P0087 низкое давление в рампе

[sergeykarev57]

Вы в форсунках точно уверены ? Были случаи. Не мешало бы самому лично проверить их на слив в обратку.

Мы так и не услышали , сколько они сливают за минуту .

[Хранитель]

Господа!!! Спасибо всем откликнувшимся на мое горе!!! Спасибо за советы!!! Проблему свою решил у Кар-дена! Все таки это был воздух, который шел от датчика воды и плюс тройник на обратке. Кардену и парням из автопары отдельное спасибо!!! Не доверяйте авто по совету друзей неизвестным людям, идите к мастерам своего дела !

[sergeykarev57]

В посту 59 рекомендовалось проверить подсос вторым пунктом ! Имея дизель это необходимо проверять в первую очередь .
Для этого необходимо сменить чёрную трубку с быстросъёмами от лягушки к ТНВД на прозрачную , на постоянной основе .
Перетиралось еженедельно !

[Олег58954836]

poctenie Господа!!! Спасибо всем откликнувшимся на мое горе!!! Спасибо за советы!!! Проблему свою решил у Кар-дена! Все таки это был воздух, который шел от датчика воды и плюс тройник на обратке. Кардену и парням из автопары отдельное спасибо!!! Не доверяйте авто по совету друзей неизвестным людям, идите к мастерам своего дела !

Молодец. Искали подсос при тебе?Есть секреты какие ? Про которые Вам здесь не рассказали.Поделитесь пожалуйста.Тема будет жить, такие не закрываются. Слушать нужно внимательно что советуют.

[Хранитель]

Всем привет! Ребята молодцы! Искали все при мне, на все мои вопросы отвечали подробно все разъясняя и показывая! Так что сомнений в их профессионализме и качественной работе нет. На заведенной машине через прозрачные трубочки воздуха видно не было, что х.х. и 2.0 оборотов. Что происходит во время движения под нагрузкой соответственно не увидеть. В моем случае увидели подсос на датчике воды и еще на тройнике обратки. Тройник с причендалами заменили полностью (новый) а датчик воды пузырил т.к. те кто его устанавливал сорвали резьбу на фильтре и налили туда герметика. После очередной замены фильтра пузырение ушло. Могу сказать одно когда меняете фильтр до дури его затягивать не нужно, дабы не сорвать.

[ghost32]

никогда не тяните соединения с резиновыми прокладками до одури, затянув ослабьте чуть-чуть, дабы снять напряжение с резины
при замене фильтра, проверьте затяжку гайки подогревателя, если он имеется

[Андрей-Витебский]

А мне твое предложение и даром не надо.По поводу ошибки Хранитель-проверте клапан с торца рампы вероятнее он виноват

Здравствуйте всем. У меня вопрос- как проверить клапан рециркуляции и давления топливы, что в торце рейки. Я просто столкнулся с той же проблемой. Замерз в дороге ( хотя и морозы то не большие у нас -13-15 всего. Ну да не суть. Заглох и заглох. Слава богу в удобном месте на парковке. Сутки постояла, мороз свалился до 0. Покупаю новы фильтр и еду менять. И что я получаю. После замены и прокачки- двигло не раскручивается выше 3000. Ехать не возможно. Как будто на веревке камаз привязан. Дотянул до работы. ( Сам оказываю услуги по ремонту грузовиков, в том числе и ремонт топливных систем) Приглашаю топливщика и диагноста. Подключаемся Теха-диагностика. и видим Р0087. За пару часов был снят бак,вымыт заборник, проведена ревизия всех топливо проводов. Ставим все на место. Запуск... 2 минуты и снова сваливается ошибка Р0087 со всеми вытекающими 9 тяги нет, мотор выше 3000 не раскрутить даже на нейтралке. Запуск с пол-пинка. На холостых работа ровная,и приятно мягкая. Топливщик грешит на клапан (BISCH 0 281 002 507) это как раз тот что в торце рейки. Сняли окунули на 2 часа в ультразвук, продули поставили... И ничего.... Стоимость данного клапана 100 евро. совсем не охота их тратить на не нужную запчасть, вот и спрашиваю- как его проверить.

[sergeykarev57]

На рейке , возле клапана слива в обратку , есть штуцер с трубкой ? Если есть - повезло . Сдёрнуть трубку на х.х. и замерить
сколько сливается д.т. На х.х. сливаться ваще не должно , либо самую малость . Если льётся струйкой - клапан под замену .
Он не подлежит ни очистке , ни промывке в ультразвуковой ванне - хватит на пару заездов ! Потом снова слив !
Если штуцера нет - только смена на угад . Может он , а может и нет .
Что касается ЕГоРа тут всё просто - ставим две заглушки под коромысло и забываем о нём навсегда .
Если мотор не реагирует на педаль - это ЕГоРка сдох .
Ещё , я бы , замерил слив каждой форсунки на х.х. за минуту . Очень полезная информация !

[after]

При неисправном клапане ЕГР, как правило ошибку не выдаёт. А если и выдаёт, то ЭБУ не переходит в аварийный режим и ошибка не записывается в память ЭБУ двигателя. Ошибка Р0087 переводит ЭБУ двигателя в аварийный режим не давая раскручиваться двигателю более 2500 - 3000 об/мин. Ошибка записывается в память ЭБУ. Необходимо стирать. А клапан сброса давления в торце рейки нормально чистится и кисточкой и ультразвуком. Сам проверял пару раз.

[ghost32]

не всегда чистка помогает клапану

[after]

не всегда чистка помогает клапану

Согласен, не всегда.

[sergeykarev57]

Николай , тебе повезло с клапаном - чистоту любит !

[after]

Да, первый раз чистил ультразвуком, второй раз , когда перебирал двигатель, просто промыл и кисточкой убрал, видимо грязь

[Андрей-Витебский]

На рейке , возле клапана слива в обратку , есть штуцер с трубкой ? Если есть - повезло . Сдёрнуть трубку на х.х. и замерить
сколько сливается д.т. На х.х. сливаться ваще не должно , либо самую малость . Если льётся струйкой - клапан под замену .
Он не подлежит ни очистке , ни промывке в ультразвуковой ванне - хватит на пару заездов ! Потом снова слив !
Если штуцера нет - только смена на угад . Может он , а может и нет .
Что касается ЕГоРа тут всё просто - ставим две заглушки под коромысло и забываем о нём навсегда .
Если мотор не реагирует на педаль - это ЕГоРка сдох .
Ещё , я бы , замерил слив каждой форсунки на х.х. за минуту . Очень полезная информация !

Всем здравствуйте.Хочу уточнить -По диагностики клапана , путем снятия трубки с обратки на штуцере рейки что советовал sergeykarev57 , Вот форсунки все пропустил через стенд. по всем тест-планам показатели "на отлично" Все параметры в норме причем не по верхнему пределу а как по букварю. ( и подача и обратка и все остальное на всех режимах) так вот вопрос если снять эту трубку о которой вы мне выше пишете- и от туда побежит солярка, значит и клапан под замену и форсунки все же тоже в ремонт??? а топливщику с его тест-планами высказать все самое лучшее... Так ??? Или этот параметр ( слив из трубки) не зависит от состояния форсунок.

[sergeykarev57]

Слив с клапана никак не связан с состоянием форсунок - благодарим сервис за отличную работу по тест- плану топливной и радуемся
что за ремонт форсунок не пришлось сорить бабками .
На х.х. сдёрнуть шлангочку со штуцера на рейке , возле клапана . Трубку заткнуть - нас интересует только слив из штуцера на рейке .
Если течет струйкой - клапан сменить . Можно конечно и помудиться с промывкой , продувкой . Но как показал опыт Сергея Вологды
и прочих трактористов , этого хватает на 2 -3 заезда . Понятно , что бабло жалко , но такова реальность эксплуатации дизеля - не одно
так другое сыпется и этого другого в дизеле ДОХРЕНИЩА !

[Андрей-Витебский]

А тут у Витебских типо специалистов-трактористов бытует мнение ; мол проблема клапана- в основном из за мелкой сеточки которая на нем ( такой мелкий писюн торчит из него) забивается от нашего "самого лучшего топлива" Но учитывая, что топливо через эту сетку проходит только на сам клапан, а не на рейку, то ее (сетку) можно удалить без опасности убить какието другие узлы топливной системы (форсы,распылители,и тд). И этим добавить год жизни клапану. Слышали о таком???

[sergeykarev57]

Ничто не мешает опробовать данное утверждение , потом озвучить здесь - вместе порадуемся твоему успеху и успеху белорусских
трактористов !
Я бы всётаки начал с проверки клапана - может быть он работает как положено и ничего выковыривать не придётся .

[Андрей-Витебский]

Боязно однако. Так хоть плохо- но едет. Боюсь убрав ее можно умертвить автомобиль. Ладно. пока дождусь сча новый фильтр. поставлю его. Затем проведу рекомендуемый тест со штуцером. А потом уже буду ..... Спасибо .

[Андрей-Витебский]

Я правильно нашел штуцер ??

[sergeykarev57]

Это шланг с обратки форсунок !? Фото не информативно !
Штуцер должен торчать из РЕЙКИ !
Пройдись по шлангу , если он подымается к форсункам - это не то .
Рядом с клапаном , на рейке , быстросъём со шлангом - это ТО !
Если из штуцера без быстросъёма польётся д.т. , на х.х. - клапану писец .
ЕГР то заглушил , или всё внимание на клапан перешло ?

[ghost32]

IMG_20150410_122302.jpg

[Андрей-Витебский]

Печалька... У меня нет такого. Но есть вот этот

[sergeykarev57]

Андрей , ты мои посты вчера прочёл ? Или я не понятно описал - рядом с клапаном сдёрни быстросъём с трубкой . Трубка нас не
интересует , нас интересует штуцер на рейке и количество д.т. сливаемое из него на х.х. !
Как ещё проще написать ? Вот же стоит - только сжать быстросъём и сдёрнуть его со штуцера , запустить мотор и смотреть , есть
ли слив , или нет ! Как дальше ты будешь эксплуатировать этот мотор , если простейшие вещи неделю не можешь найти ?
Давай уже снимай то , во что тычешь ключом !

[Андрей-Витебский]

Андрей , ты мои посты вчера прочёл ? Или я не понятно описал - рядом с клапаном сдёрни быстросъём с трубкой . Трубка нас не
интересует , нас интересует штуцер на рейке и количество д.т. сливаемое из него на х.х. !
Как ещё проще написать ? Вот же стоит - только сжать быстросъём и сдёрнуть его со штуцера , запустить мотор и смотреть , есть
ли слив , или нет ! Как дальше ты будешь эксплуатировать этот мотор , если простейшие вещи неделю не можешь найти ?
Давай уже снимай то , во что тычешь ключом !

Серега по этому я и уточняю- что фото которое ты привязал в пред. посте не с моего рейла. Да и поиски мною этого штуцера пока ведутся по совокупности минут по 7-10 вот уж 2 день. Прошу прощения если отнял время. Спасибо за понимание.

[sergeykarev57]

Фото тебе скинули не Грандовской рейки , а Старекса . Сдёргивай быстросъём и проверяй слив на х.х. Пора закругляться уже .... с
диагностикой !