салон трансформер H1

[Аfrikapilot]

а где найти новый гранд

Покупка Гранда в Самаре в YOKOHAMA-SAMARA

[ghost32]

с колхозными диванами?

ищи от гранда и не ведись, на мастерские. оригинал, есть оригинал. имею опыт)))) только ищи все сразу (средний и задний)

[ALEX911]

покупал новый автомобиль, потому, новый. а где найти новый гранд, когда в автосалонах только h1 с колхозными диванами?

Я тоже брал новый ( точнее полугодовалый с пробегом в 6000) в идеальнейшем состоянии...и ничуть не жалею. Напиши в личку Юте...реже arival52....пересекись с ним в городе...да и поспрошай... Он подскажет,даю слово... Удачи...

[AJIKALLI]

...нашел на авито кресла трансформеры, за 5т.р. .....

Это не то, что ты думаешь на 90%. Третий ряд. Их как говна за баней, выбрасывают при замене категории ТС.
Второй, поворотный, попадает в продажу только в случае тотала самого автомобиля.

И еще. Машины не унифицированы, ни по кузову, ни по отделке салона. Расположение крепежных отверстий и закладных гаек отличается для каждой версии.
Впринципе, установить второй ряд от ГС можно, но придется варить-мудить и резать в напольном покрытии канавы под салазки.

[ghost32]

придется варить-мудить и резать в напольном покрытии канавы под салазки.

все это пыль, при достижении цели

возьму инструмент и пойду шаманить сам.
чего от вас хочу? да все элементарно, думал, что я не один, кто так захотел сделать, и кто-нибудь обязательно даст дельный совет, где взять, куда обратиться, насклько это геморно (в случае если решу делать сам).
сюда разве не за этим пишут?

основная проблема-это найти подходящие ряды, но кто хочет, тот получает искомое.
потом отловить оригинала Гранда и снять с него размеры, для установки.
ну а дальше дело техники.
глаза боятся, а руки делают. удачи!

[БВВ]

Не мучайтесь ерундой. Я тоже изначально повёлся на салон трансформер....
В результате выкинул два ряда сидений оставив только диван, и так езжу.
Пришёл к этому не сразу, покатался для начала с разными вариантами.
Поворотный ряд, это самая бестолковая замануха, может быть нужен, только если часто возите по 8 -9 человек, при этом они знакомы между собой, и любят играть в карты. В остальных случаях, трансформация спинкой вперёд, крадёт чуть меньше метра между спинками сидений (спинки то наклонные ), и заужает вход через боковую дверь.
Оставлять все 4 ряда...??? это если только на маршруте работать.
Оставить 3 ряда.... ну может быть, при наличии большой семьи.

[AJIKALLI]

....
Поворотный ряд, это самая бестолковая замануха, может быть нужен, только если часто возите по 8 -9 человек, при этом они знакомы между собой, и любят играть в карты. В остальных случаях, трансформация спинкой вперёд, крадёт чуть меньше метра между спинками сидений (спинки то наклонные ), и заужает вход через боковую дверь.....
.

+100500!!!

[Kirovec]

Не мучайтесь ерундой. Я тоже изначально повёлся на салон трансформер....
В остальных случаях, трансформация спинкой вперёд, крадёт чуть меньше метра между спинками сидений (спинки то наклонные ), и заужает вход через боковую дверь.

думал уже над этим, действительно, украдет много места, да и залазить неудобно будет. салон тот подкупает наличием всяких прибамбасов: то, что он раскладывается весь в огромную кровать, то, что там есть возможность сложить кресло в столик... семья у меня большая, 3е детей, докучи любим путешествовать дикарями, да и друзья соответственно такие же. х.з., если этот салон подколхозить, что бы он полностью раскладывался, то может и остановлюсь на этом варианте, а то машина большая, а шкаф перевезти геморой в виде снятия 3го ряда.

[AJIKALLI]

, а то машина большая, а шкаф перевезти геморой в виде снятия 3го ряда.

А этот геморрой никуда не денется, есть нормы безопасности для размера багажного отделения, при отсутствии перегородки в кузове.
Для перевозки шкафа диван в ГС тоже надо снимать, вперёд он сдвигается иаксимум на 1.2 метра. И это тоже не VW, где за верёвочку дёрнул, кресло и отвалилось.
У старексовских сидений ещё есть особенность, что в рельсах остаются торчащие каретки.

[ghost32]

, а то машина большая, а шкаф перевезти геморой в виде снятия 3го ряда.

А этот геморрой никуда не денется, есть нормы безопасности для размера багажного отделения, при отсутствии перегородки в кузове.

а спинка поворотного ряда не является перегородкой?

Для перевозки шкафа диван в ГС тоже надо снимать, вперёд он сдвигается иаксимум на 1.2 метра. И это тоже не VW, где за верёвочку дёрнул, кресло и отвалилось.
У старексовских сидений ещё есть особенность, что в рельсах остаются торчащие каретки

вы меня так отговорите собирать на гранда ибо на старом салоне: дернул за веревочку-сидение и отвалило на борт

[AJIKALLI]

а спинка поворотного ряда не является перегородкой?

Перегородка, это глухая стенка в фургоне. Для остальных, помоему, 0.8 метра, от двери собашника до спинки ближайшей сидушки.

вы меня так отговорите собирать на гранда ибо на старом салоне: дернул за веревочку-сидение и отвалило на борт

Пичаль брат, но это именно так. Надо крутить болты.

[ghost32]

Пичаль брат, но это именно так. Надо крутить болты.

блин, долго искал оригиналы от старекса(трансформеры), нашел, поставил, теперь о другом и думать не хочу.
в Украине было достаточно перегородки высотой 40см от пола, либо решетки за водительским сидением. да уж, многое мне придется узнать.

[srmaks]

Уважаемые форумчане, кому как, конечно, но мне автомобиль нужен удобный, универсальный. что бы я не раскручивал задние сиденья для перевозки грузов, да ещё и что бы семьей можно было в путешествие съездить с комфортом.
суть такая, что выбирал я между мультиваном и хёндаем, разница в цене у них 1000000 рублей. в салоне утверждают, что кузов один, комплектация салона разная, отсюда вывод, все технические отверстия и крепления одни и те же. значит можно купить салон от h1 с корейского рынка и прикрутить на этот. в автосолоне со мной согласились и дали пару дельных советов, что ещё придется переделать "до кучи".
кто то из вас тут диодики вешает, кто панель пленкой клеит... в целом кто как хочет, так и колхозит свой авто, я же хочу оригинальный салон хёндая, что бы как говорится "полный фарш" был, при этом ничего лишнего, ничего переделанного, все оригинальное и 100% рабочее. как в мультиване от немцев, но не за 2500000.

Мне кажется самый разумный способ - продать свой H1 и купить Grand Starex в необходимой комплектации. Подозреваю, что потеря денег на таком трансфере вряд ли превысит стоимость работ по "колхозингу"и кстати, второй ряд - трансформер есть у меня. Серого цвета.

[AJIKALLI]

Разумный способ, отловить гранда в своей деревне и сравнить салоны органолептически. Думаю энтузиазм к колхозингу резко поубавится. Лично я с удовольствием бы поменял бестолковые поворотные сидушки на полноценный втрой ряд, с тремя нормальными местами, а не 2+1. Ну и бонусом штатные инерционные ремни на все 3 места

[Жека 88]

Доброй ночи! Наткнулся вот на фото своего авто. Н-1 салон трансформер

[AJIKALLI]

Доброй ночи! Наткнулся вот на фото своего авто. Н-1 салон трансформер

Тебя обманули, это GS.

[Жека 88]

Доброй ночи! Наткнулся вот на фото своего авто. Н-1 салон трансформер

Тебя обманули, это GS.

По докам Н-1
А так прям ГС

[AJIKALLI]

Отлично, ещё и доки кривые ))))
Это переделаная 12 местная доместиковая версия.

[Жека 88]

Отлично, ещё и доки кривые ))))
Это переделаная 12 местная доместиковая версия.

Что значит" доместиковая "?

[Serj]

Типа чистокровный кореец

[AJIKALLI]

"Domestic car", чтото вроде нашего термина "отечественный автомобиль", тоесть продукция для внутреннего рынка. Если куда ещё и поставляется, то в Южную Америку или Ближний Восток, с ископаемыми моторами Евро 3 (4D56). Два последних варианта, теоретически, могут обзываться Н1.
На Европу и РФ такие машины точно не идут, не могут быть сертифицированы изза отсутствия нормальных ремней.

[Жека 88]

О как. Он по вину для Монголии. А в Россию если я не ошибаюсь могут постовлятсь ТС с двухточечными ремнями но их категория Д, собственно 12 мест в нем и было. На Б я уже переделывал.

[Жека 88]

"Domestic car", чтото вроде нашего термина "отечественный автомобиль", тоесть продукция для внутреннего рынка. Если куда ещё и поставляется, то в Южную Америку или Ближний Восток, с ископаемыми моторами Евро 3 (4D56). Два последних варианта, теоретически, могут обзываться Н1.
На Европу и РФ такие машины точно не идут, не могут быть сертифицированы изза отсутствия нормальных ремней.

Двигатель D4CB C023044

[AJIKALLI]

... А в Россию если я не ошибаюсь могут постовлятсь ТС с двухточечными ремнями но их категория Д, ...

Поставлять не могут, не соответствует действующему техрегламенту. Можно ввезти только бэушное ведро.

[Жека 88]

Все автобусы комплектуются двухточечными ремнями и соответствуют регламенту!
Разве нет?