Угол опережения впрыска

[dsa]

Создаю тему по данному вопросу. Хотел бы, чтобы здесь появилась дельная информация, личный опыт, техническая документация.

Моя история такая: в ГБЦ появилась трещина, после замены ГБЦ обнаружилась ровная работа мотора, чистый выхлоп, хороший старт, но отсутствие тяги. У меня коробка-автомат, делаю stall-test, должно быть 2390 плюс-минус 150 оборотов , а у меня лишь побольше 1500 набирается.

Для начала нужно выяснить марку и тип топливного насоса. У нас пока что получилось считать хундаевский номер 33104-42170.

[dsa]

Вот инструкция из англоязычного сервис-мануала.

Service_Manual_Fuel_Pump_Adjustment_1.png

Service_Manual_Fuel_Pump_Adjustment_2.png

Service_Manual_Fuel_Pump_Adjustment_3.png

[dsa]

Вот чертежик приспособы, чтобы подсоединить индикатор часового типа ИЧ-10 к топливному насосу.

OpelGRM16.jpg

OpelGRM17.jpg

Нашел на сайте pajero4x4.ru.

Интересно, какая длина лучше подойдет к нашим насосам и почему файлы называются OpelGRM.

Размер А в нашем случае 10 мм, насколько я понимаю.

[dsa]

Вот тут терракановцы подобными делами занимаются.

[dsa]

Вот из русскоязычной книжки "Легион-автодада".

УОЗ_1.png

УОЗ_2.png

УОЗ_3.png

[КОНЬ]

Здравствуйте, форумчане.
dsa пишет: "Вот из русскоязычной книжки "Легион-автодада"."
Всё до предельного ясно. Не ясно одно - как добраться до той гайки, которая ближе к блоку. Давече попытался поставить пораньше впрыск, да забросил - не смог добраться ни одним ключём. Как это сделать не снимая лишнего (трубок, клемников, кожухов)? Знаю, что регулируют даже на работающем двигателе. Но, как-то трудновато добраться до проклятой гайки. Может что не так понял, не тем путём пошёл? Прошу помощи, бо подходил к нему уже 3 раза, всё бестолку.

[marchello]

Между тнвд и блоком должна быть толстая губка. Если нет,то берешь головку на 12,надеваешь на вороток.Вороток толстый или тонкий,это зависит от расположения трубок на форсунки.Одел головку на гайку,потом одеваешь трещетку. Один чел умудрялся простым ключом откручивать,подсовывал руку под тнвд. Вороток заводишь в районе 3-4 форсунки.

[КОНЬ]

всё верно, губка есть, мокрая вся в какой-то хрене грязной, не пахнет ни топливом, ни маслом, наверное ОЖ. Ну да бог с ней. головка не хочет - слишком близко гайка к ТНВД. Трубок всяких - мешают сцуки. Сзади стартер не даёт длинее вороток взять. Уже и ложе аккума снял. Один х.. так и не смог добраться.

[КОНЬ]

Я так понимаю - надо малогабаритную головку и потоньше вороток попробовать. Да, верно, между 3 и 4 форсунками. А простым ключём достать пробовал, наверное руки надо малость переточить, или в сервис, но далеко

[marchello]

Посмотри внимательно где гайка,даже большая головка,узкой мордой должна подойти!!
Механический ТНВД. Устройство.

[marchello]

[КОНЬ]

Не, неполучается. В углу стоит такой же ДВС. И по нему тоже ориентировался. Пока всё забросил, езжу по старому. Но, всё равно сделаю сам, на принцип уже. Люди ж делают. В любом случае, спасибо за совет и пример, вселяющий уверенность в светлое будущее. Ведь "Один чел умудрялся простым ключом откручивать,подсовывал руку под тнвд" ))))

[marchello]

В прошлые выходные снимали тнвд,попробовали толстым воротком-мешают трубки.Открутили тонким воротком.