Грамотно заглушить клапан ЕГР (EGR)

[sergei12345]

Глушить не надо, достаточно снять фишку на заглуженным двигатели, тогда клапан будет закрыт, и машина только спасибо скажет, и ошибки на панели не будет, клапан егр сделан в угоду экологии ну точно не на пользу двс. По поведению авто вы ни чего не заметите ,ну кроме небольшой прибавки мощности так как двс будет дышать воздухом а не отработанные газами, а масло заметно дольше не будет темнеть. Во всяком случае у меня так, как уже 90000 км со снятой фишкой и выбитым катализатором.

[njkivzr]

Я что то не могу понять на своём 2012 года выпуска где находится фишка клапана рециркуляции ,там этих фишек со стороны топл. фильтра штук 5 и болшие и маленькие и никакого патрубка в виде коромысла нет, (как написано на форуме). Смотрел с пристрастием-внимательно. Хочу уточнить одна часть фишки с проводами, а вторая часть тоже с проводами или смонтирована на корпусе клапана?

[Usach]

Я что то не могу понять на своём 2012 года выпуска где находится фишка клапана рециркуляции ,там этих фишек со стороны топл. фильтра штук 5 и болшие и маленькие и никакого патрубка в виде коромысла нет, (как написано на форуме). Смотрел с пристрастием-внимательно. Хочу уточнить одна часть фишки с проводами, а вторая часть тоже с проводами или смонтирована на корпусе клапана?

Скорее всего у тебя такое исполнение клапана ЕГР

[njkivzr]

Да , вот такое у меня исполнение . Фишка вмонтирована в корпус клапана и там не два провода, а пять ? Как же быть куда поставить резистор , кто уже делал подскажите .

[sergei12345]

Я отключил фишку , на понели приборов чек не горит, но при диагностики была ошибка. - слабая рециркуляция клапан оработанных газов? Диагност сказал, что так можно ездить сколько угодно, клапан постоянно закрыт, ошибка не на что не влияет, но блок постоянно будет выдавать ошибку, которую нильзять стереть, пока не поставишь фишку на место. По хорошему наверное надо тебе поставить резистор на фишку.Или просто заглушить клапан хорошей стальной пластиной а фишку поставить на место, тогда комп не будет выдавать ошибку, мне так кажется.

[njkivzr]

Дело в том, что фишка с пятью контактами и в какие гнёзда вставлять резистор?

[sergei12345]

Вопрос сложный , надо к электрику ,к грамотному. Я эту фишку изалентой замотал , вот уже как 100000 км .ВСЕ ОКЕЙ.

[чур]

Дело в том, что фишка с пятью контактами и в какие гнёзда вставлять резистор?

На клапан ЕГР фишка с двумя контактами.

[njkivzr]

может быть у вас и два контакта, если машина до 2012 г. выпуска, но 2012 год фишка уже с пятью выходами.

[Vedruss]

Вот уж действительно философский вопрос " Быть или не быть?". Прочитал все комментарии и решил то же заглушить клапан EGR , смущало только одно машина новая и пробег 11 т., а тут эксперименты. Вот объективные и субъективные ощущения. Объективные; На холостом ходу двигатель начал работать мягче, уменьшилась вибрация. Субъективные; может действительно увеличилась тяга на низах, расход топлива не изменился. Заглушил с помощью резистора и алюминиевых прокладок (2 мм.). Ну вот, как-то так.

[Klopius]

.... Объективные; На холостом ходу двигатель начал работать мягче, уменьшилась вибрация. .....

На холостых клапан должен быть закрыт, поэтому изменений быть не могло!

[nes1803]

Позавчера снял клапан ЕГР. Зимой еще заклинил(снял фишку с него и так до тепла ездил). Весь был в саже и как и у большинства, в месте крепления электромех части, ржавчине небольшой. Разобрал его и замочил на ночь в смеси керосина с бензином. Утром тщательно помыл,все разработалось и поставил на место. И заглушил двумя прокладками из нержавейки,так называемое коромысло. Процесс разбора и обратного сбора в общей сложности занял часа три у меня.(Чистое время работы с изготовлением прокладок.) И если бы не один труднодоступный болт,было бы быстрее.Он в отличии от остальных не хотел с места срываться. Снимал аккумулятор,топливный фильтр и кучу разъемов.

[bryser]

Позавчера снял клапан ЕГР...

А к чему весь этот геморрой с отмачиванием и прочисткой, если в конечном итоге он все равно заглушен? Потратил бы 15 минут на изготовление прокладок и глушение... С прокладками ведь все равно заклинил он или нет.

На холостых клапан должен быть закрыт, поэтому изменений быть не могло!

+сто500

....смущало только одно машина новая и пробег 11 т., а тут эксперименты...

Не терпится сломать что-то? Тогда взял бы машинку постарше и подешевле, чтоб не так жалко было и ставил бы опыты....

[GASCHE]

Прочитал все комментарии и решил то же заглушить клапан EGR

Заодно пока новая надо выбить катализатор и сажевый фильтр если он стоит Ну новая зачем так издеваться, лучше заправляйте хорошим топливом с хорошей присадкой, дешевле обойдется.

[chernikov]

Хочу внести свою лепту в обсуждение этой темы, выкладываю рисунок клапана для Двигателя D4CB 145 лошадок.

Снимок EGR.PNG

[Vedruss]

Не терпится сломать что-то?

Дело не в том, что появилось желание что-то сломать ,а в том что я не поленился и открутил четыре болта на коллекторе и снял этот патрубок EGR ,посмотреть о чём идёт речь и честно был в шоке. Со стороны клапана сажевый нагар около 2 мм, а со стороны коллектора такой же налёт только в виде мазуты.

.... лучше заправляйте хорошим топливом с хорошей присадкой, дешевле обойдется.

Заправка только Лукойл Экто .

[nes1803]

Позавчера снял клапан ЕГР...

А к чему весь этот геморрой с отмачиванием и прочисткой, если в конечном итоге он все равно заглушен? Потратил бы 15 минут на изготовление прокладок и глушение... С прокладками ведь все равно заклинил он или нет.
[quote="Klopius"]



Да я хотел промыть и оставить не глуша его. Но посмотрел на реальную картину и решил все таки заглушить.

[Шаринг]

А что если заглушки сделать из алюминия или второпласта?

[Arctic wolf]

Дело в том, что фишка с пятью контактами и в какие гнёзда вставлять резистор?(сообщение№86).
Немного не по этой машине,но все же.У жены Матизавр-Бэст(1л)Евро 3.Так вот тоже стоит Егорка,фишка с 5 контактами.По букварю Матиза,я так понял,что по фишке два верхних контакта ЭБУ снимает данные до срабатывания ЕГР.Нижние контакты-данные после срабатывания ЕГР(свыше 1900об/мин)В букваре есть данные в кОм,купил сопротивления,приблизительно усредненные,но.Пятый контакт это масса(проводок черный),его куда лепить-то.Тож ломаю голову.А Егора,я заглушил прокладкой-металлоасбестом.

[Сергей НУр]

Немного подправил. Думаю, что Сергей НУр не обидится
Serj

ни в коем случае

[arsyuha1]

Сегодня заглушил клапан ЕГР и все гуд.Работа заняла полчаса . Кусок жестянки и ножницы по металлу сделали свое дело.Время покажет что да как.
Лучше калымить на Гондурасе чем гондурасить на Колыме...

[aleksrus51]

Лично я за глушение ЕГР .На форд транзите тоже глушил прокладкой,но и дроссельную заслонку фиксировал в открытом состоянии,а на грандах почему то её не трогают.Скоро возьмусь за хундая,заслонку однозначно буду убирать или фиксировать в открытом состоянии.У меня на егр пять проводов.Больше фишек не нашёл.На очереди так же катализаторы,у меня их два,один сразу после турбины и второй как у всех под брюхом. Пока поезжу со всеми приблудами, что бы потом, после удаления, почувствовать разницу. Для начала заменил шланг вентиляции на длинный и вывел его под движок.Масляные пары нахрен не нужны в впускном коллекторе,на них сажа с егр липнет очень хорошо. Короче постепенно сделаю из евро-4 в евро-0. Приговор подписан и обжалованию не подлежит .
Кстати наткнулся на интересную статейку.Там и про заслонки говорится. http://www.avtonov.svoi.info/egr.php

[Arctic wolf]

Слыш,как ты пишешь!Так с тобой как общаться?Как с блатным,или с человеком заскучавшим по неволе?Ты с приговорами по аккуратней.Пиши реально по делу.Мне лично,не приятно.Пишешь про егорку,так и пиши про него.На счет длинного шланга егорки,это ты зря,подумай.!.Прежде,чем задать вопрос,еще раз подумай.!

[bryser]

...Короче постепенно сделаю из евро-4 в евро-0. Приговор подписан и обжалованию не подлежит .

Ломай быстрее, с нетерпением жду отчета.

[arival52]

Ломай быстрее ...........