замерзла саляра, привез в теплый бокс - не заводиться

[pavel igorevich]

давление на компе увидишь. отсоедини шланг от движка к баку.
мороз -15 достойный для летней соляры. парафин забивает все, особенно фильтра и потом разогреть его не так просто

Сейчас на работе, приеду вечером буду пробовать

ты только на домашнем компьютере не ищи давление твоего насоса)))))

[ghost32]

Паша, порвал напрочь

[Dok71]

А что если соляра в форсунках замерзла, тогда в тепле долго отогревать будет, да и еще плеваться потом час, надо подачу топлива смотреть, до форсунок, да и форсунки бы проверить не мешало...А так раньше фольц т4 был так вот тоже замерз, в теплом боксе неделю стоял и тока потом завелся, дымил как паровоз с час...но соляру с бака сливали и заливали нормальную

[ghost32]

замерзнуть могло, все что угодно. проверять нужно все: от бака и до бака

[after]

проверять нужно все: от бака и до бака

И от киля до клотика

[arival52]

......... так вот тоже замерз, в теплом боксе неделю стоял и тока потом завелся, дымил как паровоз с час...но соляру с бака сливали и заливали нормальную

С тем г..ом что было в баке и паровоз замерзнет!

[lean_74]

главное, чтобы горячая вода беды не наделала

Вот и я думаю что- что то еще случилось. Короче обратка бежит бодро, с форсунок тоже грамм 15-20 за 10сек мосланием стартером набежало, т.е. оттаяла полностью, я еще пушку на ночь электрическую на движок направил. Результат тот же, даже не схватывает, никак ни с бутылки ни при стандартном подключении. Я думаю может сигналка глюканула, так где она подключена ХЗ. Куда ее обычно подключают? чтобы движок не заводился? как бы ее нахрен оцепить?

давление на компе увидишь. отсоедини шланг от движка к баку.
мороз -15 достойный для летней соляры. парафин забивает все, особенно фильтра и потом разогреть его не так просто

Сейчас на работе, приеду вечером буду пробовать

ты только на домашнем компьютере не ищи давление твоего насоса)))))

злой ты

[YEVGENIY]

По предохранителям пробежись,глянь что теоретически мог залить с горяча...

[ghost32]

надо искать диагностика с компьютером, ибо это превращается в гадание на кофейной гуще
клапан на топливной рампе проверил?

[pavel igorevich]

злой ты

да и не скрываю..

[lean_74]

По предохранителям пробежись,глянь что теоретически мог залить с горяча...

Вчера проверил - все целые...

надо искать диагностика с компьютером, ибо это превращается в гадание на кофейной гуще
клапан на топливной рампе проверил?

не смог его отвернуть - сидит крепко, когда с форсунок тонкий шланг отсоединял, забыл перекрыть его так снизу плескануло, а там как раз с клапана на рампе идти должно

Сегодня возьму с работы осциллограф, буду смотреть что твориться на датчиках, спец с компьютером чем поможет? Чек не горит, ошибок не показывает. Может кто знает где в Челябинске искать спеца по дизельным моторам?

[Ren@]

главное, чтобы горячая вода беды не наделала

Короче обратка бежит бодро, с форсунок тоже грамм 15-20 за 10сек мосланием стартером набежало

а не многовато ли?
С эфира хоть заводится?

[lean_74]

главное, чтобы горячая вода беды не наделала

Короче обратка бежит бодро, с форсунок тоже грамм 15-20 за 10сек мосланием стартером набежало

а не многовато ли?
С эфира хоть заводится?

С эфиром не пробовал, и "очкую я" как-то с ним заводить, вдруг переборщу с неумения

[Kar-Den]

ну вот же )))) Re: перестала заводится Н-1 D4CB

[pavel igorevich]

Сегодня возьму с работы осциллограф, буду смотреть что твориться на датчиках, спец с компьютером чем поможет? Чек не горит, ошибок не показывает. Может кто знает где в Челябинске искать спеца по дизельным моторам?

Вот веселье .. я бы глянул...
Как осциллограф будет показывать работу насоса , форсунок)))
Чек не горит, это не значит что ошибок нет...

[ghost32]

при подключении компа, видно давление в топливной системе-это к примеру

[hosemarkus]

при подключении компа, видно давление в топливной системе-это к примеру

и в динамике видимо, надо бы попытаться с утра заскриншотить, вдруг получится

[ghost32]

в динамике чего?

[hosemarkus]

в динамике чего?

процесса пуска думаю
не заморачивался сим вопросом, но по логике давление в рампе с простоя должно меняться

[ghost32]

для пуска должно быть определенное минимальное давление, если его нет, то и запуска не получится. так же есть рабочее давление
у меня, когда начались проблемы с топливной системой, мастеровой подключил комп и сразу показал сильно пляшущие показание. цифр не помню, не вижу смысла забивать мозг инфой, когда есть документация
опять же, работу клапана ЕГР видно

[pavel igorevich]

видно по компу..

[YEVGENIY]

Что то уж много проблем вы для его движка написали...

[ghost32]

налил кофе, гадаю на гуще

[hosemarkus]

ну вот что-то подобное записал на скорую руку
в окошках - предстартовые цифры, после пуска поднялись до ~400 bar
так что компутер много что может показать интересного, с цифрами и буквами

fuelpress.PNG

для разнообразия - так мы на досуге визуализировали слегка пробитую прокладку ГБЦ в 4-м цилиндре на моей копейке всего лишь по сигналу ДПКВ, записанному на встроенную звуковую карту ноутбука, с пересчетом в ускорения КВ

usk.jpg

[lean_74]

главное, чтобы горячая вода беды не наделала

Короче обратка бежит бодро, с форсунок тоже грамм 15-20 за 10сек мосланием стартером набежало

а не многовато ли?
С эфира хоть заводится?

БИНГО! с шайтан-жидкостью для быстрого запуска завелась, и даже ни грамма не дымила. Но заводиться сама стала заметно хуже, обычно не успел коснуться ключа уже тарахтит, а сейчас заводиться на 6-7 секунде. причем одинаково, что горячая, что "холодная" после ночи простоя в теплом гараже. Сегодня на улице минус 27, антигель залил, уже час стоит на морозе пойду попробую завести.