Выбрасывает масло из вентиляции

[Ленинградец]

ни плохого ни хорошего о NPR...

Вот и я об этом же - к вопросу об известности и репутации
А вот здесь мотористы отзывы оставляют: http://www.mehanika.ru/forums/forum/?msg=19991

[rrom4iik]

Единственное исключение - поршневые кольца. Высокое качество без сомнений. Объяснение простое: SM не производит кольца (к счастью), а упаковывает в свои коробки продукцию Nippon Piston Ring (NPR). - Это цитата по ссылке. Долго искать не пришлось даже. В любом случае процесс уже в движении,а коней на переправе не меняют. Надежда умирает последней. Жаль молчит цукер,очень уж хотелось бы знать какие кольца ставил он.

[after]

Поставил такие и ходят до сих пор с ноября 2013. Правда хозяин у машины с сентября 2014 года другой.

0024 Поршневые кольца1.jpg

[цукер]

Попробую найти упаковку от колец!! Найду отпишусь!!

[serg1967]

ну,сейчас движок в разборе - компрессию не померять,уже кольцанём,надеюсь поможет,а нет будем мерять... А сапунит сильно,почти как с выхлопной,через сапун родимый и гонит масло...

сапунило так же сильно,исправил тем,что залил перед заменой масла промывку двигателя и раскоксовку колец http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/311/28D05F8F,не стало масла в воздухане!!!

[rrom4iik]

Доброго времени суток ув. форумчане! Изыскал минутку продолжить рассказ по затронутой теме и моей ситуации в частности. Перекольцевали пихло результат "0" ........ Давление масла "1" на холостых,до "4" на оборотах. Компрессия 1=26 2=26 3=25 4=26. Пробег после перекольцовки не большой 70 км (напомню,что на первых кольцах проехал 1500км) но что характерно,что при движении на скорости 70-75 км\ч масло через сапун не бросает,только воздух,а вот уже на 90 км\ч просто вылетает Задолбал уже всех мотористов в округе У большинства мнение сводится к слабому стеканию масла в картер,в связи с этим рекомендуют поставить маслоотделитель с выходом масла обратно в картер...

[serji]

А через что масло сливать в картер?
У самого такая же беда, масляная пыль в картере!

[Justolik]

Обычно слабое стекание масла в картер бывает из-за чрезмерного хона... Поправьте, если не прав. Потом на 90 кмч обороты уже приличные, а как с маслом по вязкости? Такое ощущение, что кольца маслосъемные залегли, но не второй же комплект!...(мысли в слух)

[fsm-service]

А еще такое бывает когда в овал круг запихивают(п.с. новые кольца).

[rrom4iik]

А через что масло сливать в картер?
У самого такая же беда, масляная пыль в картере!

Недавно получил маслоотделитель,ещё не поставил,но моторист предполагает врезать в сливную магистраль с вакуумника,который на генераторе (толстый патрубок идущий в поддон)

Обычно слабое стекание масла в картер бывает из-за чрезмерного хона... Поправьте, если не прав. Потом на 90 кмч обороты уже приличные, а как с маслом по вязкости? Такое ощущение, что кольца маслосъемные залегли, но не второй же комплект!...(мысли в слух)

Не внимательно читал. Прочти самый первый мой пост. Слабое стекание из-за хона - это полезное явление (в меру),при котором происходит слабый угар масла,а я говорю о маслянном отторжении посредством выброса до 500 грамм масла на 30км через шланг сапуна находящийся в клапанной крышке. Происходит это из-за переизбытка масла под клапанной крышкой (там где распредвал)...масло оттуда должно стекать через отверстия в головке и блоке в поддон. Масло полусинтетика,вязкость на горячем движке - почти как вода.

А еще такое бывает когда в овал круг запихивают(п.с. новые кольца).

Вернее было бы сказать: когда в круг овал запихивают). Т.к. блок протачивался и по определению не должен был быть овалом,а вот кольца чуток разгибают чтобы одеть на поршень и где та золотая середина,чтобы разогнуть,но не перегнуть...хоть они и упругие,но...к сожалению этого не проверить... а блок перемеряли при втором разборе - элипса нет,тепловой зазор и у колец и у цилиндра в норме

[serji]

fsm-service писал(а):
А еще такое бывает когда в овал круг запихивают(п.с. новые кольца).

Опресовка это покажет?

Был "косметический" ремонт, потом опресовка. Вердикт - криминала НЕТ, двигатель еще поработает!
Но брызги из заливной горловины и из маслянного щупа, напрягают!

[цукер]

Добрый вечер всем!!! Поменял ГБЦ в сборе!! Масло все равно бросает!! Немного меньше но бросает! Тянуть и заводится стала лучше!! Топливо ест 10-11 литров на 100( смешаный) ! Теперь накрылась турбина!! Поперло масло из турбины в впускной!! Стою пока! Думаю что делать!

[Новгородец]

Ты грозился купить компрессометр. Значит надо измерить компрессию.

[цукер]

Изыскиваю хороший компресометр!!!!!Пока ни чего хорошего!!Не хочется покупать го-но!!Куплю -проверю-отпишусь!!

[Scorp2014]

Всем привет задам и я вопросик. С авто еще не знаком истории экспл н е знаю. Симптомы следущие:1 открываю кл крышку идет дымок(с давлением) ,масло не кидает; 2 скидываю сапун в бутылочку за примерно 15 км по городу 1 капля и тотже дымок; 3 скидываю патрубок с турбины масло гонит жестко (слив был с перепадом сразу переделал не помогло, снятие фильтра без рез-та, остается газы);4 замеряю компрессию рез-т 22;25;23;26. Дополню что турбина не имеет актуатора,а приколхожена пружинка кот. всегда в одной позе, и турбина как новая без люфта и крыльчатка визуально как новая, потери масла проверить не реально т.к еще и маховик весь в масле и сыт предположительно оттуда жестко. Я бы скинул коробас и устранил бы просто течь масла,но турбину жалко и как стыкуется такая компрессия с картерными газами? Да и по тяге авто не скажу т.к. не ездил ранее на подобных .

[arival52]

У меня на таком же движке 4D56 2,5 только DI-D 32кг на каждом, но пробег небольшой 65 тысяч.
Скорее всего кольца подсели.

[гуран]

Цукер ! Доброго всем ,а попробуй ка без турбины покататься и колечки под форсами сменить, делов то на пару часов, зато будет основание. Следимс.

[Новгородец]

А вот для изучения...

Дизельный двигатель вполне терпимо заводится при снижении компрессии до 24 кг/кв. см. Что происходит при снижении компрессии? Снижается температура сжатого воздуха, и, в конце концов, вспышки топлива не происходит. Если двигатель горячий, на улице жара, свечи накаливания исправны, двигатель может завестись и при 22 кг/кв. см. Когда же вы тянете его на буксире, пытаясь завести с толкача, вы просто-напросто увеличиваете частоту вращения коленчатого вала, воздух из-под поршней не успевает протекать через плохое уплотнение поршень - цилиндр, в результате повышается температура сжимаемого воздуха. Того же эффекта можно добиться, правда, с риском сжечь стартер, если подать на этот стартер не 12 вольт, как положено, а 24, т.е. соединив два аккумулятора последовательно.
Известен способ повышения компрессии путем заливки масла в цилиндры дизельного двигателя. Делается это так: выворачиваются свечи накаливания, и в каждое отверстие заливается несколько столовых ложек масла (если чуть больше - не страшно). Потом на двигатель набрасывается тряпка, и включается стартер (проследите затем, чтобы провод, подходящий к свечам накаливания, не был замкнут на корпус). За два-три оборота двигателя все лишнее масло будет выброшено наружу, и, после того как вы поставите на место свечи и запустите двигатель, не будет гидроклина, то есть не произойдет "утыкания" поршней.

Итак, если у вас компрессия меньше чем 24 кг/кв. см., двигатель нужно ремонтировать. Замена поршневых колец ничего не даст, надо восстанавливать гильзы. Специалисты на заводах обычно берутся за свою работу. Блок растачивают, впрессовывают новую гильзу и растачивают цилиндр под размер существующего поршня. Новую гильзу можно взять от какого-нибудь отечественного двигателя, а можно сделать и чугунную отливку. После такого ремонта, если вы к тому же выполните условия обкатки на протяжении не менее 10000 км, у вас долго не будет проблем с заводкой автомобиля. Практически, у вас будет новый двигатель. Поршень (с шатуном) в расточенный цилиндр должен опускаться или под собственным весом, или от легкого толчка рукой - это надо проверить при сборке двигателя. В противном случае надо будет обкатывать автомобиль еще дольше. Вторая причина снижения компрессии - разрушение поршня. Самое любопытное, что предыстория этой поломки у всех была одинаковой. Водитель заправляет автомобиль плохим дизельным топливом, потом садится за руль и начинает обгонять всех подряд. Да, дизельный Сrown может двигаться по шоссе со скоростью 180 км/час, но его топливный насос высокого давления (ТНВД) в этом случае работает на пределе возможного.

[Mazzut]

может я пропустил,но вакуумный насос полностью не исключался.может для чистоты эксперимента снять ремни с генератора?

[цукер]

Добрый день!! Наконец-то добрался до компа!! Снял я всетаки двигатель! обнаружил лишь только отломанный носик маслянной форсунки на 4 цилиндре! мОГЛО ИЗ ЗА ЭТОГО ВЫКИДЫВАТЬ МАСЛО В САПУН? Сейчас собираю ! Ставлю все новое(блок,Цилиндры,поршневая,коленвал,Вкладыши,ГБЦ,Турбина,Вакуумный насос) Посмотрим что получится!! Как -то так !

[Новгородец]

Обкатай правильно-не задирай обороты св.2700об.мин.-5000км.

[Aorg]

Здравствуйте! У меня тоже после прогрева из щупа дымит,на холодную-нет. Капиталка однозначно? Вот видео : https://youtu.be/CDd-0SsZ-dA , https://youtu.be/s3PNnIucN_Q

[Katsmazon]

Надо мерить компрессию.

[Дым]

Блин , у мну после смены масла тож начал поддымливать из сапуна и горловины на горячую , печалька нужно компрессию мерить.

[Chuprinov]

Здравствуйте. Где же продолжения ваших рассказов?