STAREXCLUB.RU

Доброго времени СУТОК. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА кто нибудь гранд 2008 D4cb 2,5 л 170 л. С. МОТОР НЕ ЗАВОДИТСЯ, ДЫМ ИДЁТ В ОБРАТНУЮ В ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР. МОТОР ПОСЛЕ КАП. РЕМОНТА ПРОШЁЛ 7000

У меня подобное было когда форса в открытом положении зависла. А так смотреть метки нужно.

Форсунки проверены

А что с компрессией ? Мерялась ?

охлаждающая жидкость в норме ? не уходит ?

ОЖ стабильно в уровне. Компресию мерить не чем и не где

Если капремонт был сделан , то и промерить компрессию можно найти возможность .
В нашем хуторе и то вопрос решаем , не в пустыне же проживаешь . Активнее надо быть .

Ну нет у нас в городе компресометра

Впускные клапана на закрываются на такте сжатия и выпуска.

альешенька писал(а):Впускные клапана на закрываются на такте сжатия и выпуска.

Для чего и требуется промерить компрессию .
Распредвалы то выставляются по меткам , соответствуют метке колена ?

Вскрытие покажет. Ну просто цепь тоже может перекачить? Тем более цепи новые. И все_таки хочется верить в то что после капремонта можно поездить без проблем. Пойду вскрывать

Пугачев64 писал(а):Доброго времени СУТОК. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА кто нибудь гранд 2008 D4cb 2,5 л 170 л. С. МОТОР НЕ ЗАВОДИТСЯ, ДЫМ ИДЁТ В ОБРАТНУЮ В ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР. МОТОР ПОСЛЕ КАП. РЕМОНТА ПРОШЁЛ 7000

Т.е. двигатель прошёл 7000 км после ремонта перестал заводиться и задымил в фильтр. Так?

Заводился оч печально приходилось даже с эфиром, после работал,ехал без проблем. Заглох на ходу сутки стоял умерший потом завелся без всего с ключа . через неделю завелся с эфиром заглох в городе притащили на веревке.больше не заводился поменял форсунки завелся но не валил. 3-я форсунка лила в обратку сделали. Ставлю свои не заводится. Ставлю на которых работал не заводится

Дым идёт из горловины. Из-за чего может не быть выхода газов через выхлопную?

Катализатор-то живой?

after писал(а):Катализатор-то живой?

А как от диагностировать катализатор
? А из-за турбины возможно турбина же отводит также и выхлопные газы? По-моему сейчас двигатель себя душит дымом, из трубы ни кого

С помощью сканера, там стоят датчики.

Пугачев64 писал(а):...возможно турбина же отводит также и выхлопные газы?..

Турбина не отводит выхлопные газы. Выхлопные газы протекают через статорный сопловой аппарат (актуатор) и попадают на импеллер (крыльчатку) ротора турбины, тем самым приводят во вращение ротор. И я очень сильно сомневаюсь в непроходимости проточной части турбины. И вот, если заткнут катализатор и заклинена турбина (невероятный сценарий), то может газы и попрут в фильтр. Всё таки, я лично склоняюсь к клапанной части этой проблемы.

я описывал ситуацию два года назад, у меня обломился вал турбины и на глухо перекрыл выход выхлопных газов, на трассе заглушил маслоподачу на турбину, открутил турбину от выхлопного коллектора, вставил туда отвертку и двое суток ездил до замены турбины...

Валы стоят по метками.

КУ-КУ Саратов, я кому это написал?, хотя там уже разбор двигла пошел, ну добивайте машинку до конца, что за любовь разбирать, когда не знаешь что искать, душит двигатель сам себя, так отсоедини ты всю выхлопную и заводи, ничего с машиной не будет, но ты будешь знать, что хоть с блоком все хорошо, а у нас последнее время, чуть кто не завелся, все капиталят....

Да я на вахте, а машина дома вот пока просто интересуюсь, коллектор почти от соединил перед отъездом не успел чуток, чтобы проверить. Вот и пытаюсь повысить знания.

Что бы проверить кат без разбора , опять таки понадобится манометр на 1 бар, который вкручивают вместо лямбды .
При перегазовках не должно превышать 0,5 бар .

Всем спасибо. Но все оказалось гораздо проще, не обжимались шайбы под форсунками пока не нагрел их газом.