Заводится и глохнет.

[Юрий 1968]

А схемки как крутить и где открутить тнвд,нет случайно? Руки чешутся покрутить. Вдруг взлетит мотор.

Схемки нет к сожалению, только лезть туда самому не стоит, чревато это, это должны делать специалисты.

[after]

А схемки как крутить и где открутить тнвд,нет случайно? Руки чешутся покрутить. Вдруг взлетит мотор.

И мне, я тож хочу-у-у

[ArtBug]

Хорош стебаться! :)))))))

[Ленинградец]

Кто стебется-то?
Я вот только что (несколько сообщений выше в теме) узнал, что давление в топливной рампе, оказывается, создает топливный насос высокого давления
Подпишусь на тему, пожалуй

"только ресурс двигателя не должен быть большим" (с) 1968

[Олег Сергеевич]

Добрый вечер!
Учить устройство это прикольно, но времени на это нет совсем, да и учить устройство по каждой машине точно нет желания.Да и для чего тогда создавать форум, задавать вопросы, отвечать на них. Можно же просто закончить курсы по ремонту всех двигателей и тд. и сидеть всех в поиск отправлять.
У меня Грандик первая дизельная машина и я много не знаю и не понимаю, поэтому и задаю свои тупые вопросы и не на все ваши могу ответить грамотно и по делу.Больше скажу, я пол года на нем езжу и до сих пор на светофорах музыку отключаю и к движку прислушиваюсь.
Прошу прощения, отвлекся.

Все фильтра,масло в двигателе и коробке новые, пробег меньше 500 км.
С динамикой вроде разобрался. Заглушил ЕГР, почистил поролонку в датчике на стойке, сегодня снял и почистил сеточку на хреновине похожей на бензонасос в баке (забита была конкретно,а на дне корпуса грязи было пол сантиметра).Заправляюсь на Газпроме, иногда балую Лукойлом. Моих 30 тыс.км.,общий пробег по прибору 150тыс. Сколько на самом деле не знаю.
Низкая компрессия,по моим скудным знаниям, возникает от износа или залипания колец,выработке на зеркале, ну наверно еще что то. При этом авто жрет масло, дымит, пропадает тяга. У меня все перечисленное отсутствует.Авто работает ровно, провалов, дыма,сажи нет. На 10тыс. уходит не больше 500 гр. масла, при этом есть следы масла на патрубках куллера. Сегодня на мне проверяли новый сканер, ошибок не нашли.
А с сервисом сложнее. На районе дизелистов не нашел, на Волоколамку ехать после работы не вариант, поздно уже. Был печальный опыт с краснодарскими хундаевскими официалами. На перевале перед Горячим ключем, что то взорвалось, конкретно задымило и поехало очень медлено.Дотянул до Краснодара, к официалам.Даже машину не посмотрели, сразу турбину приговорили и побежали новую заказывать. А там всего лишь патрубок сорвало с куллера.
Вот и пишу поэтому сюда.Ведь 100% проблема такая была и ее победили, а слушать гадания псевдо мастеров в сервисах и топить не малые деньги меняя рабочие детали ой как не хочется.

Еще раз прости за кашу и много букв.

[sergeykarev57]

После всего выполненного , на что жалобы остались ? Перемерзает топливная линия ? А то уже не ясно какие проблемы сейчас !

[Олег Сергеевич]

Не трогая машину всю ночь,а ночью -10-~~, утром заводится и через 1-2 секунды глохнет. Так можно повторять цать раз и результат один.
При температуре на улице -7-10 машина заводится на 5-7 раз,работает ровно.

[Zhuchara]

Имхо такой стёб не только чрезмерно негуманен, но и вреден для людей, находящихся на пути познания загадок авто, обладателями которого они стали. Проще говоря, видится целесообразным по возможности исключать вероятность запутать и без того заблудших в поисках истины о сути загадочной системы Common Rail ошибочными мнениями и многосмысленными комментариями к ним. А в случаях проявления особого упорства в заблуждениях апеллировать чётко, популярно и не двусмысленно изложенным материалом из заслуживающих доверия источников.
В качестве примера: желающим разобраться в принципах устройства дизеля с Common Rail можно порекомендовать забить в поисковике "Дизель для чайников. Часть 1" (http://yandex.ru/video/search?text=%D0% ... 52534484.1) и насладиться расширением собственного кругозора. Для уважаемого Юрия 1968 самое интересное с 12 минуты.
P.S.: Упомянутый в моём тексте термин "чайники" ни в коем случае не относится к кому-либо. Просто видео так называется.
P.P.S.: А особо рьяным стебальщикам стыд и позор! Добрее надо быть к одноклубникам

[Аfrikapilot]

А особо рьяным стебальщикам стыд и позор!

Молодец!

Добрее надо быть к одноклубникам

И помогать вновь прибывшим.
Люди забыли, что сами когда-то с этого начинали.

[Kar-Den]

Не трогая машину всю ночь,а ночью -10-~~, утром заводится и через 1-2 секунды глохнет. Так можно повторять цать раз и результат один.
При температуре на улице -7-10 машина заводится на 5-7 раз,работает ровно.

ЕГР - глушить , ДМРВ- чистить !!! Должно помочь !!!

[Олег Сергеевич]

ЕГР заглушил двумя прокладками почти сразу, появилась тяга но не так как было.Но с тягой сейчас вроде разобрался.
ДМРВ-датчик массового расхода воздуха? Если да, то он на корпусе воздушного фильтра? Если да, то откручивал 2 болтика, снимал, с обеих сторон сетка, как его разобрать не понял. Продул все воздухом под давлением, но думаю от такой чистки толку мало, там и так всегда воздух дует.

[after]

...Продул все воздухом под давлением...

Воздухом под давлением его (ДМРВ) убить можно.

[Kar-Den]

Очиститель карбюратора и продаваем воздухом , но без фанатизма )))

[Юрий 1968]

А что создаёт давление в топливной раме? Просветите буду рад. И ещё, а как и чем по Вашему происходит регулированием и сам момент подачи топлива? В какой момент по Вашему происходит поднятие иглы форсунки и как сие называется?

[Katsmazon]

ТНВД качает топливо в рампу, клапан регулирует давление в ней. Мозги управляют впрыском топлива. Подают импульсы на форсунки. Опережением впрыска соответственно тоже управляют мозги, учитывая данные датчиков оборотов. Посмотрите в интернете картинки по запросу "принцып работы комон реил". С телефона не удобно давать ссылки.

[Юрий 1968]

ТНВД качает топливо в рампу, клапан регулирует давление в ней. Мозги управляют впрыском топлива. Подают импульсы на форсунки. Опережением впрыска соответственно тоже управляют мозги, учитывая данные датчиков оборотов. Посмотрите в интернете картинки по запросу "принцып работы комон реил". С телефона не удобно давать ссылки.

Спасибо. Я это знаю. Я думаю тот к кому обращался прочтет то, что Вы написали.

[Katsmazon]

Суть в том, что угол впрыска на Вашем авто поворотом насоса не отрегулируешь. Насос качает одновременно на все четыре форсунки, а те, уже по команде мозга, открываются поочередно.

[sergeykarev57]

Не трогая машину всю ночь,а ночью -10-~~, утром заводится и через 1-2 секунды глохнет. Так можно повторять цать раз и результат один.
При температуре на улице -7-10 машина заводится на 5-7 раз,работает ровно.

Если лягушка к фильтру прилипла и не подымается - либо фильтр забивается парафинами , либо магистраль забита , либо топливоприёмник ! Это всё чистилось , как я понял .В прозрачных шлангах от бака и от фильтра воздушные пузырики есть ?
Далее проверьте слив форсунок в обратку шприцами - есть описание процедуры на соответствующей ветке и давление топлива в
рампе замерять , датчик давления на рампе проверять ! Делов хренова куча ! Причину надо искать - чудес не бывает - только фокусы !

[Юрий 1968]

Суть в том, что угол впрыска на Вашем авто поворотом насоса не отрегулируешь. Насос качает одновременно на все четыре форсунки, а те, уже по команде мозга, открываются поочередно.

Согласен, я писал при старые системы впрыска, НО сигнал в "мозг" идет от датчика положения коленвала(либо другой, но его положение отслеживает), а если протерто лобовое и постучал по колесу (свечи работают, ДМРВ очищен, фильтр чист, топливо прокачивается, воздуха в топливной системе нет), снижение мощности и понижение оборотов (датчик холостого хода или какой-то орган управления выполняющий его функции не «держит» обороты холостого хода) с последующей остановкой двигателя - это уже система управления впрыском (мозги) и какой-то из его органов не правильно работает.

[fsm-service]

воздуха в топливной системе нет.

Юрий как проверяли???

[Юрий 1968]

Вся проблема в том, что она заводится и удерживает обороты холостого хода с третьего раза (с пшиком с пол оборота и работает устойчиво) и понижение мощности, так что воздуха в системе нет. Я надеюсь что вопрос герметичности решили сразу.

[arival52]

А в чем проблема поставить прозрачный шланг временно после фильтра и посмотреть, а не гадать и делать сомнительные выводы, тем более пшикать всякой хренью.

[sergeykarev57]

Кто придумал этот способ запуска мотора ? За 15 лет владения дизелями обходился без " дихлофоса " как то ! Причину надо искать !""

[Kar-Den]

Вся проблема в том, что она заводится и удерживает обороты холостого хода с третьего раза (с пшиком с пол оборота и работает устойчиво) и понижение мощности, так что воздуха в системе нет. Я надеюсь что вопрос герметичности решили сразу.

Простой тест : перед запуском сними разъём с ДМРВ , если за ведётся с первого раза , то проблема в ДМРВ , а не в топливе !!!

[Kar-Den]

Хотелось бы прочитать хоть какой-то вердикт !!!!¡!!!!