STAREXCLUB.RU

Добрый день всем!
Вот и пришло время заняться поиском новой турбинки для своего гранда...
То что предлагают местные поставщики запчастей убило ценой! , порылся в инете и нарыл пару доступных вариантов.
Номер нашей турбины 282004A480 , правильно?
Вопрос кто что может сказать о производителях: GMP Korea Corporation и Korea Borgwarner ???
У них хоть цены доступные

P\S. Если уже есть подобная тема, прошу прощения! Если не трудно перекиньте в нужную тему сам я более подходящую из предлагаемых не нашел

Всё путём .Я лично поставил бы Борг вагнер . Но не турбину новую , а картридж с гарантией фирмы .
Геометрию разобрать вычистить до состояния новой , и собрал . Получится вдвое дешевле .

SeVeR писал(а):...
Вопрос кто что может сказать о производителях: GMP Korea Corporation и Korea Borgwarner ???
У них хоть цены доступные

Я могу сказать, что коленвалы и ГБЦ у них отвратительные. По крайней мере на d4bh.
ГБЦ ранее в руки попадалась. Не сообразил сфотографировать.

sergeykarev57 писал(а):картридж с гарантией фирмы .
Геометрию разобрать вычистить до состояния новой , и собрал . Получится вдвое дешевле .

Боюсь не мой вариант, так как я турбину убил окончательно, после всего скрежета пока она умирал думаю там разбило все напрочь.
Korea Borgwarner говорят что с новья на некоторых грандах стоят, почитал вроде отзывы не плохие о качестве... но вот GMP Korea Corporation на 10000 р. дешевле! вот и озадачился..... Тем более что мне тут поставщики корейских запчестей предложили аналог какого то российского производителя за 36000 р а это дороже чем у GMP Korea Corporation Не уж то в России могут делать лучше чем в корее Короче склоняюсь к GMP Korea Corporation , тем более цена 22000 р
Просто хотел узнать мнение может кто уже устанавливал себе турбины этого производителя?

У меня стоит с ноля Борг вагнер и 107 т.км без проблем . Производитель ставит - значит проверил надёжность .
Только убедись , что не Китай ! Слишком накладно выходит .

Даже самая самая супер пуперски качественная турбина опять "накроется" ЕСЛИ не устранить причину "умирания по болезни" предыдущей!!!!

arival52 писал(а):Даже самая самая супер пуперски качественная турбина опять "накроется" ЕСЛИ не устранить причину "умирания по болезни" предыдущей!!!!

Может я и не понимаю всей системы работы двигла.... лично я считаю две причины умирания своей турбины... 1. это пробег 150000 км. и 2. что мой стиль вождения по трассе, даю всем понять что наш авто достоин уважения на подьемах и при обгоне! Теперь конечно я пересмотрю свой стиль вождения....... Хочу сказать что перед поездкой у меня начало появляться масло в патрубке интер куллера, но считаю что это было связано с началом умирания турбины а не как не с форсунками и их колечками! Еще раз повторюсь, я не спец! Но спецы еще четыре года назад приговорили две форсы и рулевую рейку к замене... итог 75000 пробега без проблем. И вот турбина..... я не знаю причины, если у кого то есть предположения, внимательно прочту!!!

SeVeR писал(а): Короче склоняюсь к GMP Korea Corporation , тем более цена 22000 р
?

Это вполне возможно восстановленные,а не новые.Сто раз уточни.

Usach писал(а):

SeVeR писал(а): Короче склоняюсь к GMP Korea Corporation , тем более цена 22000 р
?

Это вполне возможно восстановленные,а не новые.Сто раз уточни.

http://zap-kia.ru/good27557.html
Да вроде новавя

А ты звонил?Это ожидается.Придёт-будет 32000...

Usach писал(а):А ты звонил?Это ожидается.Придёт-будет 32000...

а с чего вдруг 32000 ? 22000 плюс доставка, примерно 22500.

а с чего вдруг 32000 ?

....По опыту предыдущих покупок на данном ресурсе...

miha10rus писал(а):

а с чего вдруг 32000 ?

....По опыту предыдущих покупок на данном ресурсе...

Эт точно!Вот нас и предупреждали контрактный двигатель???

SeVeR писал(а):

Usach писал(а):А ты звонил?Это ожидается.Придёт-будет 32000...

а с чего вдруг 32000 ? 22000 плюс доставка, примерно 22500.

цена 22000 и доставке 500.

SeVeR писал(а):................ если у кого то есть предположения, внимательно прочту!!!

Да это все не раз писалось, но могу напомнить:
а) не поленится снять поддон и проверить маслозаборную "дудку"
б) померить давление масла

SeVeR писал(а):Может я и не понимаю всей системы работы двигла.... лично я считаю две причины умирания своей турбины... 1. это пробег 150000 км. и 2. что мой стиль вождения по трассе, даю всем понять что наш авто достоин уважения на подьемах и при обгоне! Теперь конечно я пересмотрю свой стиль вождения..

Эти две причины ни о чем. У моего Гранда пробег больше 150 000 км, и мой стиль вождения похож на ваш. При этом турбина и форсунки родные и замены не требуют.

out53 писал(а):

SeVeR писал(а):Может я и не понимаю всей системы работы двигла.... лично я считаю две причины умирания своей турбины... 1. это пробег 150000 км. и 2. что мой стиль вождения по трассе, даю всем понять что наш авто достоин уважения на подьемах и при обгоне! Теперь конечно я пересмотрю свой стиль вождения..

Эти две причины ни о чем. У моего Гранда пробег больше 270 000 км, и мой стиль вождения похож на ваш. При этом турбина и форсунки родные и замены не требуют.

И вчем конкретный совет, в моей ситоации?
на следующий день;
В общем итог.......... Два вопроса
1. на сколько наодежная фирма GMP Korea Corporation
и второй насколько трудно самому поменять турбину, так как с меня за зомену запросили 6000 р.
И если есть пошаговая инструкция по замене турбины.... Буду очень признателен!!!!!!!!

Если с инструмантами на ТЫ ,можно потихоньку приступать . Конечно , это не колесо сменить , но
спец.инструмент не нужет - набор хороших головок и накидных , вполне достаточно . Только прокладки
заранее прикупи , не только на турбину , но и выпускной коллектор . Так проще и быстрее разобрать ,
вместе с коллектором . Перед разборкой оберни лоскутиками гайки , обильно пролей ВД - шкой на ночь
легче отвернуть будет .

И не поленитесь снять панель дворников под лобовым стеклом, будет значительно удобней работать.

arival52 писал(а):И не поленитесь снять панель дворников под лобовым стеклом, будет значительно удобней работать.

Вот тут я вообще ничего не понял, как панель может мешать манипуляциям с турбиной? Когда я там лазил чтоб заглушить подачу масла она и близко не мешала!
Может конечно я и не все понимаю что и как..... И фото отчета нет по замене турбины, если только механический вопрос замены то уж гайки я крутить могу!
Меня СТОшники напугали, говорят там не все так просто.......

Ну понятно - 6 штук мимо , кому понравится . Что там , не так просто ? Ядерный реактор на подводной лодке менять собираемся ? На ночь замочишь гайки , с утра начнёшь , к вечеру управишься .

С утра начнешь и к обеду закончишь. Панель снимать не надо. Гайки откручиваются без замачивания. Прокладки можно оставить старые, проверено. Чтобы не снимать с коллектором, можно выкрутить шпильки турбины. В новую турбу налей немного масла в отверстие подачи масла. Все получится.

Нашел еще турбину за 21000р производитель LXPARTS
кто что об этой фирме знает?

SeVeR писал(а):Нашел еще турбину за 21000р производитель LXPARTS
кто что об этой фирме знает?

Вот с этим я бы не заморачивался . Борг себя давно зарекомендовал .
По поводу гаек , не замоченые как повезёт , могут не открутиться . Замоченые открутятся наверняка .
Прокладки стоят не чумачечих денег , что бы на них экономить . Я бы и трубку подачи масла поменял ,
от греха подальше . Привод дворников пусть стоит - не форсунки со свечами мудимся снимать, ставить .

SeVeR писал(а):Нашел еще турбину за 21000р производитель LXPARTS
кто что об этой фирме знает?

LXParts бывший Akesai. Китай коленочный. В любом случае ходить долго не будет. Были прецеденты поломок на пробеге 200 метров. Продавец ТоталДизель.