Топливный фильтр Старекс

[Старый]

А с чего вдруг волосня полезет? Меняй почаще и ничего не будет... У меня такого нет...

[Новгородец]

Klopius прав.Волосня- привет от поддельных фильтров.И выковыривать её из ТНВД сложнее ,чем обзавестись копеечным фильтром.

[AJIKALLI]

Где гарантия, что с "копеечного" ничего не полезет?

[Klopius]

Гарантия в материале изготовления!(редко металл, чаще пластмасса)

[Satore]

Привет!

В копилку общественного опыта:
Преамбула: Чуть больше года назад при замене топливного фильтра лягушка не захотела накачивать топливо. Нажималась вхолостую без возрастающего усилия. Заглянул в нее - забита крупными кусками твердого коричневого отложения, куски эти попадают под клапан и лягуха качает вхолостую. Пытался вытряхнуть - бесполезно, их слишком много. Пришлось заполнять новый фильтр ртом. Позже поменял лягуху (на ту, что без трубочки, выше в этой теме есть фото, встала норм) и озаботился установкой фильтра перед ней.

Вывод: чтобы сохранить клапана в лягухе, перед ней нужен фильтр.

Под рукой был жигулевский бумажный - воткнул его. Соляра проходила прекрасно, в прозрачном корпусе на дне начал появляться коричневый песочек из бака - я доволен, фильтр работает. И тут месяц назад похолодало до -13. Я завелся, погрелся пару минут и поехал. И тут внезапно начала падать тяга, обороты не набирает, трясется. Не глушась я полез под капот. В прозрачном жигулевском фильтре соляра густая, белесая как жидкое мыло. И внутри бумажный фильтрующий элемент этой солярой за счет давления смяло и прижало к выходной трубке, бумага трубку как бы заткнула. Но двигатель продолжал работать. Я постоял минут пять не глуша, уже собрался домой на холостых катиться. Но тут двигатель начал оживать, обороты поднялись и соляра в фильтре стала прозрачной - отогрелась. Фильтрующий элемент немного расправился.
Я сначала подумал, что моя соляра была "недостаточно зимней" и поехал заправиться. Но на следующий день на свежей соляре ситуация повторилась в точности. В связи с этим фильтр жигулевский я пока снял. Озаботился поиском специального дизельного, с сеточкой, как писали выше.

Вывод: жигулевский фильтр подойдет как крайняя мера, на безрыбье, но зимой возникнут проблемы.

Я так понимаю ситуацию, что двигатель заводится на остатке топлива в ТНВД и начинает сосать густую соляру из бака, пока она еще не нагрелась в магистрали. В этот момент любому фильтру приходится хуже всего. Потом ситуация стабилизируется.

Получилось много букв про очевидные вещи, но зато проверил все сам

[AJIKALLI]

Satore, А мысль снять и помыть топливный бак не посетила? По идее на входе топливной магистрали в баке должна быть сетка мех очистки.

[Satore]

снять и помыть топливный бак

Идея разумная, но снимать бак это целое дело. И как скоро он опять грязью зарастет - вопрос.

[Новгородец]

Вот такого типа.Питерский.

[AJIKALLI]

Идея разумная, но снимать бак это целое дело. И как скоро он опять грязью зарастет - вопрос.

Да застрелицо! Открутить несколько хомутов и гаек.
Если с ржавых бочек не заправляться, то на твой век хватит. На брендовых АЗС достаточно чистое ДТ, крупных механических частиц и воды оно не содержит.

[ghost32]

Вот такого типа.Питерский.

вот точно с таким замерз под Винницой при -25. бензин не соляра и пропускная способность другая, особенно зимой

[Katsmazon]

Вот такого типа.Питерский.

вот точно с таким замерз под Винницой при -25. бензин не соляра и пропускная способность другая, особенно зимой

Это дизельный. В нем сеточка. Ты уверен, что точно с таким?

[ghost32]

вот теперь не совсем уверен)) приношу свои извинения, тот был точно бензинка
дайте парочку на пробу)))

[Акробат]

image.jpg

Меняю через 16000км. После основного стоит сеточка. Зправки ТНК, газпромнефть и лукойл. Сегодня разобрал старый- результат: Первые 4 ленты чистые, потом....

[AJIKALLI]

Ну и? нормальный рабочий фильтр. Ещё ездить - не переездить.

[Акробат]

Все таки буду менять через одну замену масла. (16000км).

[Usach]

Похоже сорок тыщ для топливного это многовато!!!

Да нормально.Я вот сегодня препарировал фильтр с пробегом 69100 км.Проработал 4года 4мес.
Поменял,потому что показалось,бус стал тупее обычного Но нет,на новом всё тоже самое.Воду ни разу не сливал,её там не было.Грязи совсем не много.
Поставил такой же.Менять буду по ощущениям,но тыщ на 50 надеюсь.Заправляюсь в основном на Луке,иногда Роснефть.И всего один раз залил литров 10 где-то в селе,на АЗС "но нейм" ,от безысходности.

20151017_192003.jpg

20151017_192251.jpg

[pavel igorevich]

смотрю и диву даюсь...

[Klopius]

.... показалось,бус стал тупее обычного Но нет,на новом всё тоже самое.....

я тебе давно говорил, что резинку с двери нужно срезать
попробуй

[sergeykarev57]

В прошлом году на пути с речки , хорошо что в станице , 20 км от дома , стал глохнуть Гранд . Заведётся и глохнет . Симптомы как
при завоздушивании фильтра . Прокачка результата не даёт . 23 часа , ехала компания с отдыха на речке все под шафе . Водила
на старой Тойотке , взялись помочь и 20 км. на кукане до дома . Утром поменял фильтр , но изменений нет ! Снятый при тряске
издавал звуки будто внутри пробка от шампанского . Сервис в Кропоткине выяснил , что давление в рампе превышает нормальное
в разы . Мозги сразу после запуска отключали мотор . Убили весь день , но Гранда реанимировали ! Теперь топливный фильтр меняю
через раз с масляным и только проверенных производителей . Извиняюсь за многобуковье ! Михалыч .

[pavel igorevich]

меняйте вместе с масляным и только оригинал.

[AS8482]

Синтетика 8 - максимум 11 тыс.

Коллеги, не рекомендую менять масло в D4BH позже восьми тысяч километров. Не выхаживает оно в этом двигателе 10-11 тысяч, дороже потом выйдет.

У меня по мануалу : замена масла 10т.км.
Но там есть звездочка*, при эксплуатации в тяжелых условиях (РФ-сплошные тяжелые условия), то в 2 раза чаще, то есть каждые 5т.км. Это про авто до 2004 г.в.
У тех что после 2004 (кроме CRDI),замена масла 7.5т.км и если *, то 3.5 т.км выходит.
Вот такая арифметика.
У Г.С. масло через 15т.км надо, но ссылочку со * никто не читает...

[AJIKALLI]

Снятый при тряске
издавал звуки будто внутри пробка от шампанского . Сервис в Кропоткине выяснил , что давление в рампе превышает нормальное
в разы . Мозги сразу после запуска отключали мотор . Убили весь день , но Гранда реанимировали ! Теперь топливный фильтр меняю
через раз с масляным и только проверенных производителей . Извиняюсь за многобуковье ! Михалыч .

"Давление в рампе превышает в разы"
Обжегшись на молоке, дуем на воду. Это по нашему!
Тащите грязь в систему, меняя хорошие фильтра на новые. Продавцы запчастей и сервисмены одобряэ... ))))

У Г.С. масло через 15т.км надо, но ссылочку со * никто не читает...

У PSA межсервисный 20, для русской солярки. И чо? У БМВ датчик износа масла, 40 тыс, замены не требует.
У дизелей термонагрузки намного меньше, масло там ходит ДОЛЬШЕ. Конечно, если масло нормальное, а не говнол. Что оно чернеет, мало связано с его рабочими качествами.

[ArtBug]

Рассуждаем логически:
"давление в рампе превышает норму" - значит, до рампы это давление туды как-то донесли. Так? Так. Эта вся тряхомундия находится ДО фильтра или ПОСЛЕ? ПОСЛЕ. Так? Так.
Вопрос: при чем тут фильтр?

ЗЫ: Лично я меняю через раз замены масла. Масло каждые 10 тык. Итого фильтр каждые 20 тык. Не навязываю, просто, для себя решил делать именно вот так. В общей сложности при таком алгоритме проехал на СРДи около 280 тык.

[pavel igorevich]

даже на своем древнем BF меняю каждые 7-8 тысяч....
Мне не парит )))

[arival52]

А я поставил как доп фильтр, до заводского.
Вот это чудо, есть магнит, отстойник, спираль якобы для сепарации и картридж на 10 микрон, плюс подогрев.

фильтр.jpg