STAREXCLUB.RU

Вечер добрый.
По городу всё нормально, а вот на трассе при нагрузке пропадает мощность. На педаль не реагирует. Двигатель не глохнет, работает ровно,не троит. Иногда на подъёме начинает дёргаться. После непродолжительной остановки всё нормально. Сегодня загорелась ошибка 0170.
Грешил на фильтр - поменял недели две назад. До этого эта же ошибка загоралась в мороз при прогреве-скидывал обдэшкой и не обращал внимание. А тут вот. В течении месяца уже раз пять такая бяка происходит.
Посоветуйте куда смотреть и что менять. Предполагаю дмрв или бензонасос под замену.
Буду рад Вашим советам.

ЕГР заглушен?

maksyara1 писал(а):Сегодня загорелась ошибка 0170.
Посоветуйте куда смотреть и что менять

DTC P0170 - ошибка по топливной коррекции. Блок управления двигателем отслеживает состав смеси по содержанию кислорода в отработавших газах (показания лямбда-зонда) и при необходимости корректирует подачу топлива, обедняя или обогащая смесь. Как только корректировки выходят за пределы базовых значений - появляется эта ошибка.
Возможные причины:
- подсос воздуха на впуске
- забитый воздушный фильтр
- негерметичность выпускного тракта до кислородного датчика
- неиправность системы вентиляции топливного бака
- некорректные показания кислородного датчика или расходомера
- неиправность системы топливоподачи (пониженное давление топлива и т.д.)
Важно: если в системе управления двигателем, кроме ошибки P0170, есть ошибки по форсункам, датчику температуры охлаждающей жидкости, расходомеру, кислородным датчикам - сначала отрабатываем их. Потом возвращаемся к P0170, если она не пропадет.

Что можно проверить самостоятельно:
1. Впуск и подсос воздуха. Визуально осмотреть и временно отключить все вакуумные трубки/шланги от впускной системы, заглушив или пережав их. Осмотреть корпус дросселя на предмет возможного подсоса. Осмотреть впускной тракт между расходомером и дросселем. Дедовский метод попрыскать на подозрительные места (в том числе на прокладку между впускным коллектором и ГБЦ) аэрозолем типа "быстрый старт" также может помочь.
2. Грешил на фильтр - поменял недели две назад - я правильно понимаю, речь про воздушный фильтр?
3. Убедиться, что выпускной коллектор и корпус катализатора не треснули - визуально и по звуку выхлопа.
4. Временно отключить от впускного коллектора систему вентиляции топливного бака.
5. Если вышеперечисленные действия не помогают, я бы еще временно отключил систему вентиляции картера, ненадолго пережав сапун.
6. Неплохо было бы замерить фактическое давление топлива.

Если есть возможность наблюдать за показаниями кислородных датчиков в процессе указанных манипуляций - процесс пойдет эффективнее, так как результат будет виден сразу. В отличие от лампочки check engine, которая погаснет не сразу, а после нескольких ездовых циклов в исправном режиме. Опять же, если понимать, в какую сторону блок пытается корректировать смесь - обогащать или обеднять - поиск проблемы упростится.

nickomaru писал(а):ЕГР заглушен?

Не знаю. Как проверить? Думал только на дизелях его глушат.

Ленинградец писал(а):

maksyara1 писал(а):Сегодня загорелась ошибка 0170.
Посоветуйте куда смотреть и что менять

2. Грешил на фильтр - поменял недели две назад - я правильно понимаю, речь про воздушный фильтр?.

Воздушный фильтр менялся пару тысяч назад.
А грешил как раз на топливный фильтр,его и поменял. Бак чистый, осадка нет. Было предположение,что он забит и насос перегревается,в результате чего начинает некорректно работать.
До этого ошибку с потерей мощности не связывал,не предавая этому значения - пару раз за зиму выскакивала. А вчера на трассе задёргалась машина,как будто бензин заканчивается (бак полный), машина перестала ехать и загорелась ошибка р0170.

проверь еще зарядку, при падении напруги, насос может недокачивать

ghost32 писал(а):проверь еще зарядку, при падении напруги, насос может недокачивать

В мороз заводится без проблем. Крутит бодро. Поездки в основном по городу, расстояния не такие большие, была бы проблема с зарядкой-аккум бы высаживался. Хотя могу ошибаться по этому поводу.
Аккумулятор как купил-не менял, повода не было.

С утра поехал-ошибка пропала. Машина ездит как обычно.

может проводка где-то глючит?
у меня недавно была эпопея с бензинкой( не гранд конечно ), но мозги высасала. одной из причин был перебитый внутри оболочки провод на температурный датчик.
дорожные соли тоже дают проводке прикурить
удачи в решении проблемы

По городу ездишь-ошибка пропадает,на трассе опять вылезает. Ещё заметил,что перед потерей мощности начинает дёргаться. Остановка и заглушить/завести не помогает. Нужно минуты 3~5 постоять или ехать без нагрузки.

Скорее всего забит катализатор . Вечером (в темноте ) долгое время прогазовать на месте до потери мощности и посмотреть на выпускной коллектор , если он красный , то сто пудов кат

Отдал на диагностику - трещина в выпускном коллекторе и рассыпался катализатор.
Диагностику делали официалы , поэтому дальше последовали предложения с неприличными суммами от которых пришлось отказаться. Был неприступен как скала, лишь попросив собрать всё как и было, предварительно выбив катализатор. Сопротивлялись долго,но был убедителен в своей просьбе.
Машину забрал. Счастью не было предела . Такого удовольствия от ускорения я не испытывал с тех пор как продал свою зафиру, а она у меня была как пуля
Машина стала как ракета
Завтра поеду в Икшу,проверю как она на трассе.

Kar-Den писал(а):Скорее всего забит катализатор . Вечером (в темноте ) долгое время прогазовать на месте до потери мощности и посмотреть на выпускной коллектор , если он красный , то сто пудов кат

Были бы Вы рядом,ездил бы к Вам .

Коллектор заварить , ЭБУ прошить дабы не было расхода топлива и горящего чека

Доброго времени.
Катаюсь пока так. В салоне не пахнет,расход (кажется) стал чуть меньше. И самое главное-ошибок никаких нет. Машина - ракета.

А внутренности где? Надеюсь сервису не подарили?))

Kovcheg29 писал(а):А внутренности где? Надеюсь сервису не подарили?))

Подарил ,они ж мне пошли навстречу, сделали это быстро и денег за это не взяли (кроме оплаты диагностики).Официалы, что с них взять