В начале августа планировался выезд в Карелию и под это подыскивалась новая машина. Но продавался или битый материал, или не успевал приехать посмотреть машинка уходила. Что характерно, уходили и битые машины или продавцам надоедало их продавать? А в последнее время жаба душит отдавать почти мильЁн. Поскольку данная машина нужна для выездов с палатками, байдарками, в глубинку т.с., решил подделать старую. Нет работала и работала, но вот вид
Перед этим покрасил боковины в "недорогом" сервисе и это показалось мне нерационально. Решил сделать дальнейшее самостоятельно. В объем работ вошли: капот, крылья, двери передние и задняя, часть крыши. По объявленному расходу у сервисменов прикупил 1 кг краски, растворитель лак и расходные материалы. Арендовал у приятеля компрессор, краскопульт, болгарку и шлифовальную машинку и поляну перед домом
Забегая вперед скажу что при 3-х слоях краски осталось еще 0,5 кг, при условии очень густой краски (не учел жаркую погоду и боялся подтеков). Ну и получилось без подтеков (чему рад), но краска не затянула мои погрешности при работе со шкуркой. Разводят маляры на краску ИМХО, хоть на копейку но из принципа?Работа:
1. Снимаем декоративные накладки и ужасаемся!
Под ними грязь и влага. В Москве 2 недели не было дождей и жара за 30. Но главное коррозия. Отметил стрелками эти накладки. Прошу учесть, машинка обработана раст-стопом и защищена подкрылками. При удалении ржи выяснилось наружное ее происхождение, т.е. виной всему накладки. Те которые потом были удалены.2. Зачищаем! Спички детям не игрушка (с). Осторожнее с болгаркой и наждаком! Лучше взять круг из клееной шкурки. Дольше и дороже, но потом меньше выводить. Из 2-3 мм видимых очагов коррозии получалось снимать по 2-3 см измененного металла под краской. Следствие незамеченных вовремя сколов. Кстати, при подборе краски теперь делают 15 мл флакончик с кисточкой для подкраски сколов.
3. Преобразователь ржи. Как потом оказалось вещь необязательная, но кашу маслом не испортишь. Мое мнение.
4. Обезжириваем.
5. Шпатлевка. Первый слой "волосатая". Вообще-то ей сквозные дыры заделывают, но я прислушался к мнению о ее полезности всегда. Якобы не отлетает как остальные. Как же я устал ее потом выводить - каменная
2/3 времени убил на это. Второй слой более мягкая. Для заполнения пор (на банке что-то такое было написано). 6. Шлифовка и доводка. Сначала посуху машинкой, затем руками с мелкой шкуркой и водой. "Мутим" остальные участки - мелкой шкуркой или спец. губкой обрабатываем зону покраски.
7. Сушим и обезжириваем.
8. Красим. Краска воздушной сушки. Между слоями 20-30-40 минут.
9. Три слоя лака с теми же промежутками.
10. Когда-нибудь отполировать поверхность.
11. Раст стоп в скрытые полости, под подкрылки и позже под оставленные накладки.
Результат (прошу прощения с телефона, фотоаппарат у дочери в походе)
Впечатления. Было потрачено чуть более 5000 р и 3 рабочих дня. Покупались все расходники в специализированном магазине, все воздушной сушки и много компонентные (перед употреблением смешать). При условии, что половина краски осталась. При более тщательном подходе и наличие опыта все может быть дешевле и быстрее. А на сэкономленные деньги можно купить оборудование и все дешевле будет.
По качеству. Мои требования выполнены полностью. Вид приличный (не идеал, но какие наши годы?), с коррозией поборолись (надеюсь хотя бы на 2 года), бюджетно получилось, доподлинно известно, что сделано и сколько слоев положено.
К подготовке в путь добавлено: смена колодок, стоек стабилизатора, смазка всего чего можно. У Виталия в Профи-КВ притерты клапаны, отшлифована и протянута головка блока, регулировка турбины. По их рекомендации заменили передние подшипники (все). Предыдущая замена 50000 км назад, может и действительно пора было. Поскольку машина идет за 3000 км - сделал. Субъективно ничего не изменилось, но вроде разгоняется быстрее, расход посмотрим на трассе при полной загрузке. Осталось лобовое поменять и в путь.
Подумал... 
После отделения всего этого дела на переднем левом крыле осталось почти половина скотча, на котором всё это держалось... Придётся попотеть чем-то всё это оттирая... Хотя, это всё равно лучше, чем если бы была ржавчина... 
Фотика с собой не было, точнее, у него акк. разрядился... 
( так-же гниют,капот,низ дверей,хлопушка,или у них с этим дела лучше обстоят.У мну был черный 03г.,так на нем не так было видно,а сейчас серебро 03г.-так на нем 
весь капот 
или у всех узкогл....
Следить надо тщательно. Но, сейчас у меня 2004 г. Капот покоцан - ржи пока нет, всю зиму проездил. Сделал вывод - чуток получше. 
. Теперь надо покрасить вторую сторону и затонироваться...
