STAREXCLUB.RU

Парни, помогите: плохо заводится с утра. Заглушишь, постоит 20мин- с 1 оборота заводится, постоит 1час- надо крутить сек 30-50. Дальше дольше.!!!!!!!! Хюндай H200 2002г.в. Мотор D4BH насос(H 33105 104700-9071).Свечи менял,форсунки проверял,стартер делал,АКБ новый.

Попробуй после долгова простоя перед запуском движка подкачать ручной подкачкой топливо . И если сразу мотор запустица значит есть небольшая негерметичность топливной системы.

У меня в топливопроводе между баком и фильтром стоит газелевский топлевный электронасос, я накачиваю каждый раз накачиваю топливо пока обратка неначнет пищать. такшо топливо не уходит.Там есче клапан есть(в насосе).

И я бы всеравно повнимательней проверил топливную . проверил бы сеточку тонкой очистки и т.д. По всем признакам дело в подачи топлива .

Парни а ктонибудь слышал о клапанах между тнвд и форсунками?

Была проблема с клапанами в филитре. всем спасибо!!!!!!

А подробней можеш описать что за порблема была . Думаю что всем будет интересно .

Парни, толком не знаю!Отдал специально обученным людям.Спрашивал ,говорят, что дело в клапанах, которые в корпусе топливного фильтра стоят(они были неисправны).
P.S.Ещё они сказали, что накачивать топливо вручную лучше при включенном зажигании(какой-то клапан в насосе открывается).

gribovoin писал(а):....(какой-то клапан в насосе открывается).

Если к фильтру не подходит ни одного проводочка (за исключением датчика наличия воды!), то открываться-закрываться электрически там просто нечему!!!

gribovoin писал(а):....Ещё они сказали,.....

Сделали, и это главное!

Парни в насосе электроклапан открывается,а не в филетре

Так ведь надо уточнять!
Сначала писал про клапаны "лягушки", а потом вдруг про ТНВД (клапан отсечки) !!

P.S.Ещё они сказали, что накачивать топливо вручную лучше при включенном зажигании(какой-то клапан в насосе открывается).[/quote]

Читай внимательно!!!!!!!!!!!!

Вот пристал-то!!!
"Лягушка" и есть насос, только ручной! И в нём клапана точно есть!

gribovoin писал(а):...
P.S.Ещё они сказали, что накачивать топливо вручную лучше при включенном зажигании(какой-то клапан в насосе открывается).

Написать нужно было:
P.S.Ещё они сказали, что накачивать топливо вручную лучше при включенном зажигании(клапан отсечки в насосе открывается).

(сейчас мы договоримся и Сергей (Ленинградец) вставит "картинку" по данной теме! )

чегой-то все затихло. Я попытаюсь продолжить: Один "товарищ" вкатил мне полный бак солярки с "частицами стенок металлической бочки", на ней проехал я 500 км, не зная про выше сказанное. Появилась проблема: Двигатель решил не раскручиваться до 2700 rpm. Я, наученный опытом, снял сеточку в ТНВД, а она чистая , заменил топливный фильтр и помыл бак. Сначала не смог насосом (лягушкой) накачать топливо, решил крутить стартером , завел, но больше 2700 rpm не крутится. заглушил, попробывал опять замучать "лягушку" и о-чудо, она закачала, прокачал топливо, как по книге. Вроде все ОК, движка крутится до 4500 rpm.
беда явилась рано утром, при заводке пришлось "погонять" стартер секунд десять, (автозапуск вообще не смог завести), завелась, но опять выше 2700 rpm не крутится. опять покачал "лягушкой". И опять все ОК, движка крутится до 4500 rpm .
Проходит 12 часов, (т.е. смена) и все повторяется.
я понимаю, что скорее всего нарушена герметичность, но где ее искать? Герметичность же должна наблюдаться только: топливоприемник, трубка, шланг, трубка, шланг, "лягушка", фильтр, шланг, ТНВД? Как ее найти???

Тема подходящая, поэтому решил спросить совета здесь. Суть проблемы:
Утром на холодную двигун заводится с 1 оборота. До - 20 включительно.
На горячем двигателе сразу после остановки то же.
На горячую через 15-30 минут заводится с 3-5 оборота.
А вот если подождать 40-60 минут, может вообще не завестись, или заведется с 3-5 раза включения статртера на 5-8 секунд. (заводится ровно, без троения) При этом если подождать еще час, то заведется опять с полпинка.
Подкачка лягушкой, снятие клеммы с датчика температуры (посоветовали), не помогает.
Мощность есть, машинка бегает хорошо, обороты развивает. Масло не жрет, расход топлива в норме. Стартер крутит бодро. Свечи новые. Фильтры менял. Сеточки в ТНВД нет. Винсом мыли. Чек не горит. Датчик температуры двига и датчи давления-температуры впуска новые.
Что может быть?
Или присоветуте толкового дизелиста, куда можно обратиться.

если все в норме но плохо заводится это топливная аппаратура мне приходилось востонавливать роторную аппаратуру если кому это нужно могу обьяснить,

Здрасти всем, у меня точно такая же проблема: все датчики внорме, воздух не подсасывает, одним словом всё, что Bob описал - происходит у меня. Может нашлось решение этой болячки?? Напишите, буду очень счастлив.

У меня решение нашлось. Вот тема Re: Нужен совет по ТНВД