Помогите разобраться с турбиной.

[Владислав Олегович]

Может быть кто-нибудь сочтёт меня за идиота,ну да ладно.Началось как я уже писал примерно 20-25т.км назад.Началось всё с не большого шелеста,сначала не предавал значения.потом плюнул,и как у нас говорят,хороший стук наружу вылезет. не знаю у кого как а у меня при включении передачи,если машина стоит под горку с паркинга включается туго,(очень),и в итоге то-ли растянулся трос то-ли расслабилась регулировочная гайка.вобщем натянул трос и всё в порядке.P.S.кто не верит может проверить сам.

[MoRoZzz]

Владислав Олегович, а как связан ваш шелест в турбине и то что туго снимается с паркинга? Вы вроде обещали написать причину шелеста в турбине! И к стати у меня с паркинга тоже снять тяжело, напишите поподробнее если не трудно что за трос вы подтягивали и где он находится?

[Владислав Олегович]

Я же писал,что с турбиной всё нормально.А шелест шел от рычага переключения,но только при резком наборе оборотов,по этому я и подумал,что от турбины.А трос идёт от блока переключения,в низ к коробке.но лучше посмотреть в книге,там всё нарисовано.

[Юрий74]

Итак напишу в той теме к которой считаю привязан.
При скорости 120 км час при переключении с 5 на 4 для обгона и повышении оборотов до 3500 т услышали резкий свист 30-40 сек и после шелест в районе турбины.
Остановились под капотом все тихо. Поехали шелест пару раз проявился и все. Но пропала тяга машина в горку не едет вообчею 3000 оборотов и все предел.
Диагностика выявила что заглушен клапан егр и отсутствие давления турбокомпросора. Сняли патрубок с турбины что идет от воздухана. Крыльчатка целая и люфта нет.
Дальше стали разбирать вернее снимать турбину. Сняли, разобрали и выяснили что срезало крыльчатку с вала выхлопного контура. Срезало как ножом. При этом крыльчатка целая.
Машина прошла 60 тысч. Масло меняем ровно через 10 тыков и все фильтра так же. Турботаймер стоит с момента покупки и включен всегда.
На что грешит не знаю. Заказал новую попадос на штук 40-50. Кстати перед поломкой буквально за неделю менял весь комплект фильтров.
Скорее всего машину буду продавать ибо за 60 тысч столько проблем это уже слишком. Рулевые, колодки, стойки, датчик давления топлива, датчик положения коленвала, егр и теперь это. Что дальше от не ждать.

[Владислав Олегович]

Скорее всего не повезло с авто,такое иногда бывает.

[Юрий74]

Вот она радимая.
Мех считает что обрыв произошёл из за нагара т.к. заправлялся ДТ с большим содержанием серы.

[arival52]

По мне так обрыв произошел из за "масляного голодания"(не то что его совсем не было, а оно оказалось в критической зоне своих характеристик; закипело, расслоилось, окислилось) в результате чего вал перегрелся и на границе термо зоны обрезало.imho

[Юрий74]

Проблема в масле.
При сливе масла процедили его через сито. Промыли что осталось и увидели что в масле присутствуют какие то волокна.
Фильтр расслоился?

[muntean]

добрый день - при диагностике спецы выдали заключение - "запотевание турбины"
Что это, как лечить?

спасибо

[arival52]

Это возрастное, лечение одно - замена, но торопится не стоит есть время подготовится.

[muntean]

Это возрастное, лечение одно - замена, но торопится не стоит есть время подготовится.

спасибо, и сколько времени на подготовку?

[arival52]

Ну смотря как и от ЧЕГО "потеет", может и за пару месяцев "умереть", а можно и машину продать с такой турбиной через пару лет. Все зависит от условий эксплуатации ну и от масла(немножко).

Так причину "запотевания" они выяснили???
- люфт крыльчатки,
- биение,
- нарушена герметичность натдува,
- повышенное давление картерных газов в рециркуляции,
- снижение компрессии в цилиндрах,
- давление масла.

[muntean]

Ну смотря как и от ЧЕГО "потеет", может и за пару месяцев "умереть", а можно и машину продать с такой турбиной через пару лет. Все зависит от условий эксплуатации ну и от масла(немножко).

Так причину "запотевания" они выяснили???
- люфт крыльчатки,
- биение,
- нарушена герметичность натдува,
- повышенное давление картерных газов в рециркуляции,
- снижение компрессии в цилиндрах,
- давление масла.

естественно никто ее не выяснял - завтра буду везти на обслуживание - поставлю задачу выяснить :)
условия эксплуатации - ну очень щадящие, ибо машину брал не для частых поездок, а по необходимости. Стиль вождения - сдержанный, ибо возить буду детишек, возраст которых на сегодня - девченке 2 года 9 мес, троим малькам - пол года.

[чур]

А как и где визуально выглядит "запотевание"?

[muntean]

А как и где визуально выглядит "запотевание"?

честно - не заглядывал, просто выдали одну из нескольких дефектов

[чур]

А как и где визуально выглядит "запотевание"?

честно - не заглядывал, просто выдали одну из нескольких дефектов

Ясно. Вообще то это может быть и не дефект. Небольшой масленный налет на внутренней стороне патрубков присутствует на всех турбинах. Количество масла в патрубках (при условии исправной турбины) напрямую зависит от количества картерных газов, а количество газов, в большенстве случаев (сужу по форумам), зависит от состояния медных колец под форсунками. Если "потеет", а не течёт, я бы не стал трогать турбину.