Топливный фильтр Старекс

[Brender]

туго соображаю ... фильтр за штуку это для всех движков или для D4BH можно попроще ?... мне ставили за 600р кажись ...

[YEVGENIY]

туго соображаю ... фильтр за штуку это для всех движков или для D4BH можно попроще ?... мне ставили за 600р кажись ...

это я так понимаю для моделей с тонкой очисткой ,для старых моделей можно и марлечку положить вместо фильтра ещё дешевле получится

[ndmitry]

Наконец-то удалось сфоткать топливный фильтр с моего "японца" после пробега в 10000 (десять) тыс. км.. Напомню, заправлялся исключительно на лукойле кроме 2-х раз на тнк. Никаких гелей или очистителей или присадок в топливо и бак не заливал, так что всё, что осело на фильтре, попало в него не из-за отмытых отложений в баке или топливопроводе. На фото фильтр уже сухой. В общем всё не так ужасно, как кажется по первой фотографии. Когда отмотал несколько слоёв бумаги (2-е фото), оказалось, что в топливную систему поступало всё-таки чистое топливо. С другой стороны, это пробег всего 10000 и топливо с заправок, которое считают одними из самых лучших по качеству. Затрудняюсь сказать, как выглядел бы фильтр на наших старексах, и какова была бы его пропускная способность после пробега 30 000, как рекомендовано в мануале. А если ещё и заправляться на случайных АЗС...

filtr1.gif

filtr2.gif

[YEVGENIY]

Для себя понял давно ...,на фильтрах экономить нельзя...спасибо за наглядный пример

[EnergyKZ]

Подскажите: нашел в магазине фильтр 31922-26910, оригинальная упаковка Mobis (Hyundai/Kia), но сам корпус черный и на нем написано Made in Korea. Выше по тесту видел фото с фильтром аналогичным моему "Сделано в Австрии" пришедшим еще с Кореи. Цена выше 1.000 рублей. Брать или нет? А то тут же писали что фильтры с необходимой степенью очисти сами Корейцы не выпускают...

[ndmitry]

Ну, здесь никто категорично не утверждал, что сами корейцы для своих авто не делают фильтры, просто указали на те экземпляры, которые можно найти в продаже + цены. Сами корейцы для CRDI тоже делают, вот, посмотрите к примеру здесь: http://crdifilter.en.ec21.com/CRDI_Fuel ... 17797.html

[EnergyKZ]

Пожалуй куплю - лучше чем со старым фильтром ездить. Но как попадется "Австрийский" обязательно заменю на него. Больно уж форсунки дорогие!

[ndmitry]

Сегодня в гараже решил опять вскрыть использованные топливные фильтры. На фото ниже слева фильтр, который был снят с машины и заменён сразу после прихода машины из Кореи. Он с тех пор так и валялся в гараже 3 года... Сколько машина прошла на нём в Корее не знаю, в России с ним я заправил машину лишь раз, чтобы перегнать от ЖД станции до дома. По этой причине он был вскрыт и присутствует на фото главным образом, чтобы просто показать его нутро, которое очень отличается как по конструкции, кол-ву фильтрующей бумаги, так и по качеству оной, которая совсем другая, в отличии от фильтра справа. Скоро буду менять фильтр на Старексе тоже после 10 000 пробега уже здесь, сравню. А вот справа, это опять фильтр с моего японца, после очередных 10 000 км. пробега и заправок исключительно и только на лукойле... вывод сделайте сами...

filter1.jpg

filter2.jpg

От себя лишь добавлю, что по сравнению с прошлым разом (пост 47 Re: топливный фильтр ) грязи явно больше и даже размотав всю бумагу стало ясно, что грязь не только на внешней поверхности, но и проникла внутрь по всей площади. Остался слой у основания около 5мм чистый визуально. Это всего лишь 10 000 км. с заправкой с не самых последних по качеству АЗС... И это относительно простой дизель-атмосферник. Привет CRDI-ишникам, которые меняют фильтра через 30 000 км... Не удивляюсь больше постам о "внезапной" кончине форсунок. ребята, когда в топливную попадёт вся эта дрянь, "пить боржоми", т.е. заливать разные очистители и присадки, чаще всего уже поздно. Этим дерьмом, как абразивом, при высоком давлении убиваются все детальки, изготовленные с микронными допусками.. Может лучше потратить 900-1000 рублей на фильтрующий картридж (оригинал), чем после в районе 50 000 на ремонт топливной?

[EnergyKZ]

Проехал 10.000 после замены топливного, решил что пора повторить данную процедуру. Для интереса вскрыл старый:

filter_8x6.jpg

Грязноватый, но белые просветы еще есть. Правда, не знаю - это означает, что можно было еще ездить или нет. Так что продолжу менять в том же интервале.

[waryg]

Передавай магазину привет. Это конструктивно разные фильтры, и "теперь пробиваться один вместо другого" не может.
3192226910 ставился до сентября 2006-го, с октября 2006-го пошел 319222B900.

Интересно у меня какой фильтр бьется? В магазине на Высокой дали 3192226910, но чтото меня берут сомнения в правельности. Мой vin KMHWP81JP6U713678

Поменял топлевный фильтр и не могу завести машину. Не знаю на что и грешить. Осталось поменять лягушку. Вся система вроде герметична, но при продувки фильтра, через лягушку воздух движется в обе стороны. Значит клапан недержит, в топку его? И в магазин зановым? или еще что стоит проверит?

[Katsmazon]

Поменял топлевный фильтр и не могу завести машину. Не знаю на что и грешить. Осталось поменять лягушку. Вся система вроде герметична, но при продувки фильтра, через лягушку воздух движется в обе стороны. Значит клапан недержит, в топку его? И в магазин зановым? или еще что стоит проверит?

Можно по-старинке - одеваешь шланжик на выходной штуцер из фильтра и с....ш до первого глотка соляры. Я использовал грушу для накачки воздушных шариков.

[Usach]

Удаление воздуха :

[SERG_E74]

Поменял топлевный фильтр и не могу завести машину. Не знаю на что и грешить. Осталось поменять лягушку. Вся система вроде герметична, но при продувки фильтра, через лягушку воздух движется в обе стороны. Значит клапан недержит, в топку его? И в магазин зановым? или еще что стоит проверит?

В период становления Старико_водом столкнулся с сей проблемой, и дабы не пере копировать, лучше дам направление!!!
Вот ссылка, про Мои мытарства после смены топ_фильтра, на дружественном форуме >>>ТЫЦ

[waryg]

Всем .
Все дело было в воздушной пробке. Лягушка работает ведать плохо и не накачивала. Прокачать систему двигателем не получилось , хотя до этого всегда срабатывало. Пришлось показать пример двигателю и хлебнуть солярки. Дедовский метод рулит.
У меня на насосе подкачки вместо спускного болта, установлена трубка с пластмассовой заглушкой, к ней и подключил шланг. Завелся почти сразу.

[старичек]

Уважаемые старексоводы, подскажите, как понять, тк очень люблю свою машину и желаю для нее самые хорошие расходники, и правильно ли это. Прошелся по магазинам по иномаркам, основная цена топливного фильтра для CDRI от 300 до 600 Рублей, причем кто произвел данный фильтр , в большинстве случаев уклончивый или несвязный ответ . Солидный, старый магазин ( дорожит репутацией) цена 1265 рублей и четкий ответ, Корея mobis, фирменная станция Хундай 1650 рублей, Корея mobis. Вопрос, а что же эти 300-600 рублей нам ФУФЛО впаривают, кто что думает по этому поводу. Цена фильтра 500 рублей совершенно несоизмерима с ценой форсунок 40000+ установка.

[Ленинградец]

Вопрос, а что же эти 300-600 рублей нам ФУФЛО впаривают, кто что думает по этому поводу

Уже думали по этоум поводу. Страница номер два этой же темы, сообщение номер тридцать восемь

[Klim23]

Вопрос, а что же эти 300-600 рублей нам ФУФЛО впаривают, кто что думает по этому поводу

Уже думали по этоум поводу. Страница номер два этой же темы, сообщение номер тридцать восемь

не обращал внимание раньше,а на упаковке пишут вобще,сколько он микрон?! Установил фильтра фирмы DYF. Топливный,воздушный,салонный.. про микроны искал,но там только иероглифы..

[Mr.Sergio]

Всем здравствуйте.
Топливный фильтр 31922 26910 made in Austria (900 рэ) прошел 14200 км. Разрезал ради любопытства: ничего криминального не вижу.
Правда, за время его эксплуатации было заменено 2 шт. дизельных фильтров предварительной очистки топлива (второе фото ниже).
Очень рекомендую использовать дизельный фильтр предварительной очистки топлива , так как по личному опыту:
1. Легкая установка/замена (всегда можно видеть степень его загрязнения).
2. Хорошо справляется с крупными частицами мусора.
3. Идеально удерживает воду.
4. Демократичная цена (20 руб).
5. Увеличивает срок эксплуатации топливного фильтра.

[Анатолий]

Пока я заправлялся в гараже фильтра хватало на 20 000 км,так как заливал в бак через 12-ти микроник от CUMMINIS FF1212 c помощью волговского насоса. Сейчас(год уже) халявная(за пол цены) соляра кончилась приходится ездить на заправку и вот заметил что фильтр после 7 000 км грязнее в разы (показало вскрытие из любопытства). Сейчас,вот уже пару раз съездил на заправку с бочкой брал по 200 литров и перегнал через фильтр потом в бак на второй раз (да заказал фильтры от CUMMINIS FF1000 на 10 микрон )

[Klim23]

К фильтрам DYF,у меня пока претензий нет..все ОК. :)

[Анатолий]

Не буду заводить новую тему, а выложу всё здесь.
Начну с того ,что осенью после эпопеи с дымом заменил фильтр и принципиально решил поменять оператора заправки ,перешёл с Газпрома на Лукоил , за это время купил и заправил примерно три бочки по 200 литров каждая, заливал в гараже через волговский насос и фильтр от Каменса FS 1212 итого примерно при пробеге в 7 000 км получилось приблизительно 650 литров саляры.Далее в ноябре устанавливал второй бак, это к тому ,что всё снимал и баки чистил...... , а далее ситуация на медне, а точнее 2.02.2012 сего года на улице было минус 28 (второй день) машина стояла у офиса примерно 4 часа ,задубела жуть (как камень стала),после прогрева гидроником 30 минут , запустилась с оборота , ну и всё поехали домой , а по дороге пац и заглохла. Вторая полоса (верней середина) всем домой и меня не кроет только немой, а убрать с дороги не дают.Прокачал лягушкой, так как подозрение на топливо было... ,машина опять запустилась и я уверенно убрался по дороге ровно на 300 метров, но уже успел откатится к обочине. Пассажиров, в лице жены с подругой, отправил на маршрутку, и под их благословение остался замерзать на обочине. Далее ещё пара попыток уехать самому , что привело к полной разрядке аккумулятора и сработке второй сигналки (брелок оказался почему то дома).Вот под вой умирающей сирены я и обратился к другу за помощью, он приехал довольно быстро и прицепив мою вопящую машину дотащил меня до гаража,(к ста те-проехали два поста гайцёв и не один не остановил, это к теме об угоне) с помощью трёх таджиков мы затолкали её в стойло с третьего раза....
На следующий день поставил зарядное и дал жизнь аккумулятору,на улице было -30 и ковыряться не больно хотелось ... пепилац был оставлен на зарядку ещё на ночь. Ночь и мучительные размышления сделали своё дело, утром, чуть свет помчался в гараж,прокачал лягушкой и запустился причём легко, решил проехать.. и вот через 100 метров встал,задираю капот , а лягушка вжалась так что не выдрать....???? . С горем пополам запустился и так как был рядом с гаражём опять заехал в отстой, обратил внимание, что лягушка опять утопла в недра фильтра , почесал репу и понял надо менять фильтр, слетал на другой конец города (с помощью ТР ) и купил новый за 1 125 руб оригинал . Для верности перед установкой разобрал всё и промыл спиртом. Поставил и запустился с пол оборота, исчезла какая то ошибка (на Мультитронике 0010)и мотор заурчал как и прежде.
Но самое интересное ожидало меня при вскрытии снятого фильтра
Вскрытие показало : неимоверное количество грязи и присутствие воды в виде льда (чуть не доверху отстойника) в чем можно убедится на фото . Так вот вопрос, господа пропагандисты Лукойла, каково эта грязь делает в топливе Евро 4 (по заверениям Лукойла) ?????? Доказывать не чего не буду, я реалист и доверяю своему опыту вот всё что здесь описал, под этим хоть кровью распишусь и хочется сказать ... чтоб тем гадам которые барыжат дерьмовое топливо встать так же при -30 и выслушать в свой адрес все пожелания..., а со своей стороны я обязуюсь впредь проводить "достойную" рекламу Лукойлу Номера сих заправок, где льют гуно и прочую гадость:г. Екатеринбург №453 на Артинской 22б; на Бебеля-Пехоты номер пока не знаю;и на трассе Екатеринбург-Перьмь №411 Делайте выводы господа ,как часто надо менять фильтра. И ещё хотелось бы начать тему типа - Я заправляюсь там то там и проехал стокма и вот что во внутре... лил всё вот у них...!

[STAREXman]

Я меняю через 3 месяца.Езжу по магазинам и на рынок по выходным,пробег в день примерно 6-10км.

[Klim23]

Я меняю через 3 месяца.Езжу по магазинам и на рынок по выходным,пробег в день примерно 6-10км.

Я бы сказал,что ты даже не ездишь на нем.. Зачем так часто фильтр менять?! У себя менял примерно через 10т.км.. а теперь установлен дополнительный фильтр-буду основной менять еще реже..

[STAREXman]

Я меняю через 3 месяца.Езжу по магазинам и на рынок по выходным,пробег в день примерно 6-10км.

Я бы сказал,что ты даже не ездишь на нем.. Зачем так часто фильтр менять?! У себя менял примерно через 10т.км.. а теперь установлен дополнительный фильтр-буду основной менять еще реже..

Заправляюсь часто с тепловоза и c камазов на работе.У нас город промышленный.ГСМ можно даром взять,но боюсь за качество.Вот и меняю часто фильтра.Излишки топ.на землю не которые сливают,особенно белазисты,каматцушники и машинисты ТМки,аж жалко смотреть.

[Klim23]

Я меняю через 3 месяца.Езжу по магазинам и на рынок по выходным,пробег в день примерно 6-10км.

Я бы сказал,что ты даже не ездишь на нем.. Зачем так часто фильтр менять?! У себя менял примерно через 10т.км.. а теперь установлен дополнительный фильтр-буду основной менять еще реже..

Заправляюсь часто с тепловоза и c камазов на работе.У нас город промышленный.ГСМ можно даром взять,но боюсь за качество.Вот и меняю часто фильтра.Излишки топ.на землю не которые сливают,особенно белазисты,каматцушники и машинисты ТМки,аж жалко смотреть.

делюсь секретом,правда не моим.. Тут выше есть фото Сергея,какой он доп.фильтр установил. Сейчас и я скину фото,что я поставил на свой бус
извиняюсь,фото боком вышли... Великое зло-вода,нам уже теперь не страшны..