Выбрасывает масло из вентиляции

[цукер]

Добрый вечер!! Мне кажется я нашел причину!!! Может такое быть если я поставил прокладку тоньше чем надо? Выступ поршней я не замерял му.ло!!

[arival52]

Может. А если померить компрессию то это будет видно.

[ArtBug]

https://vk.com/video21424277_170920512

[цукер]

Повидимому да!!! А вдруг не в этом дело? Но ведь чудес на свете не бывает! Нужно с чего- либо начинать!! Хотя сегодня не мой день!!Упало дерево на трактор,крышу пробило, стекло боковое вдрызг!! Попал натыров на 25!! Плюс еще с мафынкой проблему не решил!!! Ничего себе-скоро праздник!!!! Новый год!! Подфартило!!!!!!

[arival52]

Да, печально, у вас там шторм приближается.

[цукер]

Я живу почти на барегу залива!! Он уже дня 4 гудит!! Зима понимаешь!!!

[rrom4iik]

Доброго времени суток, форумчане! Не стану скрывать, с определенной долей надежды читал эту темку, очень надеялся на счастливый исход, что причина в конце концов будет выявлена, но увы, Новый Год скомкал все планы. Надеюсь удалось уважаемому Цукеру решить свою проблемку с выбросом масла из вентиляции. Если да, то поделитесь, подскажите, где собака то закопана ибо сам имею эту же проблемку... Вкратце делюсь своей "сердечной" болью. Как то раз или не раз, но обратил внимание на расход масла.а люди добрые подсказали трубку с сапуна в бутылочку вывести). И о ужас! на 100 км 100г масла в бутылку вместе с картерными газами... приговор для моториста ясен - прорыв газов через кольца, ну оттягивал я эту радость как мог, пока как то раз не закипел. Короче говоря, весь огорчённый сдался на милость моториста нашего. Созрел на капиталку, чтоб так сказать, долгое время с движком проблем не иметь) В игоге точили и шлифовали блок под 0,5-е поршня, поршня новые, кольца новые, в шатунах втулки перепресовали, головку шлифовали 0,15, завтулили течь, опресовали, новые сальники, притирка клапанов, втулки клапанов отличные, ну и соответственно все расходники по движку - ремни,ролики + сальники. Собрали наконец то ласточку - завели. Прогрели - сказка! День по городу катался в щадящем режиме, присматривался, прислушивался, а на следующий день на трассу вышел и каково же было моё удивление, что через 30 км в бутылочке моей заветной я обнаружил 250грамм масла!!! Все в шоке! Надежда теплилась до последнего - обнадёживали меня,мол притрётся... но после 1500км моих мучений я вернулся на СТО с претензией. Разобрали с целью выявления возможных дефектов, но увы... перемеряли все тепловые зазоры, оценили правильность установки колец, продиагностировали у других спецов головку - претензий к качеству головки нет, проточки блока в допусках, а масло просто вылетает.... сошлись на мнении замены колец, может ерундовые, но предполагаю, что даже самые хламовые должны были хоть тысчёнку пробежать, а эти на первых же 30 км прорыв газов... Хотелось бы услышать соображения бывалых по этому поводу.

[after]

rrom4iik давай компрессию мерять.

[Katsmazon]

Може турбина сопливит? Или вакуумник в картере давление наганяет? С сапуна то сильно сапунит?

[rrom4iik]

ну,сейчас движок в разборе - компрессию не померять,уже кольцанём,надеюсь поможет,а нет будем мерять... А сапунит сильно,почти как с выхлопной,через сапун родимый и гонит масло...

[after]

С сапуна то сильно сапунит?

через 30 км в бутылочке моей заветной я обнаружил 250грамм масла!!!

[Katsmazon]

Мастера согласны на любой каприз, вопреки здравому смыслу.

[rrom4iik]

к турбине сложно придраться,после того как шланг сапуна от воздушного патрубка отсоединил,она сухенькая и чистенькая... уходит масло через сапун,а вот почему,на кольца грех падает... а вот по поводу вакуумника ничего сказать не могу,а как он может давление создать? может шлангочки перепутали местами к нему подводящие?

[Katsmazon]

На первой странице этой темы написано про вакуумник.

[rrom4iik]

after, видел как Вы движок перебирали,да ещё и с фотоотчётом - респект и уважуха! В связи с этим вопрос - а если зажигание не по стрелочному индикатору выставляли каковы последствия? Это каким то образом может влиять на выброс масла? Машинка заводилась и тянула вроде норм...

Изучил ещё разочек про вакуумник - поняно,что посмотреть. Вот только теории маловато, просто я пеньковатый). Какие процессы протекают в этом вакуумнике и каким образом он повышать давление может?

[Дм.Сутягин]

ну,сейчас движок в разборе - компрессию не померять

Офигеть! Разбирать движок по подозрению на ЦПГ, даже не измерив предварительно компрессию?

[after]

...зажигание не по стрелочному индикатору выставляли...может влиять на выброс масла?..

Нет.

...вакуумник... каким образом он повышать давление может?

Не могу придумать ни одной причины для повышения давления от вакуумного насоса. Я думаю про него речь?
А вот компрессию зря не померяли.

[rrom4iik]

мысль была по мерить и желание,но через свечи переходника не было,а через форсы - колечки пожалели,да и вариант смазанный бы получился,ведь газы прорываются в картер,а масло в камеру сгорания,поэтому и компрессия могла быть масляная...хотя,согласен,надо было настоять - хуже бы точно не было! ну а если предположить,что компрессия в норме была бы что тогда? вопрос на будующее)

Могу ошибаться по поводу названия,но я имел ввиду ту штуку,которая на генераторе живёт и к ней два шланга подведены. Потому как масло прокачивается и через неё тоже,насколько я знаю...

[after]

У тебя D4BF и D4BН мерять компрессию, что через форсунки, что через свечи без разницы где. И то и другое выходит в форкамеру. И неча колечки жалеть. И масла там нет. У D4СB масло есть в силу конструкции ГБЦ, а у D4BF и D4BН нет. Газы в масло могут прорываться не только через поршневую, но через трещину в блоке или ГБЦ. Сейчас вскрытие, что показало? Кольца целые? А клапана в направляющих не болтаются? А как вакууммный насос создаст избыточное давление в картере двигателя я не знаю, если только он, как вентилятор будет засасывать воздух из атмосферы и гнать его в картер. Но тогда должны пропасть тормоза.

[цукер]

Добрый вечер всем!!!! С Наступившем Новым Годом!! Всем здоровья и терпения!! Проехал уже 2000 километров!! Масло так и выбрасывает(надеялся что притрется)! Иногда на 100км грам 200! Во как! Гбц пока не менял !! Решаю вопрос с финансами!! А в связи с неисправностью турбины может выбрасывать масло с сапуна??????

[rrom4iik]

after,когда я говорил про масло,я имел ввиду эффект масляной компрессии. На ГБЦ грешу меньше всего (читайте первый мой пост)её фрезеровали,притирали клапана,сальники меняли,втулки проверяли и опресовывали. После второй разборки ДВС я её ещё раз возил уже другим спецам на проверку - всё норм с головой. Сейчас,в том то и дело,что вскрытие ничего не показало! Потому и кричу караул! Ведь перемеряли цилиндры,кольца целые и поставить их другой стороной не поставишь - их клинит,поэтому стояли они нормально. Вот я и завёл этот разговор в надежде что цукер решил свою проблему. Но теперь понимаю,что вся надежда на меня) Кольца уже заказал,как поставим отпишусь по результату. Грешим только на плохое качество колец. Ставил AUTOWELT. Теперь заказал NPR.

И Вам добрый вечер,цукер! Благодарю за поздравления! Здоровья,терпения и Вам! Скажите,кольца какой фирмы ставили Вы?

[Ленинградец]

Грешим только на плохое качество колец. Ставил AUTOWELT. Теперь заказал NPR.

Почему бы после этих злоключений не заказать оригинал?
Нет же, зачем-то надо опять приобрести изделие мало того что неоригинальной, так еще и неизвестной конторы без репутации..

[rrom4iik]

Я конечно не великий спец,но то что Хундай Компани не выпускает уже давно комплектующих к старым движкам это я слышал от многих продавцов,а пакует под своим брендом именно NPR. Вот что нарыл про NPR:
NPR of EUROPE

Компания NPR of EUROPE (ранее — SM, Schottle Motorenteile GmbH) работает с 1973 года в качестве партнера японской фирмы-производителя поршневых колец NPR. Компания делает доступными передовые технологии NPR в области поршневых колец для европейского производства. Благодаря компетентности и новым разработкам, надежной логистике и высокому качеству продукции компания превратилась в поставщика на конвейер заводов многих известных фирм-производителей автомобилей, таких, как Mercedes Benz и KHD.

в 2005 году компании NPR и SM объединились, и с тех пор единственное, чего им не доставало, это единого внешнего стиля. С 2008 года компании совместно под одним именем и с новым логотипом смотрят в будущее, которое видится им динамичным и новаторским. И появление единого стиля они считают, безусловно, сенсацией.

С 1 апреля 2008 года продукция NPR of EUROPE имеет новую упаковку. Единственное, что остается неизменным - высокое стандарты защиты от контрафакта.

Фирма Nippon Piston Ring (NPR) была создана в 1931 - 1934 годах в Японии и, как следует из названия, занималась исключительно изготовлением поршневых колец. Впрочем, и сейчас их доля среди всех деталей двигателя, производимых заводами NPR, составляет 46%. Самые крупные акционеры NPR - Nissan и Toyota. В Японии у NPR расположены шесть заводов, один - в США.

NPR поставляет детали на конвейеры всех японских моторостроителей. В Европе наиболее крупными конвейерными покупателями колец NPR являются Mercedes-Benz и Mahle. Реализацией поршневых колец на европейском рынке после реорганизации компании Schottle Motorenteile GmbH занимается подразделение NPR of EUROPE, расположенное в Tamm, Германия.

Большим признанием пользуются разработки компании NPR в области материалов для компрессионных колец. На сегодняшний день конструкторы двигателей всё чаще предпочитают использовать сталь в качестве материала для производства компрессионных поршневых колец в бензиновых и дизельных двигателях.

Относительно низкая высота стального кольца по оси позволяет размещать его ещё плотнее к корпусу поршня - таким образом достигается снижение выбросов выхлопных газов. Применение стали также позволяет сократить радиальную толщину колец. Благодаря этому, существенно облегчённое стальное кольцо способно лучше уплотнять кольцевую канавку, причём упругость стального кольца по отношению к кольцу из чугуна значительно выше, и стальное кольцо, таким образом, лучше приспособлено к неидеально круглой форме цилиндра и способствует понижению расхода масла.

Компрессионные кольца из стали гарантируют собой устойчивость к продольной деформации, прочность и ограничивают усталость материала, у них меньше износ кромок и меньше износ кольцевых выточек на самом поршне.

[Ленинградец]

Почитай: Рейтинг производителей неоригинальных запчастей
По опыту работы в послепродажном обслуживании автомобилей с 1998 года могу сказать, что согласен почти со всеми пунктами по этой ссылке

[rrom4iik]

статья ни о чём,ни плохого ни хорошего о NPR...но инфа интересная обязательно возьму на заметку. А вот здесь,полагаю,не продавцы рейтинг повышают,а пользователи отзывы оставляют http://forums.drom.ru/subaru/t1152009642.html Пускай форум субару,но разговор именно о NPR.