14,2 V.

[Gassor]

..."KIA/HYUNDAI/MOBIS 3730042360 12V 110A" и второй вариант "BOSCH 0986080020 14V 110A", вот у меня и возникает вопрос какой лучше поставить и вообще какой можно поставить (???) честно говоря хочется БОШ поставить но пугает 14 вольт и 110Ампер, не пожгу ли электросеть в авто..... ???

Для этого есть регулятор напряжения. Вообще-то нормальное напряжение сети 14,2 V.

Купил Бош, сейчас довариваю новые уши крепления на моторе.... Вы упомянули про регулятор напряжения, хочу уточнить он в гену встроен или где то отдельно установлен?

[after]

Встроен в генератор. Невнимательно читал эту тему, там есть всё про регулятор.

[Gassor]

Встроен в генератор. Невнимательно читал эту тему, там есть всё про регулятор.

Благодарю за информацию, у меня реально не было времени внимательно ознакомиться с данной темой, очень сроки поджимают. Вторую неделю варю отдельный съёмный кронштейн на крепление гены, как доделаю выложу фотки в соответствующую тему или открою новую.

[Neposeda]

....
.... очень сроки поджимают. Вторую неделю варю отдельный съёмный кронштейн на крепление гены, как доделаю выложу фотки в соответствующую тему или открою новую.

если это нижний кронштейн, то 2 недели ... Не так уж и безбожно сегодня маслонасосы стОят. А если верхний то и вовсе непонятно.
Может фотографией происшествия поделитесь, а то пахнет кроиловом...

[Gassor]

....
.... очень сроки поджимают. Вторую неделю варю отдельный съёмный кронштейн на крепление гены, как доделаю выложу фотки в соответствующую тему или открою новую.

если это нижний кронштейн, то 2 недели ... Не так уж и безбожно сегодня маслонасосы стОят. А если верхний то и вовсе непонятно.
Может фотографией происшествия поделитесь, а то пахнет кроиловом...

Всё дело в том что у меня нет гаража, машина припаркована на проспекте практически (не на ходу) и каждый раз когда надо сделать подгонку деталей, мне приходится идти 100 метнов до машины, откручивать "морду", устанавливать детали, фиксировать струбциной или паксиполом, за тем снимать деталь, собирать "морду", тащить деталь домой, доставать сварочный аппарат, оборудовать сварочное место на балконе, варить деталь,чистить болгаркой, потом обратно в авто, снимать морду, проверять подходит ли и где надо подточить и так по кругу..... и это всё надо успеть до прихода жены..... вот как то так)))
Фотки повреждений я выкладывал, но там всё стандартно проточилось крепление, я его запаял, но понимая что это разобьёт снова, делаю одевающийся (облегающий) верхом на крепление кронштейн, с тремя точками крепления.
Замену маслонасоса рассматриваю как крайнюю меру, учитывая необходимость разборки движка....
Может кто посоветует, разрезную втулку на гене надо утягивать болтом пока не встанет на нужное место или там есть какие то хитрости?

[Neposeda]

.... и это всё надо успеть до прихода жены..... вот как то так)))
... понимая что это разобьёт снова, делаю одевающийся (облегающий) верхом на крепление кронштейн, с тремя точками крепления.
Замену маслонасоса рассматриваю как крайнюю меру, учитывая необходимость разборки движка....
Может кто посоветует, разрезную втулку на гене надо утягивать болтом пока не встанет на нужное место или там есть какие то хитрости?

1. Новый насос разобьёт только если: а) Разбито крепление на генераторе. б) Генарато опять будет незатянут.
2. Что бы демонтировать насос (и на снятом насосе дома играться) надо снять поддон, заборную горловину, весь ГРМ (- от сноровки - 2-7 часов, кому как ключи в руку).
3. Разрезная втулка и призвана прижать генератор к кронштейну, дабы не билось и не болталось, потому да - она должна быть зажата болтом - сами "уши" генератора без втулки априори неподвижны, т.е. никак не могут плотно примыкать к кронштейну (заднее ухо) без негативных последствий.
4. Делая свою приблуду не забудь, про соосность шкива генератора со шкивом помпы по переднему уху генератора.
5. Кроилово ведёт к попадалову - если в дороге гена отвалится - останешься с малюсеньким ремнём ГУР на помпе, а то и вовсе без ремней

[Gassor]

.... и это всё надо успеть до прихода жены..... вот как то так)))
... понимая что это разобьёт снова, делаю одевающийся (облегающий) верхом на крепление кронштейн, с тремя точками крепления.
Замену маслонасоса рассматриваю как крайнюю меру, учитывая необходимость разборки движка....
Может кто посоветует, разрезную втулку на гене надо утягивать болтом пока не встанет на нужное место или там есть какие то хитрости?

1. Новый насос разобьёт только если: а) Разбито крепление на генераторе. б) Генарато опять будет незатянут.
2. Что бы демонтировать насос (и на снятом насосе дома играться) надо снять поддон, заборную горловину, весь ГРМ (- от сноровки - 2-7 часов, кому как ключи в руку).
3. Разрезная втулка и призвана прижать генератор к кронштейну, дабы не билось и не болталось, потому да - она должна быть зажата болтом - сами "уши" генератора без втулки априори неподвижны, т.е. никак не могут плотно примыкать к кронштейну (заднее ухо) без негативных последствий.
4. Делая свою приблуду не забудь, про соосность шкива генератора со шкивом помпы по переднему уху генератора.
5. Кроилово ведёт к попадалову - если в дороге гена отвалится - останешься с малюсеньким ремнём ГУР на помпе, а то и вовсе без ремней

Ну если в двух словах, всё сделал, установил, собрал, запустил, 1100 км пробежал полёт нормальный, гена как влитой стоит, кронштейн держит норм вроде. Фотки как и обещал выложу (вероятно в отдельную тему), но с ними тоже не без приключений вышло, SD-карта в телефоне накрылась, с трудом удалось восстановить процентов 90 фоток.
Не давно появилась проблемка с недозарядом аккума, пока грешу на не дотянутые ремни либо контакт в "контролирующем" кабеле на гену, он у меня оторвался и я его нарастил пайкой, но лудился он из рук вон плохо, по ощущениям как люминьку лудить, допускаю потерю контакта, так же возможно гена или аккум не в себе.... ну и как обычно это бывает недозаряд застал в дороге за 25 км от Москвы, сначала АБС загорелась, а потом мигало всё что есть на приборке, стрелка спидометра вырубилась и показывала "0", а вот тахометр работал исправно, короче в тот вечер я нарушал все ПДД, так как остановиться возможности не было иначе не завестись потом, включил овердрайв (на нём расход электричества был меньше) и вырубил все габаритные огни и естественно ходовые, а время 1 ночи, хорошо уже к Москве подъезжал дороги освещены были, ну и гнал без поворотников не ниже 80 как мне кажется, пару раз на светофоре чуть не заглох, включал парковочный режим и газовал что бы аккум зарядить, кое как до дома доехал. Проверил ремни, натяг слабый, подтянул, но всё ровно при рабочем двигле на клемах 12-12,6 вольта, а если включить всё (свет ближний дальний, печку кресла, аварийку, противотуманки, весь свет в салоне) проседает до 11,3 -11,5 вольта. Попробую сегодня установить мультитроникс, что бы следить за вольтами в онлайне из машины, ну и попробую ещё дотянуть ремни.
Фотки кронштейна частично выложу здесь (только ужать размер придётся), а позже возможно отдельную тему открою, там много тонкостей, подробностей.

[Gassor]

Фотки ужимать долго и нудно, закинул в гугл хранилище и выкладываю ссылку. Там касательно кронштейна всё что удалось восстановить от начала работ и установки на двигло, до состояния после прогонки 1100 км. По поводу качества и эстетики сварных швов прошу не придираться, я варить научился по ходу работ над кронштейном, варил электродом УОНИИ 13/55.
Да кстати вопрос, я когда гену устанавливал замучился натягивать на шкивы ремни гены, пока он с перекосом был раньше они относительно легко налезали, а когда выровнялся ни в какую, у меня ремни 130320170, но я когда в Тоталдизеле их покупал мне продаваны что то про длину ремней спрашивали, но мне тогда было без разницы так как я ремни менял в сервисе (год назад) и вины ремней мне там дали, так вот вопрос, может есть ремни чуть "длинней", что бы проще налазили на шкивы???

Ссылка здесь.
https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

И ещё, хочу поблагодарить всех кто помог добрыми советами

[Katsmazon]

Похоже недозаряд изза сгоревшей обмотки статора. Ремень можешь подобрать замерив длину веревкой. Накинуть веревку на шкивы так как должен лежать ремень, потом растянуть веревку вдоль и померять длину от конца до конца рулеткой. Потом в поисковике забить 11x10x (получившуюся длину) и купить в ближайшем магазе или на рынке.

[П.Г.]

вот вопрос, может есть ремни чуть "длинней", что бы проще налазили на шкивы???

Родные ремни 10х1090 мм. В продаже есть и длинней, и короче.
Но есть вариант поставить ремни подлинней, и жёстко обломаться при попытке их натянуть.
У меня стоит 1080 (или 1075, не помню).

[Gassor]

Похоже недозаряд изза сгоревшей обмотки статора. Ремень можешь подобрать замерив длину веревкой. Накинуть веревку на шкивы так как должен лежать ремень, потом растянуть веревку вдоль и померять длину от конца до конца рулеткой. Потом в поисковике забить 11x10x (получившуюся длину) и купить в ближайшем магазе или на рынке.

Насчёт сгоревшего статора я тоже думал, но есть три момента, во первых гена совсем новый БОШовский, с чего бы ему сгореть, я по трассе больше 130-ти не шёл..... во вторых, когда недозаряд проявился и на светофорах мотор почти глох я ставил парковочный режим и газовал мотором, так вот заряд в аккуме повышался, это было заметно по разгорающейся приборке и по работе мотора... и в третьих ремешок был реально ослаблен когда я уже дома его проверил, видимо растянулся.... хотя может и статор гены, но это легко проверить, прозвонкой гены, что ж придётся снова под машинкой поваляться.

[Gassor]

вот вопрос, может есть ремни чуть "длинней", что бы проще налазили на шкивы???

Родные ремни 10х1090 мм. В продаже есть и длинней, и короче.
Но есть вариант поставить ремни подлинней, и жёстко обломаться при попытке их натянуть.
У меня стоит 1080 (или 1075, не помню).

Мне когда меняли ремни в ИТА моторс, у них в наличии их не было и я гонялся в Тоталдизель с теми винами которые мне дали в ИТА, в Тотале продаваны удивились нафига такой короткий ремень и типа он не налезет, но я к сожалению не помню я взял более длинные ремни по совету продаванов или как в ИТА советовали, есть вероятность что я купил ремни короче чем надо и при перекосе гены они налазили без проблем, а теперь через дикий геморой.

[Katsmazon]

.... хотя может и статор гены, но это легко проверить, прозвонкой гены, что ж придётся снова под машинкой поваляться.

Обмотки статора проверить не легко. Их надо випаевать от диодного моста и проверять отдельно, все шесть. .... Хотя, может недозаряд и был изза ослабленных ремней.
Еще вопрос: во время сварки на гену не могли окалины попасть?

[Neposeda]

посмотрел фотки, и теперь жду продолжения

[Gassor]

.... хотя может и статор гены, но это легко проверить, прозвонкой гены, что ж придётся снова под машинкой поваляться.

Обмотки статора проверить не легко. Их надо випаевать от диодного моста и проверять отдельно, все шесть. .... Хотя, может недозаряд и был изза ослабленных ремней.
Еще вопрос: во время сварки на гену не могли окалины попасть?

По моему если замерять сопротивление должно быть очевидно есть ли обрыв обмоток, сегодня проверю.
Я действительно делал несколько сварочных "прихваток" с использованием гены, но я его укрывал асбестовым полотном, вряд ли туда что то могло попасть.
Если уж говорить о повреждении проводников, я бы склонился к версии управляющего кабеля на гену тот который с фишкой втыкается, он у меня оборвался практически по фишке и я его паял, но там какой то дикий сплав, очень заё...ста лудится, допускаю что мог пропасть контакт, а как раз этот кабель вроде отвечает за контроль заряда аккума (?)