STAREXCLUB.RU

Дорогие Форумчане помогите советом что это может быть? Купил машину в прошлом году Гранд-Старекс 2011г.в. HVX ,с наступлением зимы и первого снега обнаружил следующую особенность- при торможении на скользкой поверхности машина сначала замедляется отлично но когда уже должна встать не встает и тащит ее еще метра 2-3.Сначала я решил что машина тяжелая и это нормально. Но потом при парковке во дворе при полной остановке корму стало кидать во все стороны, высунулся в окно и обнаружил что морда стоит как вкопанная а задний мост во всю копает еще и блокировка моста включилась и это при нажатой педали тормоза и холостых оборотах, страшно задеть соседей, спасался включением нейтралки. Может у кого такое было или у кого есть какие мысли помогите.

Удостовертесь пожалуйста, что обороты точно холостого хода. Это раз. А два - бывает, что педаль тормоза "пропала" из электросхемы. Но все это гадание на кофейной гуще. Надо смотреть на самой машине конкретно диагносту, быстрее и эффективнее будет...

У меня на машине аналогичное поведение! Объясняется всё легко. Передние тормоза блокируют колеса, а задние крутят из-за неполной блокировки и более лёгкой кормы. движку хватает силы проворачивать задние колеса. АКПП тут ни при чём! Пользуюсь нейтральной при парковке на льду)))

Это факт. На 2WD на льду помогает переход в N, иначе закинет зад куда не надо. Да и на светофоре может протолкнуть морду по льду. На 4WD пока не замечал такого эффекта, при условии работы в режиме 2WD.

Это нюансы эксплуатации авто с лёгкой задней частью ! Дорожный бардюр хорошо помогает и при езде по скользкой дороге , тоже !
У меня все теже самые симптомы . Привыкай к особенностям !

спасибо за предоставленную информацию

Спасибо большое Форумчанам за ваш отклик. Примерно такие ответы я ожидал, на всякий случай заехал на ролики проверить тормоза, разница с передними в 1%, выход нажимать сильнее на тормоз чтоб двигатель не смог провернуть колеса, но сильное нажатие на тормоз на скользкой дороге может привести к неконтролируемому заносу что еще хуже, или пользоваться нейтралкой только не знаю как такое частое включение на ходу отразиться на нее. Я уже привык к этой особенности, но на тесной скользкой парковке ощущения не очень, да еще в основном на машине ездит жена с детьми, переживаю за них. Не хотелось бы продавать хороший семейный авто из за такой маленькой но нервозной проблемки. Может кто нибудь пробовал с этим бороться, я поставил хакапилиту 7 и 4 бетонных плитки по 50кг в богажник, жена сказала ей стало легче справляться.

эта проблема обсуждалась активно, но могла самоликвидироваться, если не в той ветке была
либо в поиске порыться, либо ждать, пока откликнутся знатоки

Пробовал рыться ни чего не нашел, думаю у кого какие мысли есть, делитесь. Например замена масла на более вязкое или наоборот, может проблема с мозгами как было сказано выше, до этого тоже был автомат с 220 сильным мотором таких проблем не было. По развесовке сегодня замерял перед-1276, зад-946, неужели разница по осям в 300кг так сказывается, клал блоки в богажник проблема не исчезла.

у меня отложилось на подкорке только, что откровенный глюк разработчиков VDC, так что только ждать знатоков

Спасибо за помощь. Надеюсь найду ответ на свою проблему. Почитал сообщения и обратил внимание что этим недугом страдают авто 2011-2012 года, Или это проблема всех заднеприводных старексов. Скорей всего с этим придется смириться. Всем огромное спасибо за участие!

Я хотел предложить спецам с этого форума проверить или опровергнуть одно мое предположение.
Так выглядит датчик сигнала торможения на Грандах. Две пары контактов нормально замкнуты другие нормально разомкнуты.
На мерседесах пред-пред-предыдущих серий, подобного устройства датчики, одна пара контактов зажигала лампы стопов, другая пара активировала систему асистента торможения, диактивировала систему стабилизации и противобуксовочную системы, при неисправностях этого датчика либо зажигалась ошибка на панели либо постоянно горели стопы, ну там еще кое че могло переключиться, но эт уже не интересно...

Я не силен в АКПП но мне кажется коробка как то должна реагировать на нажатие педали тормоза. Проводил эксперимент при только заведенном двигателе и оборотах примерно 950-1000 машина не буксует , а стоит проехаться и затормозить плавно начинается такая карусель при 800 оборотах, повторное выключение зажигания к сожелению не пробовал. Спрашивал знакомых на мерседесах у них примерно такая же развесовка таких проблем нет. Склоняюсь больше к проблеме с электроникой, может кто нибудь подскажет как это можно проверить.

А как у Вас себя АКПП на холодную? когда завожу и чтобы переключить с паркинга на драйв или заднюю, то приходится приложить усилия или качнуть раза 3 педалью тормоза, после этого становится лучше. На горячую такого нет и сам автомат переключается нормально.
Так же есть небольшой толчок при включении драйва или задней. Это нормальный режим или уже нет?

Кто-нибудь пробовал Прокладку PARTS MALL P1GA076 или Pmc P1C-A010 ?
В Exist пишут Применимость- "Sorento (JC) 2.5 CRDi [D4CB] 140 л.с. Дизель"

1. чем родная-оригинальная не устраивает?
1+. про Гранды в другой ветке форума гутарят, там наверняка все ответы уже есть

Так дешевле в два раза