И ещё раз про выбор масла для Гранд Старекса

[sergeykarev57]

Подымись в пост 979 - увидишь оригинал ! Значительно дешевле Шелла . Вопервых 6 литров , во вторых цена - 2 т.р.
Несложные расчёты покажут , что Шелл вдвое дороже . А масла одни - С 3 !
Но самое главное - Шелл подделывают , как и другие громкие марки . Оригинал , привезённый из Кореи , пока не было случаев .

[Kovcheg29]

Такое у нас наверное не найти. В автодоке есть hyundai xteer ,разные. 6л в районе 2тр. Надо почитать про них
Если в дизельном в API указано SNто значит и в бензиновый могу заливать?
S (Service) говорит о том, что данное масло предназначено для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и грузовиков малой грузоподъемности;Масло категории С (Commercial) используется в дизельных двигателях коммерческих автомобилей.

Как правило, особой категории для легковых дизелей по этой классификации не предусмотрено, для них обычно используют универсальные масла категории S/C.
Если масло обозначено API SJ/CF – значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.
После буквы S указывается “версия” спецификации A, B, C, D, E, F, G, H, J, L, N  (каждое усовершенствование спецификации – обозначается новой буквой латинского алфавита). Как правило, чем более поздняя спецификация, тем выше уровень основных эксплуатационных свойств масла. Только масла с последними спецификациями подойдут для новейших двигателей. На счет обратного есть противоречивые мнения. Не смотря на то , что API уверяет в обратной совместимости, многие владельцы ретроавтомоиблей используют масла ранних, и даже отмененных категорий.
Обозначения API для бензиновых моторов:
SC – автомобили, разработки до 1964 годов
SD – автомобили, разработки 1964-1968 годов
SE – автомобили, разработки 1969-1972 годов
SF – автомобили, разработки 1973-1988 годов
SG – автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
SH – автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
SJ – автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
SL – автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
SM – автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению
После буквы С (дизельные) указывается уровень основных эксплуатационных свойств масла, который обозначается буквами: A, B, C, D, E, F, G, H, I, J. Дополнительно после буквенного обозначения могут ставиться цифра, указывающая тип дизеля: 2 – двухтактный, 4 – четырехтактный. В настоящее время в основном используются классы: CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS, CJ-4. Масла по более поздним категориям, дороже и предназначены прежде всего для автомобилей с системой очиски выхлопа (катализатор, EGR, сажевый фильтр)
Обозначения API для дизельных моторов:
CB – автомобили до 1961 г., высокое содержание серы в топливе
CC – автомобили до 1983 г., работающие в тяжелых условиях
CD – автомобили до 1990 г., много серы в топливе и тяжелые условия работы
CE – автомобили до 1990 г., двигатель с турбиной
CF – автомобили с 1990 г., с турбиной
CG-4 – автомобили с 1994 г., с турбиной
CH-4 – автомобили с 1998 г., под высокие нормы токсичности США
CI-4 – современные автомобили, с турбиной, с клапаном EGR
CI-4 plus – аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США
В США обязателен определенный вид маркировки API приведенный на иллюстрации. (1) – категория API (2)Класс вязкости (3)Обозначение – что масло экологично/ресурсосберегающее. Специальная комиссия API регулярно проверяет масло в магазинах, выявляет и наказывает нарушителей маркировки, и тех, чье масло не соответствует уровню заявленной спецификации.

Кроме выше перечисленного, в обозначении моторного масла может присутствовать аббревиатура АСЕА – классификация Ассоциации европейских производителей автомобилей. По специфики данной классификации масла делят на три класса: А/B – для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, С – для бензиновых и дизельных двигателей оснащенных катализатором,  Е – для дизельных двигателей грузовиков. За буквенным обозначением следует категория – цифра , которая характеризует уровень основных эксплуатационных свойств данного масла. Так же в конце спецификации – может приводиться год принятия категории.
Думаю кому-то будет интересно))

[Kovcheg29]

Какое из этих выбрать?у кого опыт общения с ними был
Цена по 1800р

[black_angel]

Катаюсь на X7 10w40 Diesel, не LS, всё хорошо. От замены до замены уровень не падает, даже на евро 5, на нём.

[Денис 69]

Всем привет ! В списке в начале темы 2011 год масло Энеос супердизель на 2-м месте, это еще актуально? Для ГС 2011г.в. без дпф CRDI 2.5 , пробег 136 т. км. оно нормуль? И еще вопрос- у нас его один частник возит, предлагает в жестянках 4 л. по 1700 руб. Не должна такая цена настораживать?

[sergeykarev57]

Всем привет ! В списке в начале темы 2011 год масло Энеос супердизель на 2-м месте, это еще актуально? Для ГС 2011г.в. без дпф CRDI 2.5 , пробег 136 т. км. оно нормуль? И еще вопрос- у нас его один частник возит, предлагает в жестянках 4 л. по 1700 руб. Не должна такая цена настораживать?

Возми у Yoko настоящее масло , из Кореи , синтетика 5w30 , C 3 , канистра 6 литров - 2т.р. .
И итоге и дешевле , и надёжнее , и с превышением по допускам . Что ещё надо !?

[Денис 69]

В нашем мухосранске только Почта России есть( пока это масло придет от Yoko -в движке уже мазут будет

[sergeykarev57]

В нашем мухосранске только Почта России есть( пока это масло придет от Yoko -в движке уже мазут будет

На будущее , информация . Не поверю , что в Твери нет транспортной компании , их более 20 !
Тот же ПЭК - Московское шоссе 18 стр. 1 либо Лермонтова 9 А . Есть и КИТ и та же Жел дор ...

[Денис 69]

Cергей, я не из самой Твери, из Удомли) Сейчас данные откорректирую.

[sergeykarev57]

В нашем хуторе тоже нет ТК , хоть и райцентр . Приходится ездить в Армавир или в Краснодар - более 100 км . А что делать !?

[Kovcheg29]

У нас есть все под боком,но я сразу две 6литровки купил)) вернусь с Крыма и поменяю опять

[Aleksandr F.]

В нашем хуторе тоже нет ТК , хоть и райцентр . Приходится ездить в Армавир или в Краснодар - более 100 км . А что делать !?

В Кропоткине есть Желдорэкс. на Московской.

[wrag]

А такое никто не пробовал?Что скажите?
http://www.motul-ishop.ru/katalog/legki ... transport/

[sergeykarev57]

Рассмотрим первое , оно С 3 , его использую постоянно . Нет не Мотуль . При цене 440 р/л канистра от оригинала на 6 литров выйдет
2.640 р. Тогда как оригинал - около 2 т.р. и потом , где гарантия что его разлили не в подмосковии, как основную массу брендовых масел . Мотуль очень популярен у лодкомоторников , которым и являюсь , БЫЛ . Теперь народ съехал на Газпрёмнефть 2 т . Причина
банальна - цена с потолка , на дураков , коих становится всё меньше и меньше .

[wrag]

Я больше думал про третье.

[sergeykarev57]

Про Лукойл думал ? Тоже как вариант принимается , только С 3 у Лучка не нашёл . Другие масла не юзал , рекомендовать не могу .
Для Старексов Хадо полусинь 10w 40 CI 4 , CI 4+ смело рекомендую . Два года отходил - только положительные впечатления .
Для Гранда не применять !
Только теперь понял , что ты имел ввиду ! Ниже С 3 твой мотор видеть не должен . И при этом только от провереных поставщиков ,
типа Вадика - Yoko .

[ValdemarGrandStar]

Про Лукойл думал ? Тоже как вариант принимается , только С 3 у Лучка не нашёл . Другие масла не юзал , рекомендовать не могу .
Для Старексов Хадо полусинь 10w 40 CI 4 , CI 4+ смело рекомендую . Два года отходил - только положительные впечатления .
Для Гранда не применять !
Только теперь понял , что ты имел ввиду ! Ниже С 3 твой мотор видеть не должен . И при этом только от провереных поставщиков ,
типа Вадика - Yoko .

Сергей, а почему Хадо п/с 10W-40 для гранда нельзя??? и класс хороший CI-4

[sergeykarev57]

Про Лукойл думал ? Тоже как вариант принимается , только С 3 у Лучка не нашёл . Другие масла не юзал , рекомендовать не могу .
Для Старексов Хадо полусинь 10w 40 CI 4 , CI 4+ смело рекомендую . Два года отходил - только положительные впечатления .
Для Гранда не применять !
Только теперь понял , что ты имел ввиду ! Ниже С 3 твой мотор видеть не должен . И при этом только от провереных поставщиков ,
типа Вадика - Yoko .

Сергей, а почему Хадо п/с 10W-40 для гранда нельзя??? и класс хороший CI-4

На Старексе 2004 г.в. его использовал . Так , что при пробегах за 300 т.км вполне достойное масло и для Грандов .
Но до 200 т.км я бы использовал только С3 . Предпочитаю только синтетику и не ниже С3 , особенно если Гранд Е5 с сажевым .
Вчера менял С3 после пробега в 8 т.км , думаю ещё пару тыщь походило бы - цвет масла как у зажигалки после 10 т.км - последствия
обработки двс присадкой Хадо для дизельных моторов .

[corunca]

Сколько людей столько мнений! Я с покупку лью Энеос CL-4, нет проблем.

[sergeykarev57]

Сколько людей столько мнений! Я с покупку лью Энеос CL-4, нет проблем.

Лёш , дело хозяйское . Просто по феншую какое масло рекомендует производитель для А 2 ? Не думаю , что CL 4 . Видимо имелось в
виду CI - 4 ? А удаление сажевого в связи с чем произошло ? Думаешь масло не приложило свои присадки к смерти фильтра ?
Кстати промываю мотор через смену , банальным Равенолом . Давление сразу при запуске - 3,5 бара .

[ValdemarGrandStar]

Про Лукойл думал ? Тоже как вариант принимается , только С 3 у Лучка не нашёл . Другие масла не юзал , рекомендовать не могу .
Для Старексов Хадо полусинь 10w 40 CI 4 , CI 4+ смело рекомендую . Два года отходил - только положительные впечатления .
Для Гранда не применять !
Только теперь понял , что ты имел ввиду ! Ниже С 3 твой мотор видеть не должен . И при этом только от провереных поставщиков ,
типа Вадика - Yoko .

Сергей, а почему Хадо п/с 10W-40 для гранда нельзя??? и класс хороший CI-4

На Старексе 2004 г.в. его использовал . Так , что при пробегах за 300 т.км вполне достойное масло и для Грандов .
Но до 200 т.км я бы использовал только С3 . Предпочитаю только синтетику и не ниже С3 , особенно если Гранд Е5 с сажевым .
Вчера менял С3 после пробега в 8 т.км , думаю ещё пару тыщь походило бы - цвет масла как у зажигалки после 10 т.км - последствия
обработки двс присадкой Хадо для дизельных моторов .

Сергей, а почему Вы не стали бы использовать это масло до 200000км ?
В чём логика, на сколько я понимаю Хадо п/с выше классом чем C3, оно же с допуском E7, да еще свойства восстановления металла)))?
Да , и чем лучше C3 того же CI-4? И почему Вы не рекомендуете CI-4? Так же почему Вы больше доверяете ACEA чем API )) тем более, что америкосы раскрыли дизельную обманку VW))) Да и лидерами среди производителей дизельных двигателей считаютя американские компании такие как Cummins и Caterpillar?

[sergeykarev57]

Столько вопросов , даже не знаю с чего начать .
Для сравнительно свежих моторов предпочитаю только синтетику 5w30 , Хадо , как я понимаю 10w40 и полусинь .
Для подизносившихся моторов , каким и был Старекс 2004 г.в. 10w40 было самое то , да и ревитализант в составе этого масла тоже
плюс для хорошо походившего мотора . Какой допуск у Хадо , я честно говоря уже не помню - 7лет прошло . Если Е 7 как ты утверждаешь , ему ваще нет цены .
По поводу амеров - уже писал , что с 2012 года числюсь лодкомоторником , тоесть хозяином Меркурий М 15 . Производитель именно
США , рекомендует к применению только своё масло Квиксильвер , которое я , как послушный пользователь мотора и использовал
3 года . Все эти годы боролся с нагаром , типа асфальта в ЦПГ и свечах , а когда поднял силовую головку и увидел срачь в системе
выхлопа , понял , что с этой амеровской минералкой надо завязывать .
Вычистить кокс заняло почти день .
Пообщавшись с более опытными соратниками на форуме , нашёл отличное масло для своего Мерка . И каким это масло оказалось ,
как вы думаете ? Хадо 2 Т синтетик jaso FC/FD . Теперь состояние и поршневой и свечей как новое .
Так , что они то может и лидеры , а масла применяют дерьмовые , в автомобилях своих тоже . Когда была волна заказов " крутизны "
б/у шной из Америкосии многие заказывали и почти у всех моторы внутри забиты дерьмом - минералка и редкие смены делали
своё дело . Больше не возят ...

[ValdemarGrandStar]

Столько вопросов , даже не знаю с чего начать .
Для сравнительно свежих моторов предпочитаю только синтетику 5w30 , Хадо , как я понимаю 10w40 и полусинь .
Для подизносившихся моторов , каким и был Старекс 2004 г.в. 10w40 было самое то , да и ревитализант в составе этого масла тоже
плюс для хорошо походившего мотора . Какой допуск у Хадо , я честно говоря уже не помню - 7лет прошло . Если Е 7 как ты утверждаешь , ему ваще нет цены .
По поводу амеров - уже писал , что с 2012 года числюсь лодкомоторником , тоесть хозяином Меркурий М 15 . Производитель именно
США , рекомендует к применению только своё масло Квиксильвер , которое я , как послушный пользователь мотора и использовал
3 года . Все эти годы боролся с нагаром , типа асфальта в ЦПГ и свечах , а когда поднял силовую головку и увидел срачь в системе
выхлопа , понял , что с этой амеровской минералкой надо завязывать .
Вычистить кокс заняло почти день .
Пообщавшись с более опытными соратниками на форуме , нашёл отличное масло для своего Мерка . И каким это масло оказалось ,
как вы думаете ? Хадо 2 Т синтетик jaso FC/FD . Теперь состояние и поршневой и свечей как новое .
Так , что они то может и лидеры , а масла применяют дерьмовые , в автомобилях своих тоже . Когда была волна заказов " крутизны "
б/у шной из Америкосии многие заказывали и почти у всех моторы внутри забиты дерьмом - минералка и редкие смены делали
своё дело . Больше не возят ...

Сергей, извини что задал много вопросов. Спасибо конечно за ответ. Я к тому, что уже все сто раз в теме переписано, и C3 не панацея, просто в дизельные двигатели желательно лить масла не ниже данного класса, хоть п/с, хоть синтетику, тем более, что в последнее время эти понятия сильны размыты, ну и для дизеля конечно очень важно щелочное число, чем оно выше тем дольше и лучше служит масло, хотя в некоторые бензиновые двигатели тоже не грех залить масло для дизеля))).
P.S. Я Хадо тоже заливал, результат не плохой, но не могу со 100% уверенностью сказать что за счет него движок много проездил, т.к. лил в него еще одну хрень)))

[sergeykarev57]

Вот хрень бы не желательно !
В остальном абсолютно согласен . Лучше дважды в год сменить масло , чем потом рвать волосы делать мотор .

[TOBAPuLLL]

Я, более 5-ти лет, пользуюсь одним маслом, для всех своих дизельных машин, это Еврол Турбосин 10в40, и нареканий на него не было. В гранд - тоже его заливаю.
http://eurol-oil.ru