STAREXCLUB.RU

Доброго дня. Ребята, два года эксплуатирую полноприводной (2Н-4Н-4L) Старекс 2004 г.в.рычаг, не могу для себя уточнить некоторые особенности эксплуатации полного привода. Мне кажется что он у меня не работатет. Возил в сервис Хендай. Сказали что все в порядке. Но тем не менее шлифуют только задние колеса а пониженная передача, (4L), работает. Подскажите пожалуйста.Самостоятельно ремонтом автомобиля не занимаюсь-обращаюсь в Сервис.
1. После перехода с 2Н допустим на 4Н (который как я знаю осуществляется при полной остановке автомобиля и нажитии педали сцепления, мост должен включиться сразу после нажатия клавиши или необходимо дать проехать автомобилю несколько метров?
2. При переходе на 4Н я помимо загорания лампы на щитке приборов должен слышать каиой либо специфический для этой задачи звук ?
3.При включении-выключении пониженной передачи ,(4 L), слышу сильный глухой удар в районе (как мне кажется. с могу ошибаться с районом) ,заднего моста. Это номально?
Заранее благодарен.

Когда включаеш пп останавливатся не надо,только когда включаеш понижайку надо тормознуть,нажать сцепление и переключится,ездить только на грунте,по асфальту не рекомендуется..
Это всё если у тебя не ручные хабы конечно

Сам знаю что повезло. Чудо машина-за два года сняла с меня на ремонт денег равной ее стоимости. Я просто радуюсь жизни. Вот только думаю. Зачем такой полноприводник который в каждой луже вязнет. По этому и обратился к вам за советом. Хотя за шутку тоже спасибо.

Флагман, на все твои вопросы есть ответы, кури форум, пользуйся поиском.

Флагман писал(а):удо машина-за два года сняла с меня на ремонт денег равной ее стоимости.

Тут только можно винить самого себя, форум у нас открытый, мог бы и тут посоветоваться. Не знаю, что ты там ремонтировал, но тебя просто обули, беги от таких сервисменов...

Флагман писал(а):Вот только думаю. Зачем такой полноприводник который в каждой луже вязнет.

Могу поспорить с заявлением.
Видел своими глазами на что способны эти агрегаты .
Да и видео не раз это подтверждает...

Флагман писал(а):Сам знаю что повезло. Чудо машина-за два года сняла с меня на ремонт денег равной ее стоимости. Я просто радуюсь жизни. Вот только думаю. Зачем такой полноприводник который в каждой луже вязнет. По этому и обратился к вам за советом. Хотя за шутку тоже спасибо.

Не слушай этих болтушек.. Для проходимца нужна правильная подготовка,а не токма полный привод с понижайкой,ну и опыт драгоценный накопленный на встречах клубней....

Флагман писал(а):Сам знаю что повезло. Чудо машина-за два года сняла с меня на ремонт денег равной ее стоимости. Я просто радуюсь жизни. Вот только думаю. Зачем такой полноприводник который в каждой луже вязнет. По этому и обратился к вам за советом. Хотя за шутку тоже спасибо.

можешь начать рассказывать симптомы а мы тебе тут, что коротко сразу ответим, что подлинней ссылью кинем.
для начала: При какой скорости можно включать 4WD
как понять включается ли полнный привод

Флагман писал(а):Доброго дня. Ребята, два года эксплуатирую полноприводной (2Н-4Н-4L) Старекс 2004 г.в., рычаг, не могу для себя уточнить некоторые особенности эксплуатации полного привода. Мне кажется, что он у меня не работает. Возил в сервис Хёндэ. Сказали, что все в порядке. Но тем не менее, шлифуют только задние колеса, а пониженная передача (4L), работает. Подскажите, пожалуйста.Самостоятельно ремонтом автомобиля не занимаюсь -обращаюсь в Сервис.
1. После перехода с 2Н, допустим, на 4Н (который как я знаю осуществляется при полной остановке автомобиля и нажатии педали сцепления, мост должен включиться сразу после нажатия клавиши или необходимо дать проехать автомобилю несколько метров?

Включить полный привод можно и на ходу. А при включении ПП на остановленной машине полный привод гарантированно заработает примерно через 1 метр продвижения авто вперёд или назад.

Флагман писал(а):2. При переходе на 4Н я помимо загорания лампы на щитке приборов должен слышать какой либо специфический для этой задачи звук ?

Звук будет, если ПП включать на остановленной машине с повёрнутыми на значительный угол передними колёсами. В начале движения будет хороший и громкий ХРУМ.

Флагман писал(а):3.При включении-выключении пониженной передачи ,(4 L), слышу сильный глухой удар в районе (как мне кажется, с могу ошибаться с районом) заднего моста. Это нормально?
Заранее благодарен.

Пониженную нужно включать на остановленном авто, с выжатыми педалями сцепления и тормоза. После включения индикатора (лампочки) "LO" лучше подождать пару секунд и после этого начать движение.
Советую провести ревизию системы включения полного привода. Это несложно, если почитать соответствующий раздел форума.

При указанных симптомах наиболее вероятно, что не работает вакуумный актюатор подключения передней полуоси к редуктору
Это может быть вызвано как разрывом его диафрагмы, так и неисправностью вакуумной системы управления полным приводом
Попробуйте вручную заклинить шток актюатора проволокой в положении "ВКЛ" (ни к каким поломкам это не приведет) - скорее всего, передок подключится и изменившаяся проходимость автомобиля вас приятно удивит

Актюатор и проволока

А вот этого:

Флагман писал(а):3.При включении-выключении пониженной передачи ,(4 L), слышу сильный глухой удар в районе (как мне кажется. с могу ошибаться с районом) ,заднего моста. Это номально?
Заранее благодарен.

быть не должно, если пониженную включаете, стоя на месте

Спасибо всем огромное. Действительно, сознаюсь что был не прав ранее не прибегнув к помощи Клуба! спасибо.

Не побоюсь быть профаном,разрешите узнать что такое вакуумный актюатор, где он находиться, и в какую стоимость в случае его неработоспособности мне может "вылиться" его ремонт ( замена)?

Да ,кстати о пункте 3 моего первого вопроса. Сегодня утром специально пошел на стоянку и включил понижайку с отжатым сцеплением и нажатой педалью тормоза. "удара" НЕ было!

Флагман писал(а): где он находиться,

Он крепится на переднем мосту, тебе выше выкладывали тему Хабы.

Флагман писал(а):и в какую стоимость в случае его неработоспособности мне может "вылиться" его ремонт ( замена)?

Недавно брал за 1100 в Питере, менял сам, так что не могу сказать, сколько возьмут с тебя за замену. Но можно и самому отремонтировать, вот в этой теме проблема с приводом. Ты самое главное не стесняйся читать, те темы, которые тебе выкладывают. Т.к. все твои проблемы уже описаны и измусолены до дыр на форуме.

Флагман, если потребуется номер, то я брал вот этот 51010-Н1000 (актуатор переднего моста)

Я со своим другом 3 года вместе. Перестал включаться ПП, при следующих обстоятельствах: включал при скорости до 10 км/ч при сильно повернутых колёсах. Только сейчас начитался, что так делать нельзя. Ранее при таком угле поворота не включал, но иногда были проблемы по включению передка. Всегда проверял резким стартом с пробуксовкой, что тоже, думаю, опасно. ПП не включился, лампочка HI загорелась, при включении LO лампочка загорается пониженная включается, ПП нет. Пробовал включить при полной остановке, такого страшного ранее и такого желанного сейчас, удара при вкл. ПП не происходит. Куда заглянуть, что почистить, какую тему почитать? Помогите советом, картинкой.

Начать надо с проверки работоспособности вакуумного актюатора на переднем мосту. Помощник попеременно включает режимы 2вд - 4вд (при заведенном двигателе), а ты смотришь на шток актюатора - двигается ли он при этом
Если не двигается - надо искусственно заклинить его в положении "вкл" и проверить, появится ли полный привод
Появится - проблема в управляющих клапанах, вакуумной системе или самом актюаторе
Не появится - вывесить все четыре колеса и посмотреть, будет ли крутиться передний кардан в режиме 4вд
Не будет крутиться - проблема в раздатке (электропривод или цепь)
Будет крутиться - проблема в переднем редукторе или хабах (если они есть)

Где находятся все вышеупомянутые элементы и картинки к ним - можно найти в разделе "Система полного привода"

Спасибо огромное.
Благодаря Вам и откликнувшимся Форумчанам много узнал о повадках и болезнях переднего моста моего "бегемотика". Нашли причину- не работал актюатор. заказал новый привезли в течение недели. Покупал в "Иномарке" обошелся 1600 рублей. Установили, работает. Но какм оказалось еще не работает электронный клапан включения моста. (находиться в районе генератора (на одном кронштейне 2 штуки). Клапан сняли. поехал снова в "Иномарку" менеджер 50 минут искал по ПК но номер клапана так и не нашел. Через два часа перезвонил, сказал что нашел но они продаются вместе со вторым датчиком и шлангами в сборе на плате. Стоит удовольствие 2900 рублей ждать полторы недели.. Я сильно засомневался. И теперь, уже ученый, решил посоветоваться на форуме. Ребята, подскажите,неуж-то клапан действительно один не продается?! Если продается-то как в каталоге его можно отыскать? Или может чем отечественным заменить можно. Ну ЖАБА давит такие деньги отдавать !!...

Флагман писал(а):Но какм оказалось еще не работает электронный клапан включения моста.

Как они определили, что не работает зл.магнитный клапан? Может у тебя просто накрылся клапан, который расположен до эл.магнитрых клапанов?

Флагман писал(а):сказал что нашел но они продаются вместе со вторым датчиком и шлангами в сборе на плате. Стоит удовольствие 2900 рублей ждать полторы недели..

Я когда искал себе, тоже не нашел отдельно эл. магнитный клапан (соленоид), продавался комплект: два эл.магнитных клапана на кронштейне, шланги и один клапан, который отходит от генератора, вся эта система идет под парт номером. Стоимость была 1500-1800руб. в Питере.
Бери любой из двух : 51840-4A800 или 51840-4A700 . Usach

Нужно было еще чуть-чуть почитать форум. Многие пришли к решению упростить систему ПП. В обход вакуумной системы, клапанов и актюатора. Тоисть шток актюатора фиксируется во включенном положении, вакуумные трубки глушатся (лишние можно выбросить), а на ступицы ставят хабы. Это проще, надежнее и экономичнее. Так как при выключенных хабах шруса не крутятся вхолостую, не создают сопротивление качению и попусту не изнашиваются. И еще, я заметил, на ледяном покрытии, при быстром наборе скорости, когда хабы выключены то задние колеса не так норовят идти в занос.

Спасибо . Я все-таки нашел отдельно продающийся клапан стоимостью 900 рублей. Завтра буду ставить. (не саи-ребята мастера)

Флагман писал(а):Спасибо . Я все-таки нашел отдельно продающийся клапан стоимостью 900 рублей. Завтра буду ставить. (не саи-ребята мастера)

Все это хорошо,но проволочку вози с собой,так на всякий

Katsmazon

на ступицы ставят хабы.

Кому , что нравится. Мне удобнее включить кнопку на панели , чем остановиться , обойти машину , включить хаб , оттереть от грязи пальцы и сесть в машину.

Я ни кого не заставляю актюатор выбрасывать. Сам езжу с со всем штатным, а хабы вдобавок. И включаю их, в целях экономии, когда нужно. А когда какой-нибудь клапан или актюатор сломается - зафиксирую шток и все станет намного проще и надежнее.

Как зафиксировать шток актюатора во включенном положении? Видел две фотки с проволокой, но куда просовывали, в какую сторону тянули и на сколько не видно. Плоскогубцами шток перемещал вручную с усилием на 5 мм., так ведь можно и мембрану порвать. Нарисуйте кто-нибудь схему с проволокой. А то очень нужно в тайгу ехать в выходные, боюсь, придётся его вручную фиксировать.

Вольный писал(а): .... Плоскогубцами шток перемещал вручную с усилием на 5 мм., так ведь можно и мембрану порвать. .....

Ничего не порвёшь!
Ход штока - 9 (девять) миллиметров!
Переделка привода включения переднего моста - эту тему читал?!?

могу показать на реально.. работаю на Уралмаше... сам фиксирую... тел. 8-908-902-5-девять-6-девять....

Я собрал всю конкструкцию. на клапанах 2107 все работает. Хабы поставил но на зиму не выключал иначе тронутся на льду не возможно.

Олег58954836 писал(а):Я собрал всю конкструкцию. на клапанах 2107 все работает. .....

какую конструкцию? на 2107 есть какие-то особенные клапана?!?