низкое давление в рампе p1186 p0087

[джон65]

Сергей, проверил я слив с клапана сброса давления с самого клапана не течёт а вот со шлага течёт, и поставил прозрачный шлан на подачу с фильтра на рейку маленькую с которого идёт на ТНВД я правельно всё сделал? бусиков никаких нет, фото не грузится хотел показать как подсоединил шланг
вложил кое как

image.jpeg

[sergeykarev57]

Всё правильно и хорошо что подсоса до тнвд нет . С ЕГР ом у тебя как , глушил ?
Трубку можно сделать покороче , чтоб не висела хомутом . Можешь протестировать работу актуатора
турбины . Если уже проверял , хотелось бы услышать результаты теста . Для начала большим пальцем
левой руки нажимай флажок актуатора вниз вверх . Скрипов и подклинивания не допускается . Потом
на заведённом моторе тестируем , проще вдвоём . Заводим - флажок должен опуститься вниз до упора .
Газануть - флажок должен приподняться , при установке холостых оборотов опять опуститься вниз до
упора . И последний тест актуатора - снять вакуумную трубку с актуатора , опустить флажок до упора
левой рукой и мокрым пальцем правой руки закрыть трубку актуатора. Отпускаем флажок , он должен
чуть приподняться и висеть не подымаясь . Если подымается , мембрана актуатора негерметична и
подлежит ремонту , либо замене актуатора . Потом дальше....

[джон65]

нет, ЕГР не глушил, а с актуатором завтра протестирую,дам знать. Спасибо

[019ru019]

Если с клапана сброса давления нет течи,а со шланга обратки течет надо всетаки проверит форсунки на слив обратки при помощи шприцов

[sergeykarev57]

Вроде был разговор , что форсунки полностью тестированы сервисом ? Если нет , то с этого надо было
начинать все мероприятия . Жанат ставь шприцы , тестируй слив каждой форсы , а результаты за 1
минуту запиши . Норма до 12 - 15 мл./ минута . Меньше , очень хорошо . Если больше 15 -20 - форсунку в
сервис на смену мультика и пр. безделушек . Сервисмен со стендом сам определит виновника слива .

[джон65]

нее, с форсунок течёт умеренно, проверил я актуатор, есть скрип когда нажимаешь и кажется есть утечка. завел двигатель чуть принажалось шток вытащил шланг нажал руками до упора шток и другой рукой заглушил меленькую трубку и когда отпустил шток она вернулась до упора назад, подсоединяю шланг обратно встаёт гдето по середине. это значит что ему конец?

[sergeykarev57]

Нет не конец . Надо найти способ ремонта актуатора либо тут , либо на Микробе с помощью детской
соски . Если с инструментом на ВЫ , тогда замена актуатора в сборе . И регулировка его штока , что не
просто . Но всё описано . По скрипу геометрии турбины. Если только скрипит но нет подклинивания ,
попробуй проливать ВД шкой куда только можно . Предварительно подложи картон под мотор . Льёшь
качаешь флажок актуатора . Уйдёт большой балон .Скрипов остаться не должно . После отмачивания
турбинки , тестируем на холостом ходу , перегазовывая . На хх флажок внизу до упора ,проверить пальцем,
при газе - флажок приподнялся потом вниз до упора . Проверяем .
Желательно промыть фильтрик реле актуатора . Оно связано с актуатором вакуумной трубкой . Предварительно найти фото отчёт с описанием процедуры - есть хитрости и их надо знать .
Но главное это актуатор . Если при выключеном моторе опущенный флажок при заткнутой вакуумной
трубке полностью поднимается вверх - актуатор однозначно в ремонт , либо под замену .
Ну уже хоть какие то перспективы появились .
Настоятельно советую ЕГР заглушить как только выдастся свободное время , иначе он подкинет проблем
как и актуатор . Технология глушения подробно описана .

[джон65]

я что то в недоумений, разобрал я актуатор и кажется обе мембраны целые и сальник тоже, намазать герметиком и обратно что ли вставить?

[джон65]

мне кажется самое слабое место где соединяется со штоком

[sergeykarev57]

Жанат , ты прочёл метод ремонта актуатора с помощью детской соски ? Можно было обойтись без разборки актуатора . Обычно мембрана имеет трещинку , а твоя в идеале . Остаётся место крепления
штока . Вот как раз соска очень эффективно устраняет эту проблему . До реле актуатора ещё не добрался ? Тоже фильтрик надо вытаскивать и промыть .
Про геометрию не забудь , пока актуатор не мешает брызгать в щели. Дальше лопатки могут продолжать
коксоваться и начнут клинить . Пальцем привод легко двигается ? Я свой отмачивал , сейчас нормально
ходит .

[джон65]

Сергей, я только прочитал про метод с соской, завтро попытаюсь найти время и сделать и заодно реле актуатора почистить. после моего ремонта я проверил герметичность актуатора путём подсосать, так он вообще не держит. Привод легко двигается, всёравно побрызгал в щели, скрипит оказывается он. ВДшки на тот момент не было средством для чистки карбюратора побрызгал завтра куплю ВДшку и отмочу как следует.

[sergeykarev57]

Как то ты брат сообщения читаешь не внимательно . Про соску ещё 2 июля писал - ты взял раздюрбанил
актуатор . Теперь опять вернулся к соске . Мог бы уже поставить и тестировать готовый актуатор .

[джон65]

ну я не думал что с соской не надо будет разбирать. вот сделал с соской теперь всё герметично давление держит, реле актуатора тоже прочистил, а проблема осталось ((( ещё что можно потыкать?)

[sergeykarev57]

По ЕГРу , что ? Стоит не тронутый ? По форсункам - сколько какая льёт в обратку , так и не услышали .
Все эти дела давно можно было сделать . Как то всё затягивается .

[джон65]

доброго времени форумчане. Сергей извиняюсь что не оперативно всё делаю, я работаю долеко от города командировочно иногда в не зоне сети как в последний раз. ЕГР заглушён. короче приехал вчера и проверил первым делом форсунки результат порадовал 1-8мл; 2-9мл; 3-8мл; 4-9мл и поехал к электрику прочитать ошибки их всего 1 оказалось р1186 (низкое давление в рампе) и решил проверить обратный клапан сново, оказывается она у меня на холостых еле заметно течёт, раньше этого я незаметил или этого не было и попросил друга дать по газам при оборотах больше 3х тыщ из неё хорошо так течёт аж, струя поднимается на 1см примерно и ещё пенится немного. теперь вопрос такой: 1) это нормально? 2) а что если заглушить обратку и пробный заезд сделать? ничего не страшного не случится? 3) пенка означает что в системе воздух?

[sergeykarev57]

По форсункам состояние идеальное . По вопросам рейки я пас . У нас системы разные . У меня рейка без сброса в обратку . Только
датчик давления по средине и заглушка с торца . Сложные проблемы лечат топливщики Бошсервиса . Вот , чем мог помог .

[Usach]

из неё хорошо так течёт аж, струя поднимается на 1см примерно и ещё пенится немного. теперь вопрос такой: 1) это нормально? 2) а что если заглушить обратку и пробный заезд сделать? ничего не страшного не случится? 3) пенка означает что в системе воздух?

Не должна соляра из клапана идти.Он аварийный,т.е. сбрасывает при превышении нормы давления.Промывка ничего не даст на 99%.Заказывай новый клапан,номер Дед даст.И настоятельно рекомендую обратиться к хорошим дизелистам для определения причины выхода этого клапана из строя.Не хочу пугать,но большинство случаев его поломки связаны с износом ТНВД,точнее ТННД в составе насоса,и постепенным засорением этого клапана продуктами износа.Промывать всю топливную систему ,полностью,от бака и со снятием топливной рампы.И лучше это сделают спецы.

[sergeykarev57]

Вот , Юрик всё сказал , что и я только другими словами и более точно . Скорее всего тнвд начал гнать опилки и все проблемы только
впереди . Надо топливщика толкового и мыть систему . Иначе опилки убъют форсунки .

[019ru019]

http://www.zapkia.ru/good27421.html Да не пугайте человека преждевременно там лазерная сеточка она и забиваетьсяпрочистка дает мало толку желательно замена замена здесь на форуме описывалась,а с рейки обратка практически не должна течь

[sergeykarev57]

Если забилась то чем ? Может заменой обойдётся , но надо выяснить причину . Иначе и новый может забиться в скором времени .

[OAG1977]

Клапан обратки теч вообще не должен. У меня была такая проблема. Поменял две форсунки проездил месяц и при разгоне автомобиль начал глохнуть. (Кстати клапан обратки я поменял перед заменой форсунок.) Снял обратку с клапана, а там на холостых идёт утечка. Поставил старый - проблема ушла. Вот и новый клапан!

[джон65]

Снял вчера шланг подачи от фильтра к ТНВД и на прямую без фильтра из баклажки, а обратку из прозрачного шланга и завёл. результат тот же нет никаких изменений. У нас в области в магазинах ни у кого нет этого клапана сброса, в Шымкенте есть но б/у в рублях 5тыщ просит а новый пока не нашёл. Надо теперь у Деда узнать.

[джон65]

Урааа! мужики, я наконецто вылечил свою ласточку, не знаю радоваться или плакать,оказывается все можно было вылечить двумя ударами молотка. решил поделится может кому окажется полезным. дело было вот как. наскребал я всетаки денег на новый клапан обратного слива обошлась 5000р доставили из Москвы а сегодня вставил но проблема не исчезло, наоборот стало ещё хуже, стало глохнуть на больших оборотах,вынимаю шланг обратки а оттуда всё также льётся. снял и поставил свой старый обратно такая же беда стало хуже чем было. и я задался вопросам: "я же ничего кроме этого самого клапана не снимал, что могло случится после того как снял и поставил"? И взял в руки сам клапан и пристально стал смотреть и пришла мысль "может давление уходит мимо самого клапана" взял молоток и стамеску сами знаете ключом к нему не подобраться и по сильнее затянул как только можно было и поехал на пробный заезд и свершилось чудо, я был просто на 7ом небе от счастья больше полу года немог нормально прокатится. Обороты набирает хорошо,кикдаун включается и обороты идут дальше 4х тыщ счастье то какое. оказывается я его просто недотянул буду рад если кому окажется полезным мои мучения в протяжений 7и месяцев ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ ЗА СОДЕЙСТВИЕ И ПОДДЕРЖКУ.

[Usach]

оказывается я его просто недотянул буду рад если кому окажется полезным мои мучения в протяжений 7и месяцев ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ ЗА СОДЕЙСТВИЕ И ПОДДЕРЖКУ.

В Соренто-клубе давным-давно научились "ремонтировать" зубилом и молотком.И у нас это известно аж с 11-го года...Просто не всегда знаешь,что и как стукнуть плохо заводится прогретый двигатель

[OAG1977]

Поздравляю с победой!