Генератор D4BH (4Д56)

[Arctic wolf]

уходит в КЗ, далее горит предохранитель питания ЭБУ...

Но это на зажигалке.А на дизеле.?

[after]

это реле заряда? ЕТСМ

Нет, это не блок заряда, это блок света. Ещё его обзывают "блок комфорта", но через него засвечивается лампа заряда аккумулятора.

[mihail70]

для aftera понял. благодарю.у понидилку попробую долезть. еще посоветовали проверить массу на щитке приборов. всем спасибо. как разберусь отпишусь

[Ren@]

И ничего никогда не палил из электроники? Повезло.
Я на первой рабочей Газельке тоже ковырялся и снял клему. Больше она даже не заводилась: ЭБУ под замену за мой счёт.

Получается, что всю жизнь везло
Не, Серж, если не газовать со снятым АКБ, ничего не должно случится, хоть с мозгами хоть без. Что то но никаких отрицательных последствий я не обнаруживал после

[after]

На работающем двигле включаешь печку, обогрев стекла и фары и смело скидываешь клемму. На одной из машин у меня тоже проблема с геной случилась: лампы враз поперегорали, аккумулятор вскипел... При таком раскладе если бы у авто были мозги, то и им бы пипец пришел... Так что с газелькой просто не повезло... А на нормальном эбу на входе должен стоять защитный стабилитрон, который при превышении напряжения ~18 вольт уходит в КЗ, далее горит предохранитель питания ЭБУ...

Хочется немного теории для прояснения ситуации. Генератор представляет собой 3-х фазную электрическую машину со статорной обмоткой, короткозамкнутым ротором и роторной обмоткой возбуждения. Со статорной обмотки через диодный мост получаем напряжение сети, а вот при помощи обмотки возбуждения (вернее тока протекаемого через неё) поддерживаем стабильность напряжения бортовой сети автомобиля равной 14,2 - 14,4 V. Для этого и предназначен регулятор напряжения (встроенный в генератор или внешний). Основа его - компаратор (элемент сравнения), который управляет мощным составным транзистором нагрузкой которого через щёточный узел является обмотка возбуждения генератора. Меняя ток через обмотку возбуждения меняем выходное напряжение генератора. Сам компаратор имеет в своём составе стабилитрон, формирующий опорное напряжение относительного, которого, в свою очередь формируется управляющий базовый ток составного транзистора. Таким образом на работающей машине и исправном генераторе (соответственно и реле регуляторе напряжения т.к. он встроен в генератор) меняя нагрузку бортовой сети (включив например дальний свет) напряжение сети падает, регулятор напряжения увеличивает ток протекаемый через обмотку возбуждения до нормы и не более. Т.о при постоянном снимаемом с генератора напряжения меняется только ток потребления включенными в сеть потребителями. Конечно ток генератора не является бесконечным и как правило оговаривается в технических характеристиках на генератор. Аккумулятор так-же является потребителем и отключение его от сети не является чем-то экстраординарным, которое повлечёт за собой бесконтрольное увеличение напряжение бортовой сети.

[miha10rus]

Это всё конечно хорошо , получается производители авто просто перестраховываются запрещая снимать клеммы с АКБ при работающем моторе.

[after]

Это конечно не всё. Я кстати тоже не рекомендую снимать клемму.

[mihail70]

всем спасибо. разобрался. сгорели три силовых диода на мосту. заменили мост. работа и запчасти вышли в 8000 тг
(простите. русскими рублями 1500руб)

[Старый]

Не нашел поиском, может уже где светилось... На всякий случай выкладываю номерок оригинальных втулок для генератора. с крепежом под болт на 8, с ухом генератора под болт 10. 37432-42000 стоимость в районе 30-50руб. за шт.

[ALEX900]

Привет народ!
Несколько дней назад пропала зарадка АКБ.
Причем очень интересно...
Осталось 5В, т.е. основная электроника пахала и я ездил со снятой клемой АКБ.
На всякий случай.
Все ехало. А чтоб ему не ехать....
А вот на днях пропала совсем. Ехал 500км на акуме.
1- Не пожег ли я себе чего лишнего? (хотя никакие лампы не моргают, не горят, после запуска все штатно)
2- Есть ли смысл везти его в сервис или самому перебрать? (недалеко АСГ есть)
3- Есть ли смысл поменять? (нашел новый корейско-китайский за 5800 и наш Хёндаевский за 9000, есть отремонтированный за 5000 и на обмен с доплатой 3000)

[after]

Перебрать Сборка-разборка, ремонт генератора двигателя D4BH проблем нет. А вот найти неисправный элемент в генераторе без диагностики сложно.

[ALEX900]

Пасиба!
Купил новый. Вроде пашет нормально.
Свой на диагностику отвезу, поглядим, что скажут.
Может отремонтирую в запас.
Может даже сам....

[андрандр1]

Подшипники гены зашумели, по каталогам отдельно только передний, задний пробивается только с якорем, может кто что подбирал-вкрячивал? Авто БЕНЗИНКА!

[Serj]

а гена то какой стоит?
Если это твой ВИН

22.jpg

то пробились вот такие циферки:
задний подшипник - 3733433100 - хотя на рисунке обзывается передним
В инете по этому номеру данные разные:

ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК D=50MM
ПОДШИПНИК ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕДНИЙ15X47X14MM/3733433100
Шариковый d=32мм

так что точно не скажу

передний - 3732343850 - обзывается подшипником, но выглядит сальником
Мож знающие люди чего подскажут поточнее.

[андрандр1]

По моему вину (KMJWWH7SPXU074528) выдает - 3733433100 Шариковый d=32мм и 3734043851 в сборе с якорем с заоблачной ценой.

[андрандр1]

Нашел подшипник задний отдельно от якоря, цена 450р.Передний подошел наш (303) цена 100р.Номер моего генератора 3730043850.На фото бу, новые благополучно вращаются в положенном месте, делал сам. Напомню авто БЕНЗИН!

DSCN1101.JPG

DSCN1102.JPG

[Serj]

Хорошо, что Юра-Усач меня сегодня подтолкнул. Нашёл я старые свои подшипники:

P1130806.JPG

Передний:
наружный диаметр - 52мм
внутренний - 17мм
ширина - 18мм

Задний:
наружный - 35мм
внутренний - 15мм
ширина - 11мм
на заднем такие же полоски:

P1130812.JPG

Под размерами - маркировка, указанная на подшипнике.
Всё это на гене с дизельного D4BH.

По моему ВИНу:

Image 22.jpg

Гена всборе - 3730042360
Передний подшипник - 3733147301
Задний подшипник - 3734142001

[Usach]

Передний подшипник - 3733147301
Задний подшипник - 3734142001

На моём гене 373004A003 D4CB номера подшипников такие же.

[coffeplus]

на сколько я могу судить по опыту, если в генераторе начинают гудеть подшипники, значит подошел ресурс и у остальных узлов, таких как коллекторный узел, щетки. На мой взгляд лучше быстрее и дешевле отдаться в спец мастерскую, таких по всей стране полно, у нас например такой ремонт ( подшипники, коллектор, щетки, проверка под нагрузкой на стенде, гарантия 0,5 года) обходится примерно в 1,5 тыщи. Я все это могу сделать сам, но при таких расценках проще и быстрее не заморачиваться....

[Serj]

Чаще случается такое, что гена погибает не из-за подшипников (например у меня просто перестал выдавать напругу, внутри всё было в масле), т.к. руки "кривые", то сдался в подобную мастерскую. Замена потрохов у нас в Москве обошлась под 6-7т.р. (не помню уже, но точно и рядом с 1,5 т.р. не стояла). Одновременно с этим у одного хорошего местного человека купил б\у гену с переборки в 1,5 раза дешевле.

[Neposeda]

Чаще случается такое, что гена погибает не из-за подшипников (например у меня просто перестал выдавать напругу, внутри всё было в масле), т.к. руки "кривые", то сдался в подобную мастерскую. Замена потрохов у нас в Москве обошлась под 6-7т.р. (не помню уже, но точно и рядом с 1,5 т.р. не стояла). Одновременно с этим у одного хорошего местного человека купил б\у гену с переборки в 1,5 раза дешевле.

московские ремонтники закушались: замена сальника с чисткой 2500 (это ещё вроде как со скидкой), реле-регулятор от 1500, подшипники по 500 + замена 500 ... ...

[Старый]

Московские ремонтники, Леха, платят порой такую аренду, что проще открыть три ремонтных мастерских где-нибудь в Краснодаре.

[Neposeda]

Московские ремонтники, Леха, платят порой такую аренду, что проще открыть три ремонтных мастерских где-нибудь в Краснодаре.

не без этого, и даже не 3 а много больше. Но стоимость ремонта несопостовима с ценой агрегата - это факт, потому

... Замена потрохов у нас в Москве обошлась под 6-7т.р. (не помню уже, но точно и рядом с 1,5 т.р. не стояла). Одновременно с этим у одного хорошего местного человека купил б\у гену с переборки в 1,5 раза дешевле.

такой выход более бюджетный получается.
Всё это касается тех, кто НЕ сам собирается ремонтировать узел.

[Старый]

Согласен. Но отстоимости починки агрегата зависит кол-во денег, которые арендаторы отдадут арендодателю и оставят себе на жизнь... А мысль про ценник, между тем, правильная... Не дешев нынче ремонт генератора.

[ae91]

За полтора года поменял два генератора, 75 и 110А, оба как мне сказали в магазине что это Тайвань. Причина выхода из строя было попадания через сальник масло в внутрь генератора. Решил что теперь буду брать б/у японский с 4д56.