STAREXCLUB.RU

В морозы начались проблемы с пуском дизеля. И всё было бы с этим понятно, если бы не две проблемы, явно электрического характера.

Первая проблема. Свежезаряженный в тепле аккумулятор весело крутит стартёр, но через две секунды стартёр отключается. Ещё бы чуть-чуть и дизель запустился бы, а стартёр уже не крутится.

Вторая проблема. Именно она и беспокоит больше всего. После нескольких неудачных попыток запуска перестали гаснуть лампочки на панели приборов. Вынимаешь ключ из замка зажигания, а лампочки на приборке всё равно продолжают гореть. Помогает только скидывание клеммы с аккумулятора.


Куда копать? И как понять, это проблемы сигнализации с автозапуском или электрики самого автомобиля?

Что бы разделить сигналку и авто. Нужно просто не выполнить алгоритм резервирования, т.е. не поднять ручник или открыть дверь после остановки двигателя.

Если что, я говорю про ручной запуск, с ключа.

Чтоб определить реле стартера или сам стартер глючит.
Скидываем с стартера проводок с фишкой. Берем длинный провод, один конец на акб на +, другой на стартер откуда сдернули фишку. Если стартер крутит не останавливаясь, значит реле. Покупаем в магазине реле от волги,газели и устанавливаем.

Дм.Сутягин писал(а):Если что, я говорю про ручной запуск, с ключа.

Ни кто и не сомневался. Пытался на второй проблем ответить. Там где уже конец работы...

А, пардон! Неправильно понял.

Ну так что там с лампочками-то???? Потухли???

Морозы прошли и всё снова работает нормально. Но с тех пор и таких проблемных запусков с отключением реле больше не было. Так что, скорее всего, болезнь не вылечена, а просто загнана вглубь организма.


Правда, на холодную иногда ещё слышно, как справа под панелью часто-часто щёлкает реле. Выжимаешь сцепление — щёлкать перестаёт. После прогрева тоже не щёлкает. Есть подозрение, что отключение стартёра через две секунды прокрутки как-то могло быть связано с этим реле.

Может с массой в проводке салона, под торпедо, что то не так. Проверьте посмотрите.