Рвёт шланги охлаждения моторного масла.

[димон 1]

Да да он самый выполняет функцию клапана и термостата.

[Kar-Den]

так клапан не есть термостат ...
ты скажи : ты новые шланги на штатные хомуты поставил ?

[Zhuchara]

Дико извиняюсь, господа, что вмешиваюсь в вашу дискуссию. Однако вот это высказывание "шланги что продаются на метраж го*но" навеяло воспоминание со времён институтской военной кафедры. Чинили мы КамАЗ. Случился у нас похожий казус с одним из шлангов. При замене вышедшего из строя поставили новый, а его срывает и всё. Снимаем, дуем - продувается как за здрасте. Одеваем, пробуем, срывает. Снимаем дуем, даже выравнивая, заглядываем внутрь на просвет - отверстие визуализируется. И только после тога как дунули в другую сторону шланга, обнаружился этот чёртов эффект.
Дело было в том, что шланг изготовлен (ржать над попыткой описания не возбраняется) путем наматывания тканевой ленты с пропиткой (прорезиниванием). Так вот первый (внутренний) слой этой обмотки был фигово пропитан, в связи с чем движение воздуха или жидкости в одну из сторон приводило к "раскрыванию" незафиксированных элементов ленты и получался эффект клапана.
Как-то так. Надеюсь, что если в данном конкретном случае и не поможет, то кому-то будет не бесполезно.

[димон 1]

Привет всем! Во-первых этот клапан и есть термостат, он открывается при 100 градусах и пускает масло через охладитель. Во-вторых, про хомуты- хочу заказать оригинальные шланги и поставить медные трубки, вместо оригинальных-металлических, к сожалению пока нет времени. И на ИНЕТ тож времени не хватает... Так что извиняюсь за долгие ответ.

[igor309]

Заменил вчера прокладку охладителя масла который под масляным фильтром. Затянул видимо не правильно. Масло полило как из ведра. Не подскажите моменты затяга 4 болтов и двух трубок?

[Usach]

Заменил вчера прокладку охладителя масла который под масляным фильтром. Затянул видимо не правильно. Масло полило как из ведра. Не подскажите моменты затяга 4 болтов и двух трубок?

[igor309]

А зачем трубка с маслом идет к генератору? Смазывает его что-ли? Эта трубка у меня подтекает. Чем заменить ее и на что она нужна? Или оригинал заказать?

[витаха19]

Трубок масляных две. Подача и слив. Это для работы вакуумного насоса. Закажи оригинал.

[igor309]

Вот эта трубка в районе крепления к генератору течет. Прокручивается она в этом месте. И место такое неудобное не знаешь как открутить. Я вчера когда снимал прокладку масляного фильтра еле подлез к нему из-за подушки движка. Которую тоже не открутить было из-за трубок внизу. Каждый раз ругаешься по корейски на изобретателей.

[витаха19]

Эта трубка как раз под давлением. От безвыходности раньше колхозили и трубки медные, и шланг на хомутах, но все это ненадолго. Закажи оригинал,меньше нервов потратишь.
А по поводу конструктива,так это ты ,наверное, в японских машинках не ковырялся . Попробуй снять стартер на вэдовом ниссан санни и старекс покажется тебе верхом инженерной мысли

Привет всем! Во-первых этот клапан и есть термостат, он открывается при 100 градусах и пускает масло через охладитель. .

Устанавливая мотор от Старекса на свой Терракан пришлось поменять и эту аллюминиевую хреновину,к которой прикручивается масляный фильтр. Заодно предпринял попытку разобраться в работе масляного термостата.Разобрался. Магистраль масляного радиатора постоянно под давлением,хоть холодный мотор,хоть горячий.Печально...
А термостат не открывается от температуры,а перекрывает канал...

[Klopius]

... пришлось поменять и эту аллюминиевую хреновину.....

На что ты её поменял? (на такую же, но не алюминиевую?)

.... Магистраль масляного радиатора постоянно под давлением,хоть холодный мотор,хоть горячий.Печально...
.....

Печаль в чём заключается?

.....Разобрался. ....
А термостат не открывается от температуры,а перекрывает канал...

Какой канал, прямой, обратки, перепускной?

Расскажи нам путь масла начиная с маслозаборника в поддоне! (ну если ты конечно так досконально разобрался)

[витаха19]

На что ты её поменял? (на такую же, но не алюминиевую?)

Неа,тоже из люминия,но только от Терракана. На нем наличествует штуцер для слива масла из турбины и иные резьбы под трубки на радиатор.

Печаль в чём заключается?

У моего Старекса мокреет шланг,видимо задубел,ибо замена хомута на червячный не помогла. А значит нужно подыскивать шланг не только маслостойкий,но еще и выдерживающий давление очков 7-8...

Какой канал, прямой, обратки, перепускной?

Расскажи нам путь масла начиная с маслозаборника в поддоне! (ну если ты конечно так досконально разобрался)

Разбирался то я только с движением масла в магистрали масляного радиатора . Но там проще нарисовать,чем словами объяснить. Если будет завтра время,порисую...

[П.Г.]

У моего Старекса мокреет шланг,видимо задубел,ибо замена хомута на червячный не помогла. А значит нужно подыскивать шланг не только маслостойкий,но еще и выдерживающий давление очков 7-8...

Очень рекомендую поставить родной шланг и хомуты. Не повторяй мою ошибку.

[2shakoff]

Не повторяй мою ошибку.

И мою. Юра Аривал52 тому свидетель.

[arival52]

Да была ляпуша на асфальте(литра на два масла), плюс весь низ залит, после долива, сичело во все стороны.
А самое интересное что это в неудобном месте и в неудобное время, всегда происходит.

[Klopius]

..... Терраккана......

Бедный любимчик, как его ты уже не называл!!! (ещё можно Ттерракканн! )

.... На нем наличествует штуцер для слива масла из турбины ....

Это необходимый штуцер?
А на масляном радиаторе Таракана, случайно так, нет краника для слива маслица?!

[витаха19]

Бедный любимчик, как его ты уже не называл!!! (ещё можно Ттерракканн! )

Подумаешь,очепятался . И ваапче,как хачу так и назаву! Воть!

Это необходимый штуцер?

А сам как думаешь? Штатная старексовская металлическая сливная трубка мешается при перестановке задней части турбины,её удалил. Вот и пришлось ставить родную люментьевую хреновину.

А на масляном радиаторе Таракана, случайно так, нет краника для слива маслица?!

И на кой ляд тебе нужон краник на радиаторе?
Кстати,радиатор на Террике интересный. Он разделен на две секции,одна для охлаждения моторного масла,другая для жидкости из АКПП.Хрень еще та по надежности,текут на раз-два.У людей есть опыт эксплуатации моторов с просто закольцованными трубками или с установленными масляными радиаторами (змеевиками) от Волги и Газели. Радиаторы ставят и на мотор,и на АКПП). Это так,для информации

[Klopius]

...
А сам как думаешь? ....

Думаю, что я лох!
Прочитал штуцер, а в голове осело краник. А ведь ещё подумал зачем сливать с турбины масло, ну а после задал вопрос про краник на радиаторе!

...
И на кой ляд тебе нужон краник на радиаторе?
....

Слить цельный литр отработки!