Сальник хвостовика моста Гранд Старекс

[aleksrus51]

Господа Одноклубники! Кто подскажет где в Москве могут грамотно поменять сальник хвостовика? Заранее благодарен всем кто откликнется на мой вопрос!

Если сильно не течёт ,то лучше не трогать.

[arvist]

Вот никак не могу разобраться, почему разбрызгивает по днищу масло, на схеме сальник тот который обведён красным, менял, брызгать не перестаёт, или же надо менять те 3 штуки, которые обведены зелёным, хотя оттуда не давит масло, больше никаких сальников не видно на схеме

[sergeykarev57]

Как я понял , кардан снимался . Осматривал ли шлицевую часть на износ поверхности контачащай с сальником ?
Проводишь ногтём от начала до конца шлицевой части . Отполированых , просаженых канавок быть не должно .
При наличия выработки в месте контакта с рабочей кромкой сальника , пружинка сальника может необеспечивать должного контакта -
будет сопливеть как и со старым сальником . Лечится просто - укорачивается пружинка сальника на два витка и кардан ещё послужит .
А ваще ты не в тот раздел попал - хвостовик моста , это редуктор . У тебя же коробка ..

[Старый]

Помимо сальника на хвостовике, в системе присутствует металлическая заглушка. Весьма нередки случаи, когда масло идет из под этой заглушки и замена сальника в таком случае не поможет.

[arvist]

Сорян, не обратил внимание на слово "моста" в названии темы, шлицевую часть не осматривал, только заменил, сдёрнуть этот сальник не так-то просто как оказалось на практике, по всей видимости пружинка хорошо прижимает сальник, да и новый внатяг заходил.
По поводу заглушки стоит задуматься, пока что-то не могу найти на схеме. Или это втулка имеется ввиду?

[sergeykarev57]

Проверь шлицевую часть на выработку в месте контакта с кромкой сальника . Всё равно переделывать .
На хвостовике редуктора при выработке , укорачивание пружинки на новом сальнике , решало вопрос запотевания редуктора .
Одевается туго по месту , где выработки нет . Там где проточка , будет утечка .

[smolll]

Обязательно проверяйте сапун. Он очень часто закисает. В таком случае масло будет давить даже через новый сальник. Сапун необходимо немного вдавить, он подпружинен, и провернуть несколько раз что бы он в последующем свободно вращался. Где то читал что при замене сальника необходимо менять распорную втулку между подшипниками хвостовика. Она одноразовая. Ее назначение при затяжке гайки хвостовика задать необходимое усилие на подшипниках. Мне как то меняли в "коравто" слесарь, узбек, сказал что они никогда не меняют эти втулки. Затянул хвостовик пневмогайковертом на "20 кгс" и привет. Проехал около 50 тыс проблем нет. Сальник меняется очень просто. Временно (постоянно) проблему накатанной дорожки сальника можно решить дистанцией установки сальника, не до "упора".

[ALEX911]

При правильной установке, можно поставить два сальник, в противоход.