Трудности выбора. Помогите.

[Dlinniy-67]

Возникла острая необходимость приобретения большого автомобиля. Ждем рождения четвертого ребенка.
Эксплуатирую хендай соната 2005г. и очень полюбил эту марку, поэтому выбор пал на СТАРЕКС 2004-2007 гг. Бюджет семьи 500тр.
Очень мучают следующие вопросы:
- можно ли за 500тр приобрести достойный аппарат, или придется еще вкладываться?
- какому двигателю отдать предпочтение? (D4CB - катался, нравиться. D4BH-? G4CS-?)
- длинный или короткий? (длинный в живую никогда не видел)
Прошу Вас помочь. Очень мучают эти вопросы, спать не могу.

[bryser]

Starex 4WD 2005г. за 240т.р.

[Ленинградец]

выбор пал на СТАРЕКС 2004-2007 гг. Бюджет семьи 500тр.
- можно ли за 500тр приобрести достойный аппарат, или придется еще вкладываться?

Задний привод - да, полный - нет. Но вкладываться по-любому придется в оба (в полный - больше)

- какому двигателю отдать предпочтение? (D4CB - катался, нравиться. D4BH-? G4CS-?)

G4CS ставился до 2002года. После - G4JS
Про выбор "D4BH или D4CB" много на форуме написано, читайте

- длинный или короткий? (длинный в живую никогда не видел)

Зависит исключительно от ваших предпочтений и потребностей. С одним нюансом - полный привод бывает только на короткой базе

[455651]

На вкус и цвет, как говорится...
У меня длинный, D4BH, LD мост, автомат, сзади рессоры - никакой другой машинки не хочу!!!
Соглашусь, что коротыш выглядит более сбито, но мне важнее дополнительный объем.
У моего друга коротыш, D4BH, LD мост, автомат, сзади пружины - тоже никакую другую машину не хочет!
По движкам: сугубо моё мнение: D4BH намного менее капризен и более дешев в обслуживании, нежели D4CB.
..."длинный в живую никогда не видел" - гляди фото:

[Dlinniy-67]

Starex 4WD 2005г. за 240т.р.

Жесть! Ни когда бы не рискнул так потратить деньги!

[Dlinniy-67]

Задний привод - да, полный - нет. Но вкладываться по-любому придется в оба (в полный - больше)

Спасибо. По рынку видно что за мои деньги полный не купить (либо старые, либо за 240000 ), поэтому полный не рассматриваю. Да и задачи стоят просто перемещаться по трассе между городами.

G4CS ставился до 2002года. После - G4JS
Про выбор "D4BH или D4CB" много на форуме написано, читайте

Спасибо. Значит перед выбором у меня три двигателя G4JS,D4BH,D4CB. Буду углубляться в техническую сторону вопроса.

[Dlinniy-67]

У меня длинный, D4BH, LD мост, автомат, сзади рессоры - никакой другой машинки не хочу!!!

Спасибо. Однозначно это автомат (на мешалке не рассматриваю, надоело). LD мост очень хочется но как определить что стоит именно он?

Соглашусь, что коротыш выглядит более сбито

Не соглашусь. На вкус и цвет. Ваш на фотографиях мне нравится, у других длинных окна менее симпатичные. С такими длинный более гармоничнее смотрится. Это какая то комплектация? (я про окна)

По движкам: сугубо моё мнение: D4BH намного менее капризен и более дешев в обслуживании, нежели D4CB.

А как насчет мощности D4BH? Хватает её или все таки маловато?

..."длинный в живую никогда не видел" - гляди фото:

В живую это в живую. в 3D так сказать

[Serj]

...Значит перед выбором у меня три двигателя G4JS,D4BH,D4CB...

можно даже сказать, что последние два

LD мост очень хочется но как определить что стоит именно он?

По расшифровке ВИНа или вывешиванием колёс. Темка на форуме есть.

А как насчет мощности D4BH? Хватает её или все таки маловато?

Ну смотря что хочется от машины... Рвануть со светофора практически первым можно, с полной нагрузкой на трассе держать 130-140 тоже можно. Короче, лично мне хватает. Да и не забывай, что авто всё-таки уже не легковое получается.

[455651]

Не соглашусь. На вкус и цвет. Ваш на фотографиях мне нравится, у других длинных окна менее симпатичные. С такими длинный более гармоничнее смотрится. Это какая то комплектация? (я про окна)
А как насчет мощности D4BH? Хватает её или все таки маловато?

Комплектация у меня GRX. Насчет кузовов, у которых не сплошное стекло, я предполагаю, что это переделанные грузовики. По мощности понятно - от 103 л.с. особой динамики ждать не приходится, но в течении эксплуатации не жалуюсь. Один раз, когда реально ощутил, что лошадей катастрофически не хватает, - на горном перевале, на крутом подъеме на высоте около 1500 метров, когда надо было оперативно обогнать грузовик. Хотя, вполне возможно, было топливо дрянь. Тогда машинка как-то вяло в горах двигалась. Это было в Албании. В этом году в Абхазии, на крутом и затяжном подъеме к озеру Риц при забортной температуре 35 стала резко расти температура ОЖ. После 115 градусов загорелся чек, движок более 1800 оборотов не крутит, автомат далее первой не едет. Кое-как дотащился до верха. Когда движок подостыл, чек потух, и машинка побежала, как ничего и не было.

[Serj]

Насчет кузовов, у которых не сплошное стекло, я предполагаю, что это переделанные грузовики.

Ключевое слово ...предполагаю.... Уже обсасывали это.
Например, у меня официальный Н-1 с заводскими сдвижными форточками

[455651]

ткни, пожалуйста, мордочкой, - тоже интересно почитать и расставить все точки над множеством вопросов, касающихся этой темы.

[Klopius]

не выйдет!!! она полностью не раскрыта, и в ней больше вопросов нежели ответов!

[Serj]

Ага Вот длинный, пассажирский с завода и его сдвижные форточки:

1.jpg

Тоже переделали и в WPC внесли переделки?

[455651]

Интересно, у меня тоже вагон, только внутриКорейский рынок:

[бродяга]

просто где то различается комплектация,у кого то стекла приклеены а у кого то через резинку стоят,кузов и посадочные места одинаковы

[455651]

У мну задние стекла не приклеены - жабрами могут оттопыриваться!
Корейский каталог (на картинке №2) напрямую указывает - форточка, - значит VAN!

[бродяга]

значит задние можно поставить на те где ризинка

[455651]

просто где то различается комплектация,у кого то стекла приклеены а у кого то через резинку стоят,кузов и посадочные места одинаковы

Видел форточников -в том и дело, что посадочные места различны! Счас сгоняю, сфоткаю. Будем сравнивать.

[Serj]

Разговор вроде про средние окна вёлся?
А задние у моего тоже "жабры"

[Klopius]

....
А задние у моего тоже "жабры"
...

это у тебя жаберки!!!! (длинные и узкие)

[Dlinniy-67]

По расшифровке ВИНа или вывешиванием колёс. Темка на форуме есть.

Спасибо. Не дадите ссылку, а то как то искать сложно, особенно когда не знаешь где.

Ну смотря что хочется от машины... Рвануть со светофора практически первым можно, с полной нагрузкой на трассе держать 130-140 тоже можно. Короче, лично мне хватает. Да и не забывай, что авто всё-таки уже не легковое получается.

Ну рвануть со светофора и шпарить 130-150 это уже не для меня, все таки отец 4 детей. А вот обогнать всегда хватает или нет?

[Dlinniy-67]

Из выше сказанного делаю следующие выводы:
- D4BH,D4CB мощности в принципе хватает, можно брать любой лишь бы не ушатанный;
- наличие LD моста предпочтительнее;
Возникают следующие вопросы:
- у любого длинного рессоры, а у короткого пружины?
- можно ли диван 4 го ряда (длинный бус) установить таким образом, чтоб осталось место для багажа?, или не во всех длинных 4 ряда сидений?
Спасибо за оказанное почтение, много стало на свои места!

[Klopius]

...
- у любого длинного рессоры, а у короткого пружины....

да

....
- можно ли диван 4 го ряда (длинный бус) установить таким образом, чтоб осталось место для багажа?.....

нет (если не считать вариант - убрать его вообще)

[Serj]

- не во всех длинных 4 ряда сидушек (у моего три).

[455651]

Разговор вроде про средние окна вёлся?

Простите, зелёный змий попутал, исправляюсь... Средняя левая у меня тоже жабра!