Проблема нижнего конденсора кондиционера

[dsa]

Блин, все забываю, постараюсь сегодня не забыть.

[psobol]

Ну по весу как тяжёленький или ни чего не весит? И так на взгляд и ощупь по качеству?

[dsa]

452x367.

452 мм по "ушам" креплений с одной из сторон, 367 мм по большей боковой трубке.

Ну, радиатор как радиатор, 1322 грамма весит. Сам смотри тяжеленький это или нет.

[psobol]

[City p]

У меня тоже прохудился задний конденсор. При снятии на нем наклейка с номером 97605-4А001. Ни в одном магазине эта запчасть по такому номеру не пробивается. предложили 2 варианта по цене в принципе не отличаются, но оба со старекса. Номера детали 97606-4А102 и 97606-4А202, чем они отличаются и могут ли стать заменой моего. Выше на фото очень похож. Завтра пойду снимать, измерять. выложу фотки и размеры.

[ment73]

Только на заказ из Кореи
http://www.vd-avto.ru/index.php?productID=24081

[dsa]

Текс. Полез наконец ставить на место все это дело.

Пока снимал конденсатор этот выяснилось, что трубка жидкостной линии, что идет на испаритель (также имеющийся снизу в блоке печки) перегнила и переломилась аккурат над конденсатором этим (там где кронштейн ее к днищу прихватывает).

Плохо то, что теперь система получается какое-то возможно долгое время ездила разгерметизированная.

Заказал трубку 97767-4A510, вроде бы недорого стоит - 800 рублей в автопитере - и недолго ждать.

Пока заодно разбираюсь с блоком печки. Он какой-то тут колхозный - пилен болгаркой, часто воздуховода воссоздана в фанере. Ща может в другой теме где об этом напишу.

[АНДЕРСЕН]

Пииветик ! вопрос к dsa , чем там дело кончилось ? подошёл конденсатор то на твой "старик" аль нет???? ато как то тема застопорилась, у меня тоже нижний конденсатор пробит ,хотелось бы узнать продолжение установки конденсатора , подошёл или нет ????

[serg66]

У меня подошел.

[dsa]

Трубка приехала, правильная. Обошлась 650 рублей. Сейчас делаю блок печки и чиню двигатель.

Конденсатор подойдет, здесь я не сомневаюсь, просто пока двигатель важнее чем кондиционер.

Блок печки получается очень колхозным. Дело в том, что он заменен, поставлен вместо родного от машины 2005 года с климат-контролем. Он отличается заслонками и резистором.

Врезана одна колхозная заслонка направления, а должно быть две. Я сейчас вторую изготовил, теперь их нужно синхронизировать и сделать, чтобы тросик их перекидывал правильно.

С резистором тоже интересно. Здесь вместо резистора стоит мощный транзистор. Нужно либо его заменить на резистор, либо придумать схему управления через транзистор.

[витаха19]

Через транзистор-это широтно-импульсный модулятор. Можно вот такой,но транзистор не понадобится:http://silich.ru/argest.html

[dsa]

Никакой там не модулятор. Там просто мощный транзистор (MJ11032) в режиме управляемого резистора.

[mam]

заказ в экзисте NCA-065 пришел и подошел,дешево и сердито,цена вопроса 2500тр!!

[dsa]

Поставил наконец и я свой конденсатор.

Без некоторого колхоза не обошлось, но все встало.

Там во-первых, резинки установочные под "восьмерки" болты, а родные "шестерки". Соответственно пришлось резинки с железками переставить.

А во-вторых одного кронштейна крепления поперечных шторок нет. Пришлось выдумывать железную планку.

[dsa]

Вот черт. Сегодня наконец заправил систему. Работает, но та самая новая трубочка течет! Нащупали датчиком, причем в таком безобидном месте.

Пока холодит, посмотрим насколько хватит.

[mamont]

прибор на утечку всегда брешет,при заправке требуй добавки к маслу УФ краситель и будет проще отыскать утечку!

[dsa]

Ок. Не буду пока расстраиваться. Сегодня холодит хорошо, так что по крайней мере быстро газ не вышел.

Мне тесть по-простому заправил. Он у меня по промышленным системам спец. Без красителя,да и без масла вообще, что уж там говорить.

Плохо то, что когда вакуумировали, то за длительное время (полчаса где-то) так все и не выкачалось. Либо переходник у него травит, либо все же дырка

[mamont]

если что я создал тему http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=76&t=9007,внимательно прочти и все ответы увидиш там!
Все проблемы начинаются с знакомых и на холяву,на промышленных холодильниках масло находится в компрессоре и по системе не ходит,а на авто наоборот масло смешано с фреоном и ходит по системе,тоесть если при полной заправке не добавить масло можно попасть на бабки и на хорошие,я бы на твоем месте в хорошей конторе просто долил масло грамм 60-100,это возможно даже если система заправлена!
а полностью не отвакумировали скорей всего сальник,а травит он обычно зимой!
я не удивлюсь если ты скоро будеш искать новый компрессор,в промышленности 134а не применяется, случайно вы 22 не заправили?!!

[dsa]

Спасибо.

Я на самом деле много про кондионеры автомобильные читал, так что в курсе всего. Я, признаться, думал он масла нальет само собой, оказалось нет.

К сальнику не было вопросов, были вопросы к дырявому нижнему конденсатору и отломившейся тонкой трубке к заднему испарителю. Травить там много чего может, я откручивал 6 соединений (2 распиливать пришлось).

А нельзя слить масло с этого компрессора без снятия-разборки?

[mamont]

А нельзя слить масло с этого компрессора без снятия-разборки?

а для чего? обычно доливают!
напиши суть дела что тебя не устраивает и что ты хочеш сделать!
мы все много читаем,это хорошо,значит с головой все впорядке,но как это работает и какие "подводные камни" бывают в работе,это приходит с годами!а про маслянное голодание компрессора если бы знал то врядли бы стал рисковать!

[dsa]

Я писал выше в этой теме (да и по датам сообщений понятно), что у меня система где-то полгода ездила разгерметизированная (трубка заломана была тонкая аккурат над нижним конденсатором). Потом где-то год назад я контур восстановил, но не вакуумизировал, не закачивал хладагент. И вот сейчас отвакуумизировал и закачал.

Насколько я понимаю, это масло при контакте с воздухом могло запросто окислится до ненужных соединений. Конечно, далековато компрессор (где больше всего масла, когда хладагента нет) от места где была дырка, но все равно же.

Здесь и без опыта ясен пень, что компрессору нужно масло, причем не разрушенное.

Я хочу чтобы все холодило и работало долго без сбоев.

[mamont]

масло ты ни как не сольеш,как я уже писал масло мешается с фреоном и оно все по системе отсюда вывод,хочешь сделать хорошо,тогда мой систему!я говорю что вы поначитаетесь "умных статей" а потом "репу" чешете(промывка системы минимум 10тыр+разборка испарителя верхнего 5тыр,это у меня такие цены!а в сервисе от 30тыр)а теперь вывод отсюда,если ты ищешь как сделать магистраль самому,котороя в магазине стоит 1000 руб.,то врядли ты пойдешь и отдашь 30 косарей(лучше я с открытыми форточками ездить буду)!масло окислилось,ну и что дальше,100% бусоводов сталкивались с такой же проблемой и не парили себе "мозг",нормально по технологии заправь и будет тебе удача!!!!
Все мы любим халяву да по дешевле а потом "репу" чешем,блин пожалел 3 рубля!

[mamont]

я тебе просто хочу помочь,а ты все в книги упираешся,делай чё хочешь!просто тем на форуме типа "сдох кондер" уйма а почитать и не изобретать велосипед это тяжело и не интересно,нам легких путей не надо!
да кстати масла больше в конденсоре и фильтре осушителе!а в компрессоре остается где-то 10% от 250гр.
извиняюсь но это последний пост в этой теме,потому что в своей теме я практически все разжувал и сфоткал,а читать как купил конденсор в 2010г,поставил в 2012г,а заправил в 2013г. вот это технология,как то влом!если что заходите http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=76&t=9007

[dsa]

Блин, 1 полезная мысль в двух постах (насчет нахождения масла в системе).

Я знаю цены у кондиционерщиков. Я не упираюсь в книги. Я не изобретаю технологий. Просто пишу о том что делаю с машиной по мере поисшествия событий.

Тесть предложил помочь с заправкой, не понимаю, почему я должен был отказаться.

Если бы ты хотел мне помочь, то просто пробежался мою тему (тут всего две странички было) и дал бы дельный совет типа "после такого обязательно промывку" или "теперь просто долей масла при случае", а пока у от тебя минимум полезных советов, все больше рекламы своей темы и профессиональный апломб.

Я видел твою тему, если будут какие-то вопросы задам их там, а пока эта моя история не кончилась описываю ее здесь.

Сейчас пока я подозреваю дырку, если хладагент быстро не выйдет, то постараюсь долить масла в ближайшее время.

[dsa]

да кстати масла больше в конденсоре и фильтре осушителе!а в компрессоре остается где-то 10% от 250гр.

Масло для автокондиционеров PAG-46 с вязкостью 46мм2/с при 40 C - самое распространенное.
Масло PAG в системе автомобильного кондиционера примерно распределяется следующим образом:
Компрессор автокондиционера -100 гр
Испаритель автокондиционера – 26 гр
Ресивер – фильтр-осушитель автокондиционера - 15 гр
Конденсатор автокондиционера – 28 гр
Трубопроводы и шланги автокондиционера – 14 гр
ИТОГО, в данном случае: 183 гр.

Отсюда.