STAREXCLUB.RU

Добрый день коллеги. Помогите разобратся с глюком. Вчера ехал из Москвы, по пути заехал в магазин. Выхожу сожусь за а/м включаю заднюю-Ок, переключаюсь на драйв - машина на холостых не едет, добавляешь газу поехала но с большим трудом. Первое впечатление было, что спустили колеса или заклинили колодки. Проверил все в норме. До дома оставалось 5 км решил ехать, с трудом разогнавшись до 80км попробовал переключиться на ручной режим, на попытки переключить скорость вручную коробка не отозвалась и на приборке вместо указанной № положения передачи- пустота. Доехал до дома, заглушил двигатель постоял минуты 3 завел заново - машина поехала как и раньше.
Даже и не знаю что это было и куда лезть. Чек не загорался.
Если у кого то возникали такие же проблемы отзовитесь.

Для того чтоб ВАМ здесь не гадали, для начала напишите что делали с автомобилем в период эксплуатации и в том числе конкретно перед данной проблемой!

baskinm писал(а):Доехал до дома, заглушил двигатель постоял минуты 3 завел заново - машина поехала как и раньше

EGR заглушен?

Не тянет(Камаз на хвосте).оставалось 5 км решил ехать, с трудом разогнавшись до 80км.Не могу понять.Зачем насиловать машину?Когда можно оттащить на буксире,прям до дома.

Это не моя,честно.!!!!

Ленинградец писал(а):

baskinm писал(а):Доехал до дома, заглушил двигатель постоял минуты 3 завел заново - машина поехала как и раньше

EGR заглушен?

Продублиру-глуши ЕГР

В период эксплуатации машину не насиловал, в день когда поизошел глюк проехал около 200 км без нариканий, коробка вела себя как обычно. ЕГР не глушил т.к весной чистил.

А чистили по какой причине? Сейчас он работает?

А фильтр топливный менял когда-нибудь?

Вот почему и просил описать все что делалось в авто!

Юр, да я то понял, что придется опять инфу вытягивать с пациента...

Так, уважаемый топикстартер, колись быстрей, а то флудить зачнем!!!

Фильтра меняю вместе с плановым заменом масла через 10000 км. До замены осталось 1500.
Летом частично менял масло в АКПП и фильтр т.к машина была с пробегом привезенная из Кореи, масло заливал АТF RED 1, старое масло было чистое без запаха гари. Так же было заменено масло в заднем мосту.

Лучше конечно посмотреть сканером ошибки, но все же попробуй фишку ЕГР сдернуть на холодную и понаблюдать. Еще может залился в Москве не очень хорошим топливом?

Делов том, что после того как двигатель заглушил и заново завел машина поехала как ни в чем не бывало

baskinm писал(а):Делов том, что после того как двигатель заглушил и заново завел машина поехала как ни в чем не бывало

Какая-то ошибка будет в памяти ЭБУ.

Завтра поеду на диагностику. По результатам отпишусь

Диагностика выдала ошибку Р0700- неисправность системы трансмисси, как мне обьяснили у АКПП есть свои мозги и сними , что то случилось или в лучшем случае с контактами, новые стоят 20тыр. Самое интересное, что следом за мной приехал такой же старекс с точно такой же проблемой, только у меня этот глюк был 1 раз, а у него не проходит.

Посмотрите разъемы на АКПП, просушить феном обработать водоотталкивателем для контактов(Аэрозоль Антиокислитель электрических контактов. Италия). Мог быть конденсат от перепада температур или окисление. Лучше бы конечно эта проблема.

Всем привет! возможно эту проблему я описал в разделе НЕТ ТЯГИ И СКОРОСТИ

baskinm писал(а):Диагностика выдала ошибку Р0700- неисправность системы трансмисси, как мне обьяснили у АКПП есть свои мозги и сними , что то случилось или в лучшем случае с контактами, новые стоят 20тыр. Самое интересное, что следом за мной приехал такой же старекс с точно такой же проблемой, только у меня этот глюк был 1 раз, а у него не проходит.

Начать с повторного визита в поддон АКПП, тут гдето уже описан случай плавающего глюка после рукосуев, повредивших кабель внутри коробки