как такое могло произойти

[uNkind_STRX]

В общем вскрыл клапанную крышку и оказалось... Второе( от лицевой части двигателя) коромысло на оси просто на просто сломало на две части, одна часть сидела на оси, вторая рядом лежала!

При разборе заметил, что первые два коромысла были с надписью "in", одно из них поломало, на первом поршне. На втором был сначала "ex", потом "in". Третий "in", "in". Четвертый "ex", "in".
По книжке я понял, что ех-выпускной клапан, in- впускной. Но по книжке не особо понял в какой последовательности должны быть стоят коромысла?! Точнее с какого коромысла начинается ось, если я стою лицом к двигателю?!

В заранее всем спасибо за совет и за хорошее слово)))

[uNkind_STRX]

Под машиной была лужа солярки с малом в премешку. Открываю капот и достаю щуп. Смотрю на него и вижу, что оказывается у меня в 3 раза больше масла, чем на метках. Думаю, что показалось. Протираю щуп, вставляю обратно и вытаскиваю, та же самая ситуация.

Если форсунки не льют, - значит с маслом вперемешку однозначно не солярка, т.к. ей там неоткуда взяться. Когда форсунки снимал, компрессию проверял? Может, антифриз это был? Вспомни, не доливал ли его? Да и лужа под машиной откуда появилась, т.е. конкретно откуда текло?

Антифриз последний раз заливал, точнее доливал в январе этого года. А бежало между блоком и поддоном. Весь двигатель облазил везде сухо было, а поддон мокрый был.

[uNkind_STRX]

Из-за этого одного сломанного коромысла может солярка бежать в масло?!

[455651]

Из-за этого одного сломанного коромысла может солярка бежать в масло?!

Во-первых, когда обламывает коромысло, - сразу движок троить начинает, а во-вторых: да, может, т.к. нарушена работа одного из цилиндров - нет воспламенения, и соляра потихоньку через замки в поршневых кольцах проникает в поддон. Но чтобы набежало пол-поддона соляры, на неисправном движке надо было ездить очень долго. Да и по расходу сразу видно - жрать начинает, и динамика никакая.
Порядок: ex, in, ex, in, ex, in, ex, in
Каталожный номер впускного коромысла (рокера) - 2453142501, выпускного - 2452942501

[PAW8965]

Из-за этого одного сломанного коромысла может солярка бежать в масло?!

... нарушена работа одного из цилиндров - нет воспламенения, и соляра потихоньку через замки в поршневых кольцах проникает в поддон. Но чтобы набежало пол-поддона соляры, на неисправном движке надо было ездить очень долго.

Вот он и пишет..

Ездил я на своем авто, ездил, ездил и так далее.

Появились хлопки,а заметил не сразу...ездит

В один из дней приехал домой, остановился, вышел на улицу и услышал хлопки в моторном отсеке. Про себя вспоминаю, что утром не было таких хлопков. На следующее утро завожу и тишина, т.е. двигатель работает стандартно без хлопков. Откатал день и по вечеру тоже самое.

...И продолжает ездить...

Хлопки исчезли, причем сами по себе! Но только осталось тарабашиние клапанов! Первое что появилось после того, как перестали появляться хлопки-это вибрация двигателя.На холодную двигатель готов был выскочить из моторного отсека...Еще на подъем машина тяжко шла, малейшая горка и авто умирало... Как будто кто держал за жопу...Ехал я себе спокойно...Как солярка попала в поддон?!

Вот и натекло...Элементарно В Вашем моторе уже ,,грамотно,,покопались до Вас

При разборе заметил, что первые два коромысла были с надписью "in", одно из них поломало, на первом поршне. На втором был сначала "ex", потом "in". Третий "in", "in". Четвертый "ex", "in".
По книжке я понял, что ех-выпускной клапан, in- впускной.

Порядок: ex, in, ex, in, ex, in, ex, in
Каталожный номер впускного коромысла (рокера) - 2453142501, выпускного - 2452942501

Коромысло(рокер)впускного более изогнуто(смотреть с верху)...

[uNkind_STRX]

Получается я в среднем около трех недель ездил с такой историей

[PAW8965]

Меняйте коромысла,установите в правильной последовательности,также регулировочные болты на коромыслах.Выставляйте правильно все метки ГРМ,регулируйте правильно клапанные зазоры,меняйте масло и маслянный фильтр...И будет счастье.Клап.зазоры проверка по мануалу каждые 20 тыщ,ГРМ проверка каждые 40,замена 80

[uNkind_STRX]

День добрый! После замены рокера и регулировочных болтов, собрал двигатель. Выставил все по меткам, отрегулировал зазоры. Начинаю стартером крутить, схватывает, но не надолго и потом глохнет. А на педаль гашетки не реагирует. Может ли топливная система поймать воздушную пробку?! Как быть?!

[455651]

Топливный фильтр лягушкой прокачал? Скинь трубку выхода с фильтра и убедись, что при прокачке лягушкой бежит соляра. Если метки ТНВД не сбивал, возможно пережал аллюминиевые шайбы обратки, но при таком раскладе я не знаю, как поведет себя движок. Может кто более опытный подскажет?

[uNkind_STRX]

Короче разобрался я просто открутил трубки с форсунок и погонял стартером аппаратуру секунд 15 и воаля после этого закрутил обратно, двигатель завелся. Получается аппаратура хапнула воздуха и не могла продавить соляру. Так что теперь все ок!

Всем спасибо за советы и слова в помощи!!! Спасибо Вам большое!!!