STAREXCLUB.RU

Если я правильно читаю схему, то от аккумулятора к стартеру идёт проводник в 40 кв.мм. (для дизеля)!
А вот "нулевой" (масса), тот который с аккумулятора на "корпус", не калиброван!

Интересуют два вопроса:
- провод какого сечения необходим при замене штатного,
- один конец этого провода имеет клемму (на аккумулятор), а вот куда и посредством чего крепится второй конец?!?

Андрей, ты просто загнал в тупик .
Если рыть по документации, то однозначного ответа нет. По схемам и в реале на плюс цепляется два провода на 40 и 15 квадратов (точно не помню вроде есть третий тонкий). Где расположен BODY GROUND по доку тоже неясно. Видимо надо брать штангенциркуль и мерять сечение, ну и смотреть куда цепляется земляной провод.
Вот картинки с Exista, может помогут :

serg66 писал(а):....Вот картинки с Exista, может помогут :

Ни грамма не помогла!

serg66 писал(а):..., ну и смотреть куда цепляется земляной провод....

Вот бы кто посмотрел, а лучше бы фотку! (место крепления, способ крепления, ну и длину провода)

По идее сечение проводов от "-" и "+" аккумулятора должны быть одинаковыми.

Палик писал(а):По идее сечение проводов от "-" и "+" аккумулятора должны быть одинаковым.

Угу. Только с учетом того, что от плюса их два )

значит, сечение провода от минуса должно быть равным сумме сечений проводов от плюса

Палик писал(а):По идее сечение проводов от "-" и "+" аккумулятора должны быть одинаковыми.

Совсем не так!
А как же "падение напряжения"?!?
"Электрончики от "плюса" побежали к "минусу" через лампочку (к примеру), там их энергия преобразовалась в свет и тепло, а на выходе -
"шишь с маслом"! "

Андрей, ребята правы. "Электрончиков"- ток до лампочки и после одинаков.

А я разве спорю?!?
Но ведь факты говорят сами за себя!
"Минусовой" провод всегда меньше "плюсового"!

Klopius писал(а):"Минусовой" провод всегда меньше "плюсового"!

Что-то я такого не встречал. Ставь 60 квадратов не ошибешься.

serg66 писал(а):.... Ставь 60 квадратов не ошибешься.

Это провод почти в 1,5 см в диаметре!!!
Да и как я его могу поставить, если ещё никто не написал - куда и каким способом он крепится, и какой он длины?!(мне ведь его ещё сделать необходимо!)

Не знаю, как в дизелях, а у меня идут на лонжерон под гайку и на двигун в общей сумме думаю, что как-раз 40 кв ( Один где-то мм 12 и второй 10 в диаметре)

У меня провод один, сначала прикручен к лонжерону, а от него к двигателю

Извините конечно, но как авто раньше передвигалось без (-)
Или есть желание и возможность собрать бус по винтику с НУЛЯ без использования визуального контакта с оригиналом

Подскажите плиз! Где у него провод на массу?
Ситуация такова. Завелся доехал до заправки 15-20 минут. Заправился и не завелся. Все потухло и не горит. Проверил предохранители - целы. Тот провод на массу от АКБ самопальный то ж цел. Что еще можно посмотреть без электрика? Иначе - эвакуатор.

Сами клеммы на АКБ проверил?
Чтобы понять, в массе ли дело, замкни мнусовую клемму на кузов любым ключом, и попробуй зажигание включить (только не заводи). Приборка загорится - значит действительно масса. Если не загорится - значит, что-то другое. Замок зажигания, например.

Клеммы проверил. Про замок и т.п. Двери, "сигналка" и "аварийка", то ж не работают. Вместо ключа попробую "прикуриватель".

Минус соединил напрямую. Без эффекта.
Машинка постоит ночь все лампочки горят до поворота ключа или включения сигнализации или лампы салона. И через часов 6 опять все горит.
Электрик из меня плохой. а на эвакуатор не хоца.
Что можно самому посмотреть-поменять в таком случае?

не в замке ли зажигания все твое дело,разбери и на прямую попробуй

Я, может, глупость спрошу - напряжение непосредственно на клеммах аккумулятора проверял? Не батарея ли сдохла?

Ленинградец писал(а):Я, может, глупость спрошу - напряжение непосредственно на клеммах аккумулятора проверял? Не батарея ли сдохла?

А почему глупость? Запросто могла одна банка замкнуть.

АЛЕКСАНДР1656 писал(а):

Ленинградец писал(а):Я, может, глупость спрошу - напряжение непосредственно на клеммах аккумулятора проверял? Не батарея ли сдохла?

А почему глупость? Запросто могла одна банка замкнуть.

+1 Было похожее на жигуле.

Не АКБ новую ставил. Замок можно конечно распатронить, но лампочки дверей и пр. до него гореть должны. Пока на машинке не езжу. Ковыряюсь. Но кажется мне придется тащить в теплый бокс и "звонить", "звонить". Слишком много допов энергоемких.

Ну и вот! Дело было не в минусе, а в плюсе. "Дорогие" мои сервис-мены не закрутили провод идущий на подогреватель. Через месяц он отошел. Мог бы и сам догадаться - не в первый раз. Вызвал электрика через фирму. Приехал Фолькс Т4 весь в компьютерах. За 2000 р. разобрал пол машины, расколол предохранитель, матюгнулся и уехал. Вызвал частника, выбирал по списку поиска пальцем. Через 3 минуты машинка завелась. И ведь понял куда смотреть несмотря на мой колхоз с переносом АКБ, подогревателем, усилителем и т.д.