На горячую плохо заводится

[koolerta]

итак: разобрал все. клапан егр в саже - в нем в нутри масло. сняли прочистили поставили.... снял клапанную крушку не разобрался как прочистить там на заклепках все на ней.... фильтр воздушный временно снял и прочистил все что было в масле в нутри.... интеркуллер промыл растворителем, шланг с сапуна опустил вниз под правое колесо... с него сильно дым или пар идет....
завелся все вроде так же поезжю проверю... но самое интересное что клапан егр снял второй раз забыл прокладку поставить после заводки это делал - он снова стал в саже весь.....
еще и как на зло клему надо новую минусовую)))

[Brender]

Хорошо бы еще компрессию проверить ... какой пробег у движка?

[koolerta]

вообще 320 тыс примерно написано точно не помню... но движок меняли пол года назад старый владелец сказал. и старый движок в комплекте отдал

[Brender]

а непомню. меняли на новый или БУ )

[koolerta]

такс разобрался с запуском на горячую,, странно снимал стартер клему на плюс которая толстая притягивал до отказа вчера полез ай дай проверю - дотянул сегодня завелся на горячую без проблем Оо несколько раз проверил....

масло попрежнему вылетает... создам вторую тему конкретно про масло. всем спасибо

[SERGIUSANA]

Прочитал все и решил изложить весь цирк, который приключился со мной. Вся история началась больше года назад. Двигатель отказался заводиться на горячую после простоя. И тут понеслось, начал рыскать все форумы, читать статьи, искать ответы. Начал с чистки сеточки ТНВД, помогло на месяц, после замени топливный фильтр - результата не было, снял трубки топливной магистрали, продул прочисти, проверил на герметичность, заменил все резиновые шланги - результата ноль. Снял бак проверил - бак чистый, сеточка чистая все продувается все в норме. После всего этого решил поменять хором лягушку подкачки топлива и электромагнитный клапан отсечки топлива - нихрена не заводится на горячую. Делать нечего - надо лезть в аппаратуру. Снял крышку ТНВД в надежде увидеть какую-то грязь или мусор, не тут то было все чисто как в хирургическом отделении, и более того эта коченная крышка отвечает за холостой ход и скачки оборотов в зависимости от ее положения, еще 50 раз её снял и установил пока выставил нормальные обороты. Перекрестился, пошел дальше. Нашел статью об автомате регулировки угла опережения зажигания - снял посмотрел, вроде все в норме. Но вроде меня не устраевает. Было решено симитировать его работу при пуске двигателя, путем замены положения шкива ТНВД на один зуб по часовои стрелке, т.е. в сторону раннего зажигания. Кроме черного выхлопа и страшного грохота форсунок - ничего не изменилось. Мои мысли и идеи по этому поводу закончились, пришлось признать неисправность плунжерной пары. Денег на ремонт не было катался так - с канистрой холодной воды в будке. Но в один день встретился с старым знакомым ( вместе политех заканчивали ) , вот он и помог мне, причем как в сказках про чудеса. Короче на аппаратурах с электронным управлением, сзади в центре между трубками, которые идут на форсунки есть пробка плунжерной пары, которая со временем может ослабиться и давать такой эффект. Подумал - терять нечего, дай попробую подтянуть. Хрен там, на эту пробку идет хитрый трехгранный ключ, которого нигде нет, но меня это не остановило и с помощью зубила и молотка я умудрился его подтянуть на 15-20 градусов, дальше зубилом побоялся. И СВЕРШИЛОСЬ ЧУДО !!! Все стало заводиться с полпинка, появилась тяга о которой я уже и забыл и к вечеру я нажрался. надеюсь может комуто и поможет данная инфа, а то все в один голос - замена плунжерной пары, замена плунжерной пары ....

[ArtBug]

МОЛОДЕЦ, что поделился этой информацией. Умница. Этот совет - в MUST TO KNOW всем зелено-рыжим.

[Usach]

МОЛОДЕЦ, что поделился этой информацией. Умница. Этот совет - в MUST TO KNOW всем зелено-рыжим.

А мы ЗНАЕМ,но не всегда помним

[ArtBug]

Там не совсем то. Там просто стукнул, а тут есть какая-никакая, а база.

[arival52]

Непонятно одно, там что с торца под этой супер-пупер заглушкой находится пружинка что плунжерную пару толкает, или что? Для чего подтянуть и что произошло от резкого удара?

[Usach]

Там не совсем то. Там просто стукнул, а тут есть какая-никакая, а база.

Очень часто нужно просто стукнуть,чтобы заевшая пружинка или другой механизм заработал как надо.Вот примеры плохо заводится прогретый двигатель

[Usach]

Непонятно одно, там что с торца под этой супер-пупер заглушкой находится пружинка что плунжерную пару толкает, или что? Для чего подтянуть и что произошло от резкого удара?

http://www.dieselinfo.ru/0011.html

[arival52]

Аааа все таки там есть пружинки, в распределительной головке. Только стучать не пойму чем помогает.

[витаха19]

Помогает не "постучать" а "подтянуть". Эта пробка своим торцевым буртиком уплотняет камеру,в которой плунжер создает давление.Уплотнение "металл по металлу",создается именно затяжкой. При ослаблении пробки давление просто сбрасывается и к форсункам топливо не продавливается. Сталкивался с полной потерей работоспособности насоса из-за такой неисправности. С проблемами именно на горячую не приходилось иметь дела...

[marchello]

Полезно прочитать,очень давно выставил на форуме.go.php?http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/7-24-1

[stan1221]

Если на холодную в любой мороз заводится с пол оборота, а на горячую постоит мин 30 и надо стартером покрутить 3-4 секунды, то компрессия в норме? если завести сразу после того как заглушил - заводится с пол оборота. Куда лезть? стукнуть по тнвд? и еще такое ощущение, что горячая похуже тянет, опять та же причина?

[Usach]

Похожие симптомы при износе плунжерной пары в ТНВД.Простой тест: горячий насос полить холодной водой,если станет заводиться быстро,значит плунжера.А постучать надо по колесу(переднему левому.Два раза )

[455651]

У моего друга на двигле D4BH была проблема: на холодную с пол-пинка, на прогретую - никак... После танцев с бубном выяснили момент: на горячем двигле отключаем датчик температуры ОЖ (трехпроводной, один-масса, второй-на стрелку, третий-в мозги), и происходит чудо: машинка заводится. К сожалению, после озарения друг проездил несколько дней и разбил машинку, так её и продал, не успев заказать и заменить датчик температуры ОЖ... Дополню, что стрелка температуры не врала!

[after]

Это я вот к тому в качестве комментария

Похожие симптомы при износе плунжерной пары в ТНВД.Простой тест: горячий насос полить холодной водой,если станет заводиться быстро,значит плунжера.А постучать надо по колесу(переднему левому.Два раза )

Потеря мощности двигателя: слишком малая доза впрыска, повреждение распылителя, утечки топлива из трубок высокого давления.

Четыре литра любого моторного масла на 80 литров топлива и ТНВД будет «счастлив». Никакого заметного дыма из выхлопной трубы, как следует из практики, при этом не будет. Правда, есть замечание. Если в добавленном моторном масле будет слишком много присадок, то на форсунках после примерно 1000 км пробега образуется так называемая «шуба». Отсюда следует, что добавленное в топливо моторное масло должно быть для двухтактных двигателей или, на крайний случай, с минимумом присадок. Например, отечественное МС-20 или хотя бы масло типа АС-8, АС-10.

Зимнее топливо «Арктика» для дизельных двигателей, конечно же, полезней авиационного керосина, но, несмотря на все его положительные качества, использовать это топливо нужно как можно реже, слишком мало в нем смазки, это пагубно сказывается на деталях ТНВД. Это, кстати, отражено и в современных инструкциях по эксплуатации японских автомобилей с дизельными двигателями (речь идет о «Toyota Land Cruiser100» с двигателем HD-FTE), которые поставляются в Россию. В них сказано, что если в качестве топлива используются «сухое» зимнее топливо (что они совсем не рекомендуют), то в топливный бак следует добавлять моторное масло.

Сергей Корниенко, г. Владивосток, Диагност

[pavel igorevich]

Стал плохо заводиться ..
Симптомы следующие.
Долго крутишь и потом схватывает.
Не дергает, работает ровно, все норма, но заводиться очень трудно.
Иногда правда когда покатаешься долго , на светофоре встанешь, чувствуется как мотор работает как бы волнами....
Не знаю как объяснить.
Не так давно стартер мозг "любил", поворачивал ключ, а в ответ тишина.. Но сейчас вроде разошелся .
Какие варианты ?

1. Форсунки менять
2. ТНВД ремонт..

[Офицер]

Топливную проверить, если фильтры недавно менялись.

[pavel igorevich]

фильтр менял около 5000 назад.
Такого просто не было .. по этому и переживаю. Скоро зима, а при низких температурах, нет желания лазить туда...

[Офицер]

Попробуйте начать с фильтра. Топливо г...о. Я с моря ехал, прошел на фильтре 3000. Снял, посмотрел и ......поставил новый.

[pavel igorevich]

да топливо было только с лукойла и БП.
Думаю что стартер мозг опять начинает...
Он не просто долго крутит, так еще и бывает такое, как будто акб сел , медленно крутить начинает...
в ЫкзЫсте стоит около 5000 всего.

[Офицер]

Стал плохо заводиться ..
Симптомы следующие.
Долго крутишь и потом схватывает...

Если крутит, то двигатель все-равно запустится сразу. При наличии заряженного АКБ.