STAREXCLUB.RU

Ребят помогите советом. Накачиваю лягушкой.Нормально качает, но тут же топливо уходит в обратку. Если затыкаю штуцер и начинаю качать то топливо идёт в обратку форсунок. Это так должно быть или нет? Двигатель заводится и глохнет

6021515 писал(а):Ребят помогите советом. Накачиваю лягушкой.Нормально качает, но тут же топливо уходит в обратку. Если затыкаю штуцер и начинаю качать то топливо идёт в обратку форсунок. Это так должно быть или нет? Двигатель заводится и глохнет

Давление 0, при прокрутке стартером, двление поднимается до запрашиваемого, двигатель запускается, давление сбрасывается, двигатель глохнет. Если бы форсунки сбрасывали выше нормы, тогда бы двигатель совсем не запускался. Разбирайтесь с регулятором топлива на ТНВД.

Регулятор давления топлива поменял. Датчик на рампе тоже поменяли. Один хрен заводится и глохнет. До этого стояла сигнализация. Но когда машина была в автосервисе, сервисмены сказали что её отключили. Все блоки поотключали. Может ли это быть причиной. На что вообще ставится блокировка сигнализации у дизеля?

Так с подсосом воздуха в топ.линию решался вопрос ? При проблеме с сигналкой мотор не запускается
пообще - имхо .
Такие симптомы от множества причин , например ЕГР , забитая сетка в баке , забит топ.фильтр , перелив
форсунок в обратку , неисправен ДМРВ , подсос воздуха в топ.систему . Искать и искать ......

Егр заглушен. Подключался на прямую минуя фильтра. Слив форсунок вроде норм. На второй ток чуток побольше. Когда долго кручу схватывает и сразу глохнет. Если постоит то приходится опять сначала крутить стартером ток потом начинает схватывать. Есть ли какие клапана в ТНВД, кроме регулятора топлива. Из за чего может ещё сливаться в обратку топливо?

Вот по поводу ТНВД ничего подсказать не могу - небыло случая с ним разбираться - работает как должен и всё тут .
А подсос , я бы проверил ...

6021515 писал(а):Егр заглушен. Подключался на прямую минуя фильтра. Слив форсунок вроде норм. На второй ток чуток побольше. Когда долго кручу схватывает и сразу глохнет. Если постоит то приходится опять сначала крутить стартером ток потом начинает схватывать. Есть ли какие клапана в ТНВД, кроме регулятора топлива. Из за чего может ещё сливаться в обратку топливо?

У тебя 8 год , на топ. рампе с торца регулятор стоит? Если да, то там есть обратка с быстросъемом, сдерни ее и смотри при запуске.При запуске бежать от туда соляра не должна.

На рампе ничего нет с торца, стоит заглушка. Но я с нимаю с тнвд обратку оттуда бежит

Не может оказаться, что та заглушка - это и есть клапан сброса, типа такого?

Почитай с этого места: Re: Двигатель СRDi- стал заводится только с эфиром! симптомы похожи вроде...
И со второго сообщения почитай эту тему: Продажа дизельной топливной аппаратуры и моторных частей.
Хотя, наверное нет, твоя рейка 314004A440 - в третьем сообщении, клапана сброса нет
датчик давления (сверху) - 314014A400
регулятор давления (в торце) - 314022A400

Вот такая рейка

вот по твоему вину из каталога:

один датчик сверху и один с торца

Для интереса пошёл снял быстросъём с обратки - прокачиваю лягушкой - слив в обратку ничтожно мал , но есть .
Делаю вывод - один из датчиков ТНВД , на твоём моторе барахлит .
А снять их оба , проинспектировать , промыть продуть сможешь ?
Один из них как бы подзавис , подзаклинил . Топливщиков у вас нет толковых ?

Один датчик регулятор давления новый поставил. А какой там ещё? У меня вроде не каких больше нет

на рейке на картинке вам пометили , там есть ДАТЧИК давления(31401)* а есть РЕГУЛЯТОР давления(31402)*

* -- номер по схеме каталога

Не силён в определениях - 1 - датчик потока , 2 - датчик давления . Подозреваю этот датчик давления .
ИМХО - снял бы оба и подверг тчательное ревизии - промывке , продувке .
Два года назад , было тоже самое - схватит и глохнет . Сканер показал - превышение максимального
давления в рейке . Мозг глушил двс , предотвращая разрыв трубок . Топливщики с 8 до 17,30 долбили
ТНВД , но завели .
Поэтому и подозреваю тнвд - его датчики . Топливщик со сканером необходим .

Рейка вот какая

На рейке тоже датчик новый

Рейка как и у меня , но я говорил о ТНВД . Надо демонтировать все мешающие провода и трубки ,
и открыть доступ к датчикам тнвд . Их два . Смотри хорошенько ...
Менял блок намбер 800 ? А намбер 72 откручивался для контроля ? По моему он руководит сливом ,
Перепускной клапан , в фен - шуе называется .

Да нету больше датчиков.

Перепускной клапан надо найти он под номером 72 - выглядит как болт .
На честеже ТНВД позиция 72 - в отделе у Дед Форсуныч , найдёшь ?
Попробую найти скан .

Такой да есть как болт. Его не отворачивал. А ещё вопрос если форсунки снимал и поставил ни как стояли, от этого может что зависить или их обязательно надо прописывать?

Если вернул туда где стояли , прописка не требуется .Если вернул не на своё место - завестись мотор должен , но может работать не идеально . Вот тут желательно прописать .

Не точно перепутал. Так как до меня ещё червисмены делали. И одну форсунку новую ставил

Перед демонтажом каждая форсунка помечается насечками на корпусе , потом ясно где какая стояла .

А перепускной клапан принцип действия его какой. Как его проверить. Я снял чистый. Дую внего. Чуть воздух проходит но дольше дуешь перекрывается

Вот такой