нужна помощь (не знаю что делать дальше)

[Т.Т.Т.71]

Проверил с егодня форсы на слив: 2,3 чуть-чуть накапали а 1- 15куб. и 4-10 за сек 15. Отстегнул подачу и обратку надел шланги и в баначку с очистителем форсунок (LIQUI MOLY) 30-40 мин. отработала на хх(наблюдал как в баначку из обратки вылетали черные частицы) Затем проверил повторно на слив за минуту набежало 5-7 куб. Обрадовался что возможно причина была в этом, поехал проверять а она опять скинула и теперь выдает ошибку Р0087, решил что забился топ. фильтр, взял баклашку набрал соляры опять и на прямую -завел поехал опять скидывает с этой же ошибкой. ОПЯТЬ тупик не знаю что делать????

[GASCHE]

А если на месте газануть, скидывает или только при нагрузке?

[019ru019]

Как я понял ты не ставил фильтр на подачу,получаеться ты старую грязь загнал опять в тнвд и форсы Вот ссылка как промыватьhttp://dieselmastera.ru/forum/7-24-1

[Т.Т.Т.71]

когда промывал переодически делал перегазовки до 3000 вроде было норм. иначе повторно не набирал бы . Солярку я набирал с фильтра.

[GASCHE]

когда промывал переодически делал перегазовки до 3000 вроде было норм

Тогда плавно увеличивая обороты, запишите график давления наддува и в топливной рейке и попробуйте тоже самое записать при движении.

[Т.Т.Т.71]

хорошо сделаю, завтра не получиться а в субботу постараюсь. И еще такой вопрос если у официалов сделать диагностику они могут определить ( если конечно проблема в електронике) какой именно датчик или клапан не работает

[GASCHE]

Не знаю, но думаю, проблема не официалах, а в диагносте, который будет это делать.

[альешенька]

Не знаю, но думаю, проблема не официалах, а в диагносте, который будет это делать.

+100

[Т.Т.Т.71]

Я его ПОБЕДИЛ! правда еще рано радоваться , поездив несколько дней можно будет сделать выводы . А пока напишу , что сделал. Из всех датчиков связанных с моей проблемой, не меняной и непровереенной оставался только датчик давления топлива на рейке, попросил с другого ГС этот датчик на проверку . Перекинул проехался -картина таже (сброс) ну думаю хотя бы знаю что работает. Разговаривал сегодня с знакомыым у него правда китаец но тоже комон рейл, так вот он гонял свою с проблемами в товливной в бош сервис и мол когда ему меняли ему датчики то диагност выставлял их по месту с включенной аппаратурой ( первое что пришло в голову -бред какой то). Так как терять мне было нечего решил клапан сброса на рейке (я его ставил новый) ослабить и провернуть с прежнего место(повернул против часовой на 3-4 мм) и затянул обратно. И я не поверил сам себе машина повезла без сбросов, часа 1,5 гонял на разных режимах, зад машины готов вперед морды выскочить, вообшем надеюсь месяц мучений закончился. Может конечно я не прав, (но другого я сегодня нечего не делал) но лучше когда снимается этот датчик лучше его метить и возвращать на место. Радовался сегодня как пацан. ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОШЬ.

[Александр 65]

Так как терять мне было нечего решил клапан сброса на рейке (я его ставил новый) ослабить и провернуть с прежнего место(повернул против часовой на 3-4 мм) и затянул обратно.

А собака была зарыта не в том,что вы его провернули и затянули.а просто он был не затянут.
У меня было такое,когда у меня машина не то,что бы не работала,а мне её пришлось оставить за 120 от дома и на попутках приехать домой.Я грешил на форсунки (они мне как раз в тот день пришли по почте) Утром взял новые,поехал,в полевых условиях поменял,завелась (а то раньше на ходу глохла)Проехал около 10 км двигатель заглох.Вызвонил зятю,тот приехал привез упаковку шприцов 5л бензина.и вот впрыскивая со шприца бензин я 5 часов ехал домой.На следующий день поехал к диагносту,он замерил параметры при пуске,и оказалось у меня 50 атмосфер ,а должно быть (не помню),грубо 300. Диагност говорит клапан менял,говорю да.....Он взял зубильцо и русский ключ - молоток и подтянул клапан (конрогайку) ,,,говорит заводи,,,а я говорю не заведётся ,,,сейчас бензинчика плюхну,,,,,он ЗАВОДИ . Я был в шоке движок завёлся с пол пинка.Радости как и у вас не было предела.
Вывод: клапан был не докручен до своего посадочного места и шёл постоянный сброс.Вот так век живи - век учись.

[GASCHE]

Из всех датчиков связанных с моей проблемой, не меняной и непровереенной оставался только датчик давления топлива на рейке

Лишний раз убеждает, что лучше семь раз проверить, прежде чем что-то открутить, заменить.