Сайлентблоки верхнего рычага

[Lebedev24]

Кому интересно. Верхний рычаг 2WD короче чем 4WD. Поэтому сделав такую замену правильный развал колёс не получите.
Кроме того в 4WD нет сайлентблоков. Вместо них установлены капролоновые втулки (подшипник скольжения) и резиновая вставка которая работает только на гашение вибраций а не на скручивание как классический сайлентблок. После замены на рычаг от 2WD передняя резинка вылезла через месяц. В результате поставил обратно старые рычаги, изготовил новые крышки шарниров (капролон + металл), втулки и крышки смазал - 3 года никаких проблем. Похоже конструкция родных шарниров вечная за исключением торцевых крышек. Металл тонкий, пластик слабый, изгибаются, трескаются, теряют смазку, пропускают грязь и воду - появляются скрипы при работе подвески. Доработка крышек решает эту проблему. Тем более что новых я найте не смог.

[kruger]

капролон(думаю там второпласт) вроде не смазывают.можно фото пер верх не сайлентблока на 4вд? шайбы в продаже есть(кажется по 300р были)

[chernikov]

Недавно менял рычаги, сделал фото:
Номера на новых рычагах:

2014-10-04-525.jpg

2014-10-04-527.jpg

Номер на старом рычаге, только один, второй закрыт шайбой

2014-10-04-516.jpg

заказывал у фрилла, по каталогу бьются 4А850 брал 4А800, разница только в остнастке см. на фото выше.

[after]

Недавно менял рычаги

Надо весь процесс замены протоколировать

[Lebedev24]

Смазывается, заводская смазка розового цвета, скорее всего неразрушающая резину. А "шайбы вроде бы есть" это уже пройденный этап. Были обзвонены все организации предлагающие сайлентблоки для Старексов и Портеров - шайб ни у кого не было ни в наличии ни на заказ. Если б были по 300 р или даже по 500 не стал бы я их сам выдумывать.

[chernikov]

Надо весь процесс замены протоколировать

Весь процесс разборки и сборки считаю нет смысла протоколировать, а вот о некоторых нюансах рассказать можно.
1. При разборке нужно накернить установку торсиона в вилку на рычаге.

2014-10-04-531-1.JPG

2 при установке рычага потребовались слесарные доработки онного, а именно:
На правом рычаге потребовалось сточить крепление тормозного шланга- скоба опускалась прямо на край отбойника да и отбойник пришлось немного подрезать.

2014-10-04-535.jpg

3. После установки рычага на место и проверки крайних ходов выяснилось что рычаг задевает за "раму".

2014-10-04-532.jpg

2014-10-04-534.jpg

так же был подрезан рычаг

2014-10-04-529-1.JPG

4. После установки кронштейна амортизатора выясняется, что рычаг задевает за край кронштейна и за скобу крепления тормозного шланга.

2014-10-04-537.jpg

Рычаг был подпилен в этих местах до сварки, остатки пришлось снимать с кронштейна и скобы.

2014-10-04-529-2.JPG

2014-10-04-538-1.JPG

Вообще качество изготовления рычагов очень разнится(старые сделаны намного добротнее) в отношении проваров швов, штамповки заготовок, даже крепления шлангов на новых "так прис..ли", а на старых проварено, ну да главное чтоб работало. Очень помогли шаровые в комплекте, как раз вовремя.

[kruger]

Смазывается, заводская смазка розового цвета, скорее всего неразрушающая резину. А "шайбы вроде бы есть" это уже пройденный этап. Были обзвонены все организации предлагающие сайлентблоки для Старексов и Портеров - шайб ни у кого не было ни в наличии ни на заказ. Если б были по 300 р или даже по 500 не стал бы я их сам выдумывать.

шайбы от мицубиси надо,я про них.номер можно найти на деликеклубе.
про сайлент передний ,который не сайлент как ты говоришь,если бы он был полностью резиновый как с завода идет у некоторых-ты его не затянул бы на стоячей машине(там затягивают видимо на шаблоне).Много народу с этим наколось когда полиуретан себе корячяли(не думали об этом ,вот и рвало)
а тот который не сайлентблок ,как говоришь(хотя он сайлент),да дает возможность крутиться,поэтому его тянешь на снятом рычаге(ось все равно крутится) и разбивается дольше при эксплуатации

[Lebedev24]

Судя по фото рычагов и количеству работы напильником качество действительно очень низкое. У меня они тоже криво вставали - результат невозможность отрегулировать развал. Сообщите что у Вас получилось с развалом. Кстати очень нужные шаровые (те что в комплекте с рычагом)отходили у меня всего пару месяцев. Ну а про выдавленные передние сайлентблоки я уже писал.

Смазывается, заводская смазка розового цвета, скорее всего неразрушающая резину. А "шайбы вроде бы есть" это уже пройденный этап. Были обзвонены все организации предлагающие сайлентблоки для Старексов и Портеров - шайб ни у кого не было ни в наличии ни на заказ. Если б были по 300 р или даже по 500 не стал бы я их сам выдумывать.

шайбы от мицубиси надо,я про них.номер можно найти на деликеклубе.
про сайлент передний ,который не сайлент как ты говоришь,если бы он был полностью резиновый как с завода идет у некоторых-ты его не затянул бы на стоячей машине(там затягивают видимо на шаблоне).Много народу с этим наколось когда полиуретан себе корячяли(не думали об этом ,вот и рвало)
а тот который не сайлентблок ,как говоришь(хотя он сайлент),да дает возможность крутиться,поэтому его тянешь на снятом рычаге(ось все равно крутится) и разбивается дольше при эксплуатации

Полностью согласен (за исключением терминов). Классический сайлентблок, работающий на скручивание, при коротком рычаге и большом ходе подвеске (угле скручивания) оказывается в очень тяжёлых условиях, поэтому быстро рвётся и выдавливается. Кроме того на относительно небольших сайлентблоках верхнего рычага висит вся морда Starexa т.к. именно к верхнему рычагу крепится торсион, передающий все усилия на кузов. Вот их и разгрузили корейцы установив в шарниры подшипники скольжения (капролоновые втулки).

[kruger]

его еще разрушает удары колесом.
по поводу долговечности-250т на двух авто

[chernikov]

...Сообщите что у Вас получилось с развалом...

На выходных съездил на сход-развал правое идеально - поправили на 10 минут, а вот левая сторона даже не выводится, не хватает хода эксцентриков. Оставили минус 1"25" многовато при допуске минус "50(50 минут всего), до этого все было ОК. Буду делать проставку под кронштейн рычага верхнего, чтобы сдвинуть его наружу, толщиной 3-4 мм ну или шайбами обойдусь(хотя считаю что шайбы будет слабовато).

[kruger]

от паджеро шайбы можно регулировочные(есть такие -пластины сразу под два отверстия с прорезями,что бы вставлять,разной толщены

[PRO2ms]

всем привет! сегодня убедился что лучше брать рычаги в сборе чем менять саленты ! по лету перепресовал проездил зиму и сегодня вылез сюрприз ! ехал через перекресток , дал чуть газку чтоб на зеленый проскочить и тут щелчек по всему кузову как струна лорпнула! думал торсион лопнул((( залез под машину ( она клюнола на бок) пощюпал торсион все на месте не болтается! тогда наверно болт срезало! проверил все наместе но машина на бок села !((( обрати внимание на ось и тут сюприз вылез . ось лопнула на месте креплеия болта! саленты вывернуло!! когда отдал на перепресовку салентов видать прогледели или запароли ось(((((

[PRO2ms]

добрый вечер! купил рычаги в круг и столкнулся с такой херней по другому не назовешь ))) купи новы и даработай напильником!!!
на заметку если кому поподется такой рычаг ! распер из нутри домкратом гидраличеким рычаз и забил салент!(((( печально!

[psobol]

на заметку если кому поподется такой рычаг ! распер из нутри домкратом гидраличеким рычаз и забил салент!(((( печально!

Это ты купил типа CTR? фуфло полное! Саленты не запресованы,втулки лопнувшие сразу! Дрянь-кусок железа который сразу переделывал и ставил другие втулки и шаровую другую!

[PRO2ms]

да с запчастями лохонулся! втулки целые а вот шаровые какие то жидкие((((((((((((((((((((((((((((

[dsa]

Подскажите, пожалуйста, если менять сайленты верхних рычагов, что, кроме самих сайлентов нужно заказывать? Шайбы нужны обязательно или по состоянию?

Собираюсь заказать 54453-4B000 и Car-dex CB-H079 вместо 54449-4B000 - оригинал долго ждать, а этот аналог выскакивает.

В этой теме, кстати, когда эти оригинальные номера появились, то в них вместо латинской буквы B стояла русская буква В и потому они не пробиваются, если копировать.

неделю спустя

CB-H079 приехал только один. Заказал 54449-43001F, который выскочил аналогом к CB-H079.

[marchello]

Какие проблемы? Позвонил Фрилу,оплатил- получил. И все!!!

[kiffa55]

А я старый передний снял на нем номер 54453 4А600 и без втулок, а новый дубль какой-то дали со втулками и пришлось дорабатывать как здесь кто-то писал. А задний кардекс 073 заказывал - так у него внутренний диаметр меньше .....

[dsa]

Приехал 54499-43001f. Это оказался 54449-43000 (на резине написано). У него внутренняя железная втулка, внутренний диаметр 25 мм, у cb-h079 пластиковая втулка диаметром 27,3 мм.

Что же теперь делать? Вернуть 54449-43000 и искать пластиковый 27,3 мм или вернуть пластиковый 27,3 и купить еще один 54449-43000?

[marchello]

Смс номер 43. Покажите пальцем что замерить. На выходных сниму размеры.

[dsa]

Не знаю что такое "смс номер 43".

Там их полностью обмерить: три диаметра (внутренний, внешний и грибок) и две высоты (общая и грибок).

Может быть сложнее у них форма, я не видал.

Появился в продаже на автопитере cb-h079 и я купил его.

А вот втулок не видно нигде.

А никто не может замерить их и выложить замеры? Их изготовить видимо проще, чем купить...

[Klopius]

Не знаю что такое "смс номер 43"......

это сообщение № 43 данной темы!!!
ВОТ - прямая ссылка на него!

[dsa]

Ага, понятно. Ну тогда там чуть посложнее грибочек и канавку еще вижу продольную (нужно знать сколько их и глубину).

[marchello]

Вот такие размеры.

[marchello]

Вот такие фото.