STAREXCLUB.RU

Ребят вобщем такое дело, ехал спокойно примерно километров 200 без остановки скорость больше 110 не была...
остановился на светофоре и слышу стуки в двигатели, остановился, открыл капот, сильный грохот, метал об метал (стало страшно)
кое как доехал до дома, обороты больше 2000 не поднимались..... Двигатель работал ровно, на холостом даешь примерно 1500 оборотов звук исчезает, но тяги нет.
Заглушил двигатель и через 10 минут хотел завести, но завелся только с 3-го раза.

Машина простояла ночь, на утро решил поехать в сервис.

1 Завелась с первого раза.
2 Стуков нет. (обрадовался) но думаю всеравно поеду...
3 Проехал примерно пару километров, разгон хороший был и опять ((( стук в двигатели и машина не тянет.
4 Приехал к дизилистам приговорили цепь.... типа звук от туда (от натяжителя) но прежде чем разбирать сказали померить давление масла.


Какое должно быть давление масла на прогретом двигатели на ХХ?

выручайте друзья...!

2,2 бар ,.. и не ниже 1,5 бар

Скорей всего верхняя цепь,так как нижние не гремят-тупо рвуться.Только как она влияет на тягу автобуса -не понимаю? У нас у многих таксюг гремит,гоняют до последнего,(менять ленятся)так как многочисленная (наша практика,а не с чьих-то слов) уже показала,что обрыв верхней цепи ни к чему страшному не приводит-заменил и в бой.На моих глазах уже ни одну оборванную цепь заменили)).А вот обрыв нижних ведёт к проблемам -поломанных рокеров,рыбалке магнитом в головке.Так что будешь менять цепь-меняй все три.Удачи.

Однозначно цепь и натяжитель.

Ребят, вот тут что то я не понял;) у нас ТРИ цепи? Я думал одна! Та которая на против радиатора....

Плохо ты думал. Почитай:
Замена цепи ГРМ Ha D4CB
Цепи ГРМ на CRDI D4CB

Вобщем, сегодня, прежде чем снимать крышку Цепей, мы решили померить давление масла:)
ушло на все про все около 4-х часов.... это было что-то... Датчик давления нашел сразу, остальное была проблема его выкрутить!))

Буду краток...

на холодном движке 3 атм на ХХ

на прогретом 1.8 на ХХ, если давать 3000 о/м то поднимается до 5 атм

Вывод: давление в норме!

звук слышен в районе нижней цепи.... так что завтра полезу разбирать, вот только думаю, морду снимать или нет.... вы как посоветуете?

Совсем зубыл! посоветуйте, где можно взять все ЗП для замены ГРМ
желательно в наличии!!!!

Например вот: Re: Интересные предложения по запчастям от FRILLа
Или вот:
Запасные части и аксессуары
Список магазинов запчастей

Предложение для членов клуба по запчастям

Vasiaga писал(а):Вобщем, сегодня, прежде чем снимать крышку Цепей, мы решили померить давление масла:)
ушло на все про все около 4-х часов.... это было что-то... Датчик давления нашел сразу, остальное была проблема его выкрутить!))

Буду краток...

на холодном движке 3 атм на ХХ

на прогретом 1.8 на ХХ, если давать 3000 о/м то поднимается до 5 атм

Вывод: давление в норме!

звук слышен в районе нижней цепи.... так что завтра полезу разбирать, вот только думаю, морду снимать или нет.... вы как посоветуете?

Совсем зубыл! посоветуйте, где можно взять все ЗП для замены ГРМ
желательно в наличии!!!!

стук у вас постоянно? На холодную и тёплую машину?

Я же писал в первом посту, что стук появляется на про гретом двигатели! И с появлением стука машина если машину за глушить, то она заведется только с 2 -3 раза.... На холодную машину вообще никаких посторонних звуков нет! И машина заводится отлично!

Ребят. нужна помощь......
Стук в районе цепи подтвердился.... гидронатяжитель средней цепи был конченый....
При сборке решил почистить масло-приемник.... и тут ЖОПА((((
снял поддон, а там вкладыш валяется(((((
Вобщем сейчас проблема заключается в том, как снять коленвал! ну или хотя бы добраться до него..... застопорился на снятии нижней постели, которая идет сразу за поддоном....
Вопрос! ее снять, нужно снимать коробку? или все же нет???
искал какие либо фотки, кто и как снимал колено... ничего не нашел, и на киа форуме тоже....
помогите......

Если хочеш снять колено, то коробку в любом случае нужно снимать. Чтоб маховик открутить.

Леонид писал(а):Если хочеш снять колено, то коробку в любом случае нужно снимать. Чтоб маховик открутить.

Я это понимаю, просто хочется прежде чем снимать колено, посмотреть, может не так все хреново и обойдусь одними фкладышами....
просто чтоб снять колено это придется снимать весь двигатель....!

Собственно снял я эту пастель, которая скрывала колено…
Думал там увидеть полный п…ц.
На первый взгляд вроде все ок… шатуны все на месте, ничего не поломано… И тут справо от колена (в блоке) стоит балансирный вал (их там два) и рядом с ним лежит еще один вкладышь и тут стало понятно от куда они взялись:)
Вынул Вал, его на выброс, вкладыши переднии на нем задраны… про заднии молчу (те которые вылетели)
И все бы ничего, но есть маленькая жопа… когда вылетели эти вкладыши, вал набил на их посадочное место, и теперь там "яйцо"
Жду завтра приедут люди которые занимаются проточкой и втулкованием движков, чего они скажут…(
Меня успокаивает ОДНО, что с коленом и поршнями все ок…
Но тревожет ТО, что от чего все это произошло…


Кому интересны фотки прошу ко мне на Д2 http://www.drive2.ru/cars/hyundai/starex/starex_2nd_generation/vasiaga/journal/1546922

двигатель новый покупай
Или короткий блок

Re: Не заводится

nickomaru писал(а):двигатель новый покупай
Или короткий блок

Re: Не заводится

это зачем?

nickomaru писал(а):Подбор коренных и шатунных вкладышей D4CB

а это зачем?:)

вы бы хоть прочитали всю проблему!

С Коленвалом у меня все в порядке и с вкладышами там тоже!!!

у меня пострадал балансировочный вал!!!!!

я увидел слово вкладыши,решил,что они от коленвала:)

nickomaru писал(а):я увидел слово вкладыши,решил,что они от коленвала:)

ну я так и понял)

Доброго дня. У меня аналогичная ситуация сейчас случилась. Обратились в МЕХАНИКУ по поводу расточки, они посоветовали выбросить балансировочные валы, а что бы масло не вытекало заглушить масленые отверстия. Якобы из-за этого только вибрация слегка увеличится. Что об этом думает или знает народ?

Юрий Фёдорович писал(а):Доброго дня. У меня аналогичная ситуация сейчас случилась. Обратились в МЕХАНИКУ по поводу расточки, они посоветовали выбросить балансировочные валы, а что бы масло не вытекало заглушить масленые отверстия. Якобы из-за этого только вибрация слегка увеличится. Что об этом думает или знает народ?

это конечно дело каждого, мне один спец тоже самое сказал, но когда я ему предложил все это сделать, он сказал, что ни за какие деньги делать это не будет.... и ни какой гарантии нет...

На данный момент, я купил оригинальный блок с коленом и поршнями, масленый насос, весь ГРМ(цепи, натяжители, башмаки) прокладки всякие разные, неовые баланс валы, гидрики.....

все ЗП в наличии, цены хорошие! если что могу дать их номер....

по работе все делал сам в гараже!!!!, самое сложное было вытащить движок и открутить маховик от колена:) остальное все проще простого!

nickomaru писал(а):двигатель новый покупай
Или короткий блок

Дык че,я был прав?

nickomaru писал(а):

nickomaru писал(а):двигатель новый покупай
Или короткий блок

Дык че,я был прав?

так вто кто в этом виноват:):):
ты все накаркал:):):)

Vasiaga писал:

"Вывод: давление в норме!"

Как может быть оно в норме без вкладыша? Может там пробка образовалась в подводящем канале? Дунь для интереса.

Доброго всем дня, вечера, ночи. Небольшой отчёт. Как писал выше, была проблема с балансировочными валами. Все-таки решился пойти по более дешевому пути. Выбросили один балансировочный вал а второй проточили. Заменили все вкладыши, цепи, натяжители. Вывел в салон на всякий случай дополнительный манометр давления масла. Проехал в примерно две тысячи км. Повышение вибрации не ощущаю похоже движок работает так же. Вот такие пироги. Всем удачи.