STAREXCLUB.RU

Подскажите что может быть?
первое что подумал - актуатор. но проверил описанным на форуме способом - вроде живой.
флажок на турбине (который двигает актуатор) тоже ходит нормально, тяжело но без каких то рывков. на заведённом двигателе, при нажатии на газ, актуатор тоже шевелится.
проверял и дул в него и наоборот отсасывал воздух (опускался шток) после чего затыкал трубку языком и шток оставался в нижнем положении.

что еще может быть? симптомы прям как актуатор 1 в 1, причем сейчас совсем хреново стало, от 1300 до 2000 вообще не едет, в горку когда едешь, вообще на ручной режим приходится переводить и переключать передачи вниз, вчера еле до дома доехал.
самый провал с 1300 до 2000, вначале едет и после 2000 пинок.
причем если нажать в пол при разгоне от 1000 до 2500 то получаем черное облако сзади (когда давигатель просыпается).

что еще может быть? может этот насос который вакуум для актуатора делает барахлить?
как его проверить?

не совсем понимаю связь между нажатием на педаль и повышением оборотов т.е. лепесток актуатора (турбины) движется синхронно росту оборотв т.е. когда двигатель тупит лепесток тоже стоит на месте. или актуатор должен в первую очередь реагировать на педаль т.е. с опережением?

Добавлено спустя 8 минут 45 секунд:
в дополнение.... воздушный фильтр менял, топливный менял 20к назад.
пришло время менять масло.... масло между заменами не доливал, уровень в норме.

не могут же форсунки... яб тогда скорее в верхнем диапазоне оборотов не ехал

почистил клапан, который вакуум создаёт, песка там бы очень много..... но чистка проблему не решила

Как вариант нарвался на "палёную " соляру .

глуши клапан егр и помой расходомер

топливный фильтр, замененный 20к назад, я бы поменял в первейшую очередь, если бы у меня схожее (тьфу-тьфу-тьфу) было. ИМХО

ЕГР заглушил еще зимой (залип в открытом положении)
саляру уже 3 бака сжег, сейчас только усугубилось, сначала можно было охарактеризовать как подтупливал, теперь же просто не едет.

по фильтру завтра поменяю, какраз есть запасной.... но не понятно почему фильтр, если при повышении оборотов машина начинает ехать как и раньше, наоборот еслиб фильтр, то пропускной способности не хватало бы на больших оборотах.

топливный фильтр поменял.
это не он

в сервис пока ехать боюсь :)
сейчас ремонт только закончили.... бабки все ушли вообще, боюсь даже предположить во что выльется.... но мне прям кажется, что всё дело вокруг актуатора с этой вакуумной хренью крутится.... ну не может машина резко оживать при повышении оборотов, если что-то с топливной, как мне кажется и симптомы все на актуатор показывают, но проверку народным методом он выдержал

Я когда с винсом промывал год назад решил заодно и сеточку на тнвд почистить,все сделал все промыл и собрал обратно в итоге машина не едет, выехал на трассу по прямой долго разгонялся, как скорость наберешь потом все нормально ехал.как только остановишься опять такая же хрен .оказалось про..ал медную шайбочку на тнвд ,поставил на место все пропало.
так что возможен подсос воздуха где то

прочитал ошибки
P0047
я так понимаю в ней дело
но так и не нашел что именно приводит к ней... как лечить?

Все таки ЕГР проверь-у меня прокладку через год прорвало

nickomaru писал(а):Все таки ЕГР проверь-у меня прокладку через год прорвало

а у меня их 2 :)
с двух сторон на патрубке... но проверю

короче, скорее всего выявлена причина....
действительно прогорела заглушка ЕГР

завтра буду искать где сделать новую потолще

кстати, подскажите какие могут быть последствия такого прогорания? она не полностью выгорела, а её порвало, каких то крупных кусков не оторвалось, но в любом случае частицы улетели... куда это всё в итоге улетает? как может повлиять на состояние двигателя?

shaman писал(а):прочитал ошибки
P0047
я так понимаю в ней дело
но так и не нашел что именно приводит к ней... как лечить?

В книге по ТО и ремонту вот так.

такая ошибка к клапану ЕГР вроде бы отношения не имеет