Течь масла из свечей накала и выпускного коллектора

[Katsmazon]

.... так это не плотные соединения...

+1

[sergeykarev57]

Перед поломкой моей турбины, когда она гнала масло в интеркулер, периодически появлялась шапка масляного дыма, при перегазовке, а то что течет конкретно из под свечей(при чем не все свечи) и прокладки, так это не плотные соединения...

То , что не плотные соединения , это понятно . Но откуда берётся масло , секущее из под коллектора на моторный щит ?
даже при отсутствии прокладки- частичный прогар - никакого масла там не бывает ! А тут его полно ....
Сменить картридж турбины и все признаки наличия масла исчезнут . Я ночь не спал , сейчас давление крышку срывает , всё осмысливал проблему .

[Мак_сим]

Нашел сервис где берутся отремонтировать , мастер сказал что очень похоже на турбину,цена вопроса ремонта турбины 17т + мои, масло ,фильтра,прокладки.

[sergeykarev57]

По божески . Поддон и маслозаборник проси промыть ОБЯЗАТЕЛЬНО ! Картридж БоргУорнер сейчас 10 р. стоит , перебрать пол часа ,
ну и снять поставить ....Трубку подачи масла промыть карбклинером или сменить ! Удачи .

[puns13]

Проигнорировали вопрос, выхлоп какой, и расход масла, и троит ли двигатель, мое мнение там севшие кольца поршней, ДВС пыхтит только на повышенных оборотах, и долив масла 1 литр на 100 км, если не прав отпишитесь...

[Олег58954836]

Странно все , как тогда она заводится? Машина ездит?

[sergeykarev57]

При " севших " кольцах дизель не запустить и масло из всех щелей сочиться не будет . А вот при выработке на валу и латунном подшипнике вала турбины , масла везде полно , начиная куллером и заканчивая выхлопной трубой .""

[Мак_сим]

Синеватый дым появлялся когда заводишь и при перегазовках,машина очень резвая при загрузке 600кг вес практически не чувствуется.Масло доливаю один раз 1лит ,интервал замены 8000т

[sergeykarev57]

Так на валу турбины люфт проверил ?

[Мак_сим]

нет не проверил,но все признаки турбины, при обгоне свистеть стала постоянно ,а раньше редко. Пробег 280000 . В сервисе проверят.

[чур]

На фото, это за какое время образовалось?

[Мак_сим]

На фото, это за какое время образовалось?

Начлось с 10 января при пробеге 200-300км в день

[sergeykarev57]

Макс , скажи ка кат на твоей машине выбит или....... Если он подзабился , он и турбину добивает , по причине высокого давления в
выхлопе - общеизвестный факт . Не выбив забитый кат турбина придёт в негодность снова . Имей это ввиду .

[klim67]

Я прошу прошения, вставлю пять копеек...
Глядел - глядел - разглядывал фотографии, читал - читал - перечитывал мнения... Вопрос вскочил: почему никто не предположил "сифон" из под клапанной крышки? В свечные колодцы легко может идти самотеком по проводам. Я понимаю, что клапанную крышку снимать не просто (демонтаж форсунок), но всешки дешевле операция, чем идти по наиболее дорогому пути (турбина, поршневые кольца).
Я так думаю, вымывается загрязнение на ДВС, заводится и смотрится. Чем подъезжать к мастерам которые особо нос туда не засовывая делают смету на турбину...
Это мое мнение, Вам конечно виднее как поступать в каждой конкретной ситуации, может денег валом там, или времени...
Еще раз прошу прощения за вмешательство.

[sergeykarev57]

Klim пост 4 перечти . Эту версию отбросил сразу как посмотрел фотки . Это турбина .......

[AngryCars]

Когда проверят турбину и если видимых причин не обнаружится, второй вариант попадания масла в поршневую это плохие маслосъемные колпачки. Направляющие клапанов исключаем, если ГБЦ была новая и оригинал.

Макс , скажи ка кат на твоей машине выбит или....... Если он подзабился , он и турбину добивает , по причине высокого давления в
выхлопе - общеизвестный факт . Не выбив забитый кат турбина придёт в негодность снова . Имей это ввиду .

Соглашусь, обязательно проверьте.

[sergeykarev57]

Что бы получить такие потёки на 2 - х свечах , надо маслосъёмные колпачки снять вовсе . И моторный
щит весь в масле . Жалко нет возможности пощупать вал своими руками .

[AngryCars]

Что бы получить такие потёки на 2 - х свечах , надо маслосъёмные колпачки снять вовсе . И моторный
щит весь в масле . Жалко нет возможности пощупать вал своими руками .

Я не исключаю, что это турбина. Просто привожу одну из причин исходя из опыта. На фото ниже были дубовые маслосъёмные колпачки

[sergeykarev57]

Как версия вполне подходящая , требующая подтверждения диагностом . Но как я понял головка после
ремонта и врядли , здравомыслящий моторист оставил колпачки старые . Хотя бывают случаи... даже
хирурги оставляют инструмент и салфетки в пациенте .

[AngryCars]

Как версия вполне подходящая , требующая подтверждения диагностом . Но как я понял головка после
ремонта и врядли , здравомыслящий моторист оставил колпачки старые . Хотя бывают случаи... даже
хирурги оставляют инструмент и салфетки в пациенте .

Согласен)
В таком случае несколько вариантов:
1) некачественные маслосъёмные колпачки
2) установил маслосъемные, а после притер клапана
3) износ направляющих (если голова была б.у)

[Мак_сим]

Голова новая,колпачки покупал новые,клапана притирали, при наборе скорости свист стал постоянным ,сегодня к 12 еду в сервис о результатах отпишусь.Все началось после того как в сильный мороз завел машину,думается что загустевшее масло что то поколечило

[AS8482]

Голова новая,колпачки покупал новые,клапана притирали, при наборе скорости свист стал постоянным ,сегодня к 12 еду в сервис о результатах отпишусь.Все началось после того как в сильный мороз завел машину,думается что загустевшее масло что то поколечило

А не могли колпачки(сальники клапанов), слететь?

[sergeykarev57]

Их когда снимаешь , они спрыгивают , хотя бы один из 16 - ти ? Так , что вряд ли ....

[AS8482]

Их когда снимаешь , они спрыгивают , хотя бы один из 16 - ти ? Так , что вряд ли ....

И вроде совсем без сальников, такой течи не будет. У меня была Альфа Ромео 164 2.5 тд , двс фирмы VM, у неё этих сальников нет, конструкторская особенность, там маслоуловитель стоял. Это со слов бывшего хозяина, он двс перебирал.

[Мак_сим]

Был в сервисе ,не за что бы не подумал что так может быть . Сняли турбину, она в идеале ,почистили и отрегулировали на включение на 1800 об,сняли коллектор он внутри сухой ,сняли клапанную крышку, оказалось что сзади головки выдавило прокладку и от туда гнало масло на выпускной коллектор ,а коллектор в этом месте сочил из прокладки, так как мастер который менял голову прокладку поставил криво (там шпильки смещены в одну сторону) и принцип веера разбрызгивал масло.А на свечах масло появилось совсем волшебно,машина в мороз стояла 2 дня и на втором и четвертом цилиндре компенсаторы стравили масло ,когда начали заводить они не смогли сразу пропустить через себя масло и повысилось давление в системе ,соответственно масляные форсунки (о которых я не знал что стоят в блоке)дали большой напор и поршня захватили масло и начали выбрасывать ,не все масло вышло через клапана часть поперло через свечи . Мастер специализируется именно на этих моторах ,все разобрал все показал ,все разъяснил.